界面新聞記者 | 李如嘉

界面新聞編輯 | 文姝琪

3月19日，英偉達創始人兼CEO黃仁勛在GTC主題演講中宣布，集中式車載計算平臺“NVIDIA DRIVE Thor”將搭載專為Transformer、大語言模型（LLM）和生成式AI工作負載而打造的全新NVIDIA Blackwell架構。

這意味著未來汽車的AI能力將進一步提升。

多家頭部電動汽車制造商展示了其基于英偉達最新技術的下一代AI車型，其中包括比亞迪、廣汽埃安、小鵬、理想汽車和極氪等眾多中國車企。文遠知行也正在與聯想車計算一同基于DRIVE Thor來創建多個商用L4級自動駕駛解決方案。

此外，比亞迪還計劃將英偉達的AI基礎設施用于云端AI開發和訓練，并使用NVIDIA Isaac與NVIDIA Omniverse平臺來開發用于虛擬工廠規劃和零售配置器的工具與應用。

“加速計算為生成式AI等領域帶來了變革性突破，而生成式AI則正在重新定義自動駕駛和全球交通運輸業。”英偉達汽車事業部副總裁吳新宙表示。

去年8月，原小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙加入英偉達。他被認為是小鵬汽車自動駕駛業務的靈魂人物，也是受業內認可的自動駕駛頂級人才。

2015年，英偉達進入車載計算平臺領域，推出了初代自動駕駛計算平臺DRIVE PX和Tegra系列車載芯片。此后DRIVE平臺不斷更新，英偉達也在持續升級其車規級SoC芯片，并且每一次升級都在芯片性能上做出了巨大提升。

2016年，英偉達發布了Xavier芯片，算力30Tops，在2020年實現裝車量產。2019年，Orin芯片問世，算力高達254Tops，2022年在蔚來ET7上裝車量產。

在深度學習加速、內存和通訊、CPU性能等指標上，英偉達DRIVE Orin系列芯片都處于目前市場上的最高水平。弗若沙利文統計數據顯示，2022年英偉達出貨量占到全球高算力自動駕駛芯片市場份額為82.5%。

2022年，在汽車業務增速放緩的情況下，英偉達發布了新一代自動駕駛計算芯片DRIVE Thor，當時公布的單顆算力高達2000TOPS，是特斯拉FSD芯片算力的14倍。

英偉達提供的芯片特別之處還在于其高集成度，DRIVE Thor可提供智能座艙、高度自動化駕駛和無人駕駛功能，并將所有功能整合至同一個集中式平臺上。主機廠使用該芯片就可以在不同任務間隨意分配，不需要再配備其他芯片企業的產品。

按照黃仁勛的規劃，未來汽車業務將與數據中心、游戲并列成為英偉達的三大支柱業務。他曾公開表示：“未來，英偉達的潛在市場規模將達到1萬億美元。具體到細分市場，汽車行業的收入將占33%，達到3000億美元。”

不過，財報顯示，2024財年英偉達總營收達609億美元，同比增長126%，業績暴漲大部分歸功于數據中心部門。第四財季數據中心收入為184億美元，是去年同期的五倍多，在英偉達總營收中占比高達83%。

而汽車業務營收為2.81億美元，下降了4%，距離其他核心業務的收入以及黃仁勛的目標還有很大距離。

為了汽車業務的持續增長，雖然面臨美國對先進半導體出口中國的嚴格管制，擁有眾多新興電動車品牌的中國仍然是英偉達的關鍵市場。

英偉達近期在拓展中國市場方面做出了許多努力。去年11月，英偉達在其公眾號發布招聘公告，擬擴大其自動駕駛中國業務。這是英偉達首次在中國針對自動駕駛崗位進行大規模招聘。

英偉達加大對中國自動駕駛市場的開發能取得多少收獲，或將在接下來的幾個財季顯現。

此前，吉利汽車旗下的極氪品牌最早宣布將使用英偉達的DRIVE Thor技術。此次GTC大會英偉達繼續擴大了自己的中國車企朋友圈，未來車企在AI方面的競爭也將更加激烈。