界面新聞記者 | 李如嘉

界面新聞編輯 | 文姝琪

3月15日，有抖音博主發布視頻，稱安徽合肥出現大量銷售非法改裝不合規電動車的情況。

視頻中，該博主在合肥市的愛瑪電動車線下門店進行了實地探訪，發現門店中的一些電動車合格證上寫的鋰電池，但是實際安裝的卻是鉛酸電池。并且，店家稱這是原廠家標配，這些不合規的電動車還可以正常在車管所上牌。

視頻中出現了自稱為愛瑪合肥市總負責人的一名男子，其表示對于這類違法違規的情況是知情的，并稱這種操作是按照顧客的需求進行的。

界面新聞就此事撥打了愛瑪電動車的客服電話，客服表示，電動車的配置應以合格證書出廠配置為準。如果消費者購買的時候發現有與合格證不符的情況，可以提供購買商家的地址、電話和電動車的車架號，以及合格證書圖片和實車圖片，公司會進行核實反饋。而退換車和賠償的情況則需要消費者和門店進行溝通。

記者也就此事聯系了愛瑪電動車，截至發稿暫未得到回應。

鋰電池和鉛酸電池的主要區別在價格和重量方面，相同電壓的鋰電池價格更高，但是重量更輕，與鉛酸電池的重量差可達到20公斤以上。

如果廠家和店家為了節省成本使用鉛酸電池替代合格證上寫的鋰電池，那么消費者將面臨很大的安全風險。

一般情況下，電動自行車設計標準載重為75公斤，如果電池本身增重20多公斤，不單將使整車質量超過55千克的國標限定，也將超過標準載重數，使電動車承載安全受到影響。

違規改裝電池也可能引起電動車故障導致火災。根據北京市消防救援總隊的通報，今年1月份，北京市發生電動自行車和電動三輪車火災有33起，其中，因電池故障導致的火災有30起，占事故總數的九成以上。這些電池故障大多都是因為違規改裝電池造成的。

并且，這類非法改裝車輛一旦因此出現交通事故，駕駛員在事故責任認定和后續賠償方面可能需要承擔更多的責任。

河南澤槿律師事務所主任付建認為，如果電動車被非法改裝，即合格證上寫明是鋰電池但實際上安裝的是鉛酸電池，并且已經上牌，那么這輛車就存在安全隱患。如果這輛車發生故障或交通事故，根據《道路交通事故處理程序規定》第六十條，公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

他提到，如果因為電動車的非法改裝導致了故障或交通事故，那么非法改裝者應該承擔全部責任。然而，如果消費者在購買時并不知道車輛被非法改裝，那么在證明自己沒有違法改裝方面可能會存在一些困難。

如果消費者不能證明自己沒有違法改裝，那么在發生交通事故時，可能會需要承擔一定的責任。具體責任大小取決于事故的具體情況、非法改裝的嚴重程度以及消費者在購買時是否知情等因素。

因此，付建建議消費者在購買電動車時要仔細檢查車輛信息，確保車輛與合格證上的一致。如果發現車輛被非法改裝，應及時聯系銷售者或生產者進行處理。