界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

界面新聞編輯 | 陳小同

東風(fēng)汽車(chē)3月11日宣布，由東風(fēng)公司層面牽頭實(shí)施的首個(gè)“對(duì)賭”車(chē)型項(xiàng)目順利完成目標(biāo)，核心團(tuán)隊(duì)獲得累計(jì)1600萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。

該對(duì)賭項(xiàng)目將市場(chǎng)表現(xiàn)與員工利益強(qiáng)關(guān)聯(lián)，通過(guò)設(shè)定明確的銷(xiāo)量、收益目標(biāo)以及激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)目標(biāo)的熱情。本次共有106位來(lái)自研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域的成員參與這一對(duì)賭計(jì)劃，人均獎(jiǎng)勵(lì)15萬(wàn)元，最高獎(jiǎng)勵(lì)48萬(wàn)元。

猛士科技旗下首款車(chē)型猛士917在此次對(duì)賭項(xiàng)目中扮演關(guān)鍵角色。該車(chē)定位中大型硬派SUV，于去年八月正式上市。截至年底，該車(chē)交付量達(dá)到1007輛，單車(chē)均價(jià)70萬(wàn)元，其中增程占比超九成。

官方表示，猛士917交付的三個(gè)多月內(nèi)的銷(xiāo)售目標(biāo)完成情況比較理想。不過(guò)，該車(chē)最初計(jì)劃去年限量發(fā)售1687輛，據(jù)此計(jì)算最終交付目標(biāo)達(dá)成率僅六成左右。對(duì)標(biāo)車(chē)型中，路虎衛(wèi)士去年月均銷(xiāo)量超過(guò)1600輛。

面對(duì)持續(xù)至今的價(jià)格戰(zhàn)和對(duì)手不斷推新，汽車(chē)品牌正在加速內(nèi)部改革舉措。一位接近東風(fēng)內(nèi)部的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，過(guò)去認(rèn)為央企品牌面臨的壓力較小，但在造車(chē)新勢(shì)力的激勵(lì)下也在試圖發(fā)揮更充分的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

奧緯咨詢(xún)董事合伙人張君毅告訴界面新聞，作為一種創(chuàng)新的銷(xiāo)售激勵(lì)辦法，車(chē)型對(duì)賭能夠讓更多的研發(fā)人員參與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成功的紅利分配，從而促進(jìn)全員對(duì)產(chǎn)品結(jié)果負(fù)責(zé)。“不一定每家企業(yè)都會(huì)采取股權(quán)激勵(lì)的方式，這樣的現(xiàn)金激勵(lì)也能調(diào)動(dòng)積極性。”

猛士不是唯一一家采取革新手段的公司，當(dāng)前車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)格局下更多激勵(lì)模式正在涌現(xiàn)。此前，阿維塔也對(duì)管理層收入進(jìn)行調(diào)整，月度收入不僅與銷(xiāo)量達(dá)成直接掛鉤，而且增加了浮動(dòng)比例。知情人士透露，此次年終銷(xiāo)量目標(biāo)，管理層額外加壓1萬(wàn)輛。

基于對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的判斷，東風(fēng)正加快轉(zhuǎn)型步伐。公司計(jì)劃2024和2025兩年內(nèi)推出14款新能源乘用車(chē)車(chē)型，目標(biāo)是率先達(dá)成自主新能源汽車(chē)銷(xiāo)量百萬(wàn)輛。三年內(nèi)，東風(fēng)將投入超500億用于自動(dòng)駕駛、線(xiàn)控底盤(pán)、下一代動(dòng)力技術(shù)和電子架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。

此次的車(chē)型對(duì)賭是業(yè)務(wù)調(diào)整計(jì)劃之一。去年9月，東風(fēng)公司舉行新車(chē)型項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任書(shū)及對(duì)賭協(xié)議簽字儀式，推動(dòng)車(chē)型項(xiàng)目總監(jiān)制管理轉(zhuǎn)型，匹配相對(duì)應(yīng)的責(zé)權(quán)利。

在公司內(nèi)部，以往車(chē)型項(xiàng)目總監(jiān)基本不參與營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)管理，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)與企劃、研發(fā)、制造等領(lǐng)域脫節(jié)，無(wú)法有效參與新上市車(chē)型價(jià)格定位、營(yíng)銷(xiāo)策劃、宣傳渠道選擇和排產(chǎn)計(jì)劃等工作。

新制度打破以前上級(jí)管下級(jí)的垂直化管理模式，強(qiáng)化矩陣式管理。具體來(lái)看，車(chē)型項(xiàng)目總監(jiān)作為甲方，與作為乙方的項(xiàng)目副總監(jiān)，零部件、金融等支持單位，公司人力資源部、戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部、財(cái)務(wù)規(guī)劃部、經(jīng)營(yíng)管理部等集團(tuán)職能部門(mén)簽對(duì)賭協(xié)議。

換言之，車(chē)型項(xiàng)目總監(jiān)擁有對(duì)乙方的考核權(quán)，以便調(diào)動(dòng)公司相關(guān)資源。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)董事、黨委副書(shū)記楊青此前強(qiáng)調(diào)，轉(zhuǎn)型后的車(chē)型項(xiàng)目管理不僅僅涉及新品上市，而且包括新車(chē)型全生命周期，例如大小改款。

除管理方式變化外，東風(fēng)與華為也于新年展開(kāi)密切合作。旗下猛士科技近日與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這標(biāo)志著華為首次進(jìn)入越野領(lǐng)域；更早時(shí)候，東風(fēng)嵐圖與華為官宣合作。

今年，東風(fēng)新車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)將挑戰(zhàn)320萬(wàn)輛，這一目標(biāo)已經(jīng)超過(guò)比亞迪去年的實(shí)際銷(xiāo)量，也意味著品牌要實(shí)現(xiàn)同比超30%的增長(zhǎng)。