（圖片來源：視覺中國）

藍鯨財經記者關注到，自2021年5月總經理張影離任后，鑫安汽車保險股份有限公司（以下簡稱“鑫安保險”）已三度更換臨時負責人。近日，鑫安保險公告，經董事會審議，作出免去楊春風副總經理（主持工作）的決定。同時指定臨時負責人吳賑宇負責公司經營管理工作。

出身自股東一汽集團，曾在鑫安保險任職的吳賑宇，可算是鑫安保險負責人的優選，但其上任，卻需先直面當前鑫安保險由盈轉虧的現狀，公司投資收益不佳，綜合成本率高企等問題，待逐一擊破。同時，伴隨著一汽對新能源汽車領域的發力，如何推動公司在保險領域與股東實現協同價值，也是考驗。

總經理職位空缺三年，期間三換公司負責人

成立于2012年的鑫安保險，為一汽集團布局的保險協同板塊子公司。從鑫安保險目前股權結構來看，一汽資本控股有限公司持股20%，一汽解放集團股份有限公司、一汽資產經營管理有限公司等四家由一汽集團直接或間接持股的“一汽系”公司各自持有鑫安保險17.5%股權。

（圖源：鑫安保險2023年第4季度償付能力報告）

作為“一汽系”公司，鑫安保險歷任董事長與總經理也均為來自“一汽系”。

最早，鑫安保險籌備期擬任董事長為滕鐵騎，擬任總經理為張影。2013年1月，兩人任職資格獲批，但在次年5月，滕鐵騎離任，張影獲批出任鑫安保險董事長。自此，至2021年約8年間，均由張影一肩擔負鑫安保險“將帥”職責。

張影來自一汽基層，后任一汽財務有限公司董事、副總經理、總經理，一汽汽車金融有限公司董事，在一汽設立鑫安保險后，張影赴任，挑起與汽車高度協同的保險業務。

2021年張影離任，自此，鑫安保險陷入了人事變動頻繁的狀態。

董事長方面，2021年4月，李沖天獲批出任董事長，2023年9月，董事長一職變更為徐錦輝。徐錦輝同樣成長于一汽，歷任一汽-大眾金融管理部部長，一汽汽車金融有限公司總經理，一汽資本控股有限公司副總經理、總經理、黨委副書記等職。

公司負責人方面更是變動頻繁，2021年6月，鑫安保險發布變更公司負責人公告，由王抒智出任公司副總經理，主持工作。2022年9月，王抒智免職，11月，楊春風接任，同樣以副總經理身份主持工作。直至近日，楊春風離任，由吳賑宇擔任鑫安保險臨時負責人。

（圖源：鑫安保險公告）

新任臨時負責人吳賑宇，曾任一汽財務有限公司汽車金融中心區域經理、規劃發展部經理、管理部經理、總經理辦公室主任、總經理助理，鑫安保險辦公室負責人、董事會秘書兼辦公室負責人、戰略管理部部門經理，一汽資本控股有限公司戰略管理中心總經理，一汽汽車金融有限公司副總經理，信達一汽商業保理有限公司常務副總經理，一汽資本控股有限公司戰略管理及體系數字化中心專務等職務。

整體看來，股東方向鑫安保險派任的領導，多具備財務、汽車金融等相關崗位任職經驗，并在鑫安保險成長后升任公司負責人。

一汽出身，曾有鑫安保險任職經歷，吳賑宇對于鑫安保險而言可謂優選。但對于鑫安保險而言，近年來頻繁調整公司負責人，顯然存在一定副作用。

藍鯨財經記者關注到，鑫安保險風險綜合評級從2022年2季度的AA，下調至3季度的BBB，再到2023年3季度調整至BB。評級變動原因，均涉及”由于公司董事長、總經理變動等因素，公司戰略風險得分有所下降。”

“總經理空缺，頻繁變換臨時負責人，理論上不利于公司的戰略執行的持續性、經營管理的穩定性，對于內部人員的業務執行和工作效率也會有所影響”，業內人士評價道。

對于總經理空缺等情況藍鯨財經聯系鑫安保險進行采訪，但截至發稿未獲回應。

2023年盈轉虧，綜合成本率高企、投資端承壓

吳賑宇所接手的鑫安保險，自帶股東方的資源優勢，卻也正面臨陣痛。

背靠一汽集團生產企業布局和全國汽車銷售網絡，鑫安保險錨定汽車領域深耕，成立以來業績表現整體穩定。利潤方面，鑫安保險成立第三年即實現盈利，并自2014年開始持續保持9年連續盈利，其中，2019年凈利潤突破億元，2020年、2021年凈利潤分別達到1.27億元、1.28億元，對于保費規模不足10億元的財險公司而言，利潤表現可謂不錯。

但在2022年，鑫安保險出現利潤下滑，當年凈利潤0.35億元，轉入2023年，更是轉盈為虧，全年凈虧損1.46億元。

涉及原因，一方面在投資端。近兩年，鑫安保險投資表現明顯不佳，2022年投資收益率、綜合投資收益率低至-3.92%、-4.18%。2023年有所回暖，但全年投資收益率也僅有0.03%，綜合投資收益率0.47%。環境因素外，鑫安保險也并未跑贏行業。以綜合投資收益率為例，據藍鯨財經統計，該公司排在72家披露投資數據的非上市財險公司中第62位，已是下游。

業務端，高企的綜合成本率更是鑫安保險盈轉虧的主要原因。作為背靠股東資源的車企系險企，成本把控一直是鑫安保險的優勢之一。2022年，鑫安保險綜合成本率僅86.66%，綜合賠付率則僅58.71%，優于行業整體表現。但在2023年，鑫安保險全年累計綜合成本率為124.87%，其中主要受第三、四季度149.42%、157.98%的綜合成本率拖累。同時，2023年，鑫安保險綜合賠付率93%，第四季度的綜合賠付率則高達127.31%。

“綜合鑫安保險以往情況來看，2023年綜合成本率較高存在一定的偶然性”，某財險公司相關負責人向藍鯨財經分析指出，“一方面2023年居民交通出行強度回升，出險率有所提升，加之自然災害的多發，導致賠付率及成本率居高，另一方面，公司保費規模不大，規模效應較弱，或存在成本控制能力不足的情況。”

從鑫安保險目前的業務結構來看，2023年，其簽單保費9.39億元，其中車險簽單保費5.22億元，占比55.6%，貨運險占比約25%，責任險占比11%，此外，財產險、意外險及健康險業務，占比相對較小。

（圖源：鑫安保險2023年第4季度償付能力報告）

作為一汽孵化的保險公司，鑫安保險的業務布局緊貼一汽集團發力。

今年2月，在一汽的金融官微推文中，鑫安保險規劃提出任務目標。車險方面，要進行條線細分業務分類，擴大集團品牌業務占比，同時調整承保政策和理賠專項服務，加快未決案件清理。

非車險業務方面，鑫安保險提出，以集團業務為主線，上下游產業鏈增量業務，將提升集團公司財產險保險服務質量作為重點工作任務。同時，加快推進市場業務，拓寬物流供應商保險業務渠道，統籌推廣貨運險定制化產品等。

值得一提的是，2023年，一汽集團強調向新能源汽車領域轉型，其中一汽紅旗ALL IN新能源。跟隨股東步調，鑫安保險也協同發力。2023年第四季度沖刺的相關推文中，鑫安保險提出，車險條線開展了全轄《車險理賠人員新能源查勘定損理賠能力提升》培訓，提升理賠人員專業能力，并優化新能源理賠規則制定新能源理賠標準，提升理賠效率，未來將持續為新能源用戶提供更專業的車險保障服務。

延保條線，深入探究新能源電池構造及風險因素，在車電分離模式下電池專屬保險方面實現新的突破，同時在電池資產管理方面建立保前、保中、保后的風險管理機制，做好電池資產風險管理，全力支持集團公司“All in”新能源戰略。

轉型并非易事。“我國新能源車險目前還在起步階段，存在高出險率、高賠付率痛點。布局新能源業務，或也是鑫安保險綜合成本率升高的原因之一”，前述財險公司相關負責人分析道，“業務拓展和創新，在前期必然也會存在陣痛。”

伴隨著一汽業務轉型，鑫安保險也進入協同布局的關口，關鍵時點，新任臨時負責人能否緊跟一汽步調，助力公司扭虧為盈，鑫安保險又能否盡快完成總經理補位，均還是問號。