文 | 觀潮新消費 張菁
編輯 | 杜仲
“積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎?！?024年3月5日，低空經濟作為新增長引擎，首次出現在政府工作報告中。作為新質生產力的重要代表，2024年必然是低空經濟的蓬勃式發展之年，上下游承載著萬億市場的機遇。
什么是低空經濟？
低空經濟是依托低空空域（1000米以內的空域），以通用航空產業為主導，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。
低空經濟由基礎設施、飛行器制造、運營服務和飛行保障四大板塊構成，相比通用航空和無人機，有共同之處，但包含更廣。
全球低空經濟發展至今先后經歷了早期應用探索階段和規范化發展階段。其中在早期，由于低空技術不成熟，該產業發展主要以低空旅游和在農業、工業的探索應用為主。2010年以后，隨著低空飛行技術的愈發成熟和應用的多元化，規范化監管成為這一時期各國低空經濟發展的主要任務。當下全球低空經濟正處于進一步的應用普及階段。
從全球的發展格局來看，從無人機在冊數量、相關政策等方面考量，美國、德國、英國等歐美國家的低空經濟具有領先優勢。與歐美國家相比，我國目前已經初步具備了發展條件和基礎資源支持，雖處起步階段，但具備較大的發展潛力。
從企業注冊數量來看，2020年至2022年，我國低空經濟相關企業注冊量分別達1.18萬家、0.84萬家、0.65萬家；2023年，我國低空經濟相關企業注冊量達0.88萬家，同比增長35.4%。根據中商產業研究院數據，2022年低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值約為4000億元，同比增長29.03%。中商產業研究院預測，2023年市場規模將達4633億元，2024年將達5030億元。
政策支持
自2021年2月中共中央、國務院在《國家綜合立體交通網規劃綱要》中首次提出“發展低空經濟”以來，相關產業政策密集出臺。從頂層規劃來看，低空經濟被確立為國家戰略性新興產業，并且在2024年政府工作任務中被重點提及，未來發展目標明確。各類支持與規范性文件也陸續出臺，發展路徑逐步明晰。
地方政府響應也十分迅速，截至目前，已有20余個省市/自治區將低空經濟納入政府工作議程，深圳、上海、海南、湖南和合肥等地已發布具體政策文件，助力低空經濟的快速發展。
以深圳為例。作為重點打造的未來產業之一，深圳在低空經濟支持政策及政府工作方面不斷加碼，從基礎設施建設、企業落戶、人才支持等方面全面推動低空經濟發展。
資本助力
在資本市場，低空經濟同樣火熱。根據匯總，2023年低空經濟領域共發生十余起投融資事件，金額最高超10億元。在資本助推下，眾多新企業、新品牌布局低空經濟，推動行業持續發展。
產業鏈拆解
低空經濟產業鏈上游為原材料及零部件，可分為航空材料、航空部件及航空航天系統，主要代表企業有中國鋁業、寶鈦股份、中國商飛等；中游為產品制造及整合，包括無人機、直升機及eVTOL，代表企業有大疆創新、中信海直、億航智能、沃飛長空等；下游應用領域則包括低空旅游、低空農業、低空物流、醫療救護、航空攝影、空中巡查等。
eVTOL：低空經濟的主力軍
什么是eVTOL？
eVTOL全稱為Electric Vertical Takeoff and Landing，即電動垂直起降飛行器，具有不依賴跑道垂直起降、智能操作、低碳環保、低噪音、高安全性等特點。
相對直升機、通航飛機在內的傳統飛行器而言，eVTOL在安全性、智能性、經濟性和環保性方面具有顯著優勢，是一種適用于未來城市空中交通場景（UAM），更符合未來城市綜合立體交通系統的新飛行器形態。
目前eVTOL共有三種類型，分別是多旋翼、復合翼和矢量推進型。目前很難判斷何種技術路線最佳，行業各參與方也尚未達成共識，今后也可能出現具有多種方案優點的新技術路線。
為什么是eVTOL？
根據eVTOL航速及航程特點，將來可重點覆蓋300公里以下的出行場景，解決目標客群的偶發性需求（應急救援、搶險等）和持續性需求（通勤、差旅等）。eVTOL的應用場景可從城市和非城市兩個方面進行劃分，未來城市場景將會繼續擴大，C端應用將會打開市場空間。
未來，城市交通是eVTOL最主要的應用場景之一。據麥肯錫預計，若eVTOL大規模采用，每可用座英里的運營成本可降低至0.5-2.5美元，遠低于目前直升機每可用座英里6-8美元的運營成本?！犊瓦\eVTOL應用與市場》也測算，從上海臨港到虹橋交通樞紐，eVTOL的路程時間約20分鐘，時間效率優勢非常突出，分別比出租車快4.7倍，比地鐵快7.1倍。此外，eVTOL單程總收費為1188元，每座售價約為297元，價格亦相對具備性價比。
事實上，這種運用eVTOL解決城市交通問題的方案在我國已經逐步得到落實。根據2024年3月10日央視新聞報道，電動垂直起降航空器“盛世龍”已完成從廣東深圳蛇口到珠海九州港的試飛，這次成功飛行，意味著深圳至珠海單程2.5小時至3小時的地面車程，可以縮短到20分鐘。這是全球首例用電動垂直起降航空器完成跨?？绯悄M載人飛行。在獲取適航證后，這個航空器預計有望于2026年開啟載人飛行。
eVTOL市場情況
全球eVTOL市場規模快速增長，據CRI元哲咨詢數據，2023年全球eVTOL市場規模為28億美元，預計2032年將達到701億美元，對應2023至2032年CAGR約為43%；2022年亞太地區eVTOL市場占比為26.15%，由于亞太地區快速的投資增長和巨大的潛在市場，預計2022年至2032年亞太地區將以最快的復合增長率擴張，成為全球eVTOL市場的重要增長點。根據保時捷管理咨詢預測，在中性情境下中國eVTOL市場將在2030年達到500億元。
目前我國眾多企業已加入對eVTOL的布局，其中億航智能的EH216-S是目前全球唯一取得TC（型號合格證）的eVTOL航空器。沃飛長空、時的科技、沃蘭特等企業也在積極布局，申請受理。
應用場景
低空經濟+旅游
隨著生活水平的提高，低空+旅游作為更有趣、更新奇的形式，有望成為游客體驗的旅游休閑項目。目前，短期內直升機、熱氣球、滑翔傘等低空工具較為成熟，而eVTOL仍處于產品認證與適航審批通過階段，景區體驗有望成為率先落地的應用場景。
以億航為首的eVTOL企業積極在景區體驗等場景試點。億航智能目前已在廣州、深圳、賀州等18座國內城市開展低空旅游場景的試運行，累計完成超過9300架次安全運行試飛。這也將是未來無人駕駛航空器優先考慮的商業化運營點。未來，億航智能將從體驗飛行、旅游觀光開始，逐步開展商業運營。例如與新疆上市公司西域旅游設立合資公司西域青鳥，計劃在天山天池等西北地區景區開展低空旅游和體驗飛行服務；與深圳市寶安區交投集團合作打造全球首個城市空中交通運營示范中心“灣區之翼”。
低空經濟+物流
低空經濟+物流是目前商業應用最廣泛的場景。隨著“低空經濟”的蓬勃發展，無人機在城市物流應用場景中逐漸展現出較大的潛力。相比傳統物流配送方式，無人化具備方便高效、節約人力成本、減少安全隱患等優勢，配送效率更是大幅提升。因此，受到快遞、電商等企業的關注。
美團、順豐、京東等企業紛紛布局無人機物流領域。傳統物流企業及科技公司紛紛轉型成為專業無人機運營企業。2015 年，圓通完成了國內無人機配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺陸續布局無人機+物流配送。其中，京東獲首個國家級無人機物流配送試點，順豐獲國內首張無人機運營證，餓了么獲中國首條外賣無人機航線。
低空經濟+農業
植保無人機發展較早，在農林業應用廣泛。低空經濟與農業兩者的結合有利于提升精細化生產和管理，有利于農業和農村經濟的可持續發展。
以極飛科技為代表的農業無人機企業正在積極展開布局。極飛科技目前已發布P100 Pro/V50 Pro在內的多款農業無人機，搭載睿噴及睿播系統，加速農田數字化進程。極飛科技的產品和服務已覆蓋全球57個國家和地區。
未來展望
宏觀來看，發展低空經濟與我國未來戰略方向相契合。對內符合我國內循環、雙碳等長期發展目標，對外有望成為我國優勢產業，在“逆全球化”背景下有望擴大出口；中觀來看，低空經濟具有產業鏈條廣、價值量大等特征，有望帶動多行業發展，并承接制造業外溢產能；微觀來看，低空經濟在逐步發展過程中，供給端或可提供大量就業崗位，需求端或可創造新的消費場景。
無論從何種角度，低空經濟都是我國發展不可或缺的一環。未來，隨著電池、新材料、網絡等方面的創新突破，低空經濟的應用場景將會進一步擴充，成為經濟增長的新動能。
