文|咖門

咖啡模式，還有多少種可能？

最近，我發現街頭的移動咖啡車跑出連鎖品牌了。

一個名叫“拽叔叔咖啡（Drive cafe）”的品牌，已在貴州、海南、廣東、北京、上海、重慶等地成功運營300多輛咖啡車，單車月收入能達到5位數。

3年時間從單車到連鎖，輕模式的咖啡車，是不是當下的好思路？

一、單車月入5位數，3年300輛，咖啡車跑出連鎖品牌？

最近，一個有趣的咖啡連鎖品牌引起了我的關注：

它叫“拽叔叔咖啡”，獨特之處在于，它并非傳統的實體店連鎖模式，而是移動咖啡車“訂單式服務”。顧客下單后，咖啡車開到樓下現場制作，一輛咖啡車，就像是一家“分店”。

這種一鍵召喚、私人定制的咖啡服務，俘虜了一大批咖啡愛好者。

“拽叔叔的拿手咖啡太方便啦！直達樓下超贊”

“周末逛公園，一鍵召喚咖啡車，隨時隨地咖啡自由”

“街頭邂逅，誰能拒絕這輛哈爾的‘移動咖啡車’呢”

創始人拽叔告訴我，他們從2020年開始做移動咖啡車，目前，在全國已成功運營了345輛咖啡車，覆蓋貴州、海南、廣東、北京、上海、重慶等地，單車月收入基本能達到五位數。

“近兩年想做咖啡車生意的人越來越多，去年一年新增150多輛，從春節到現在，一個月又增加了40多輛車，不少黑龍江、內蒙古的朋友也來咨詢怎么做。”

事實上，移動咖啡車并不罕見。在前幾年疫情期間，許多咖啡店主將其作為開店前的過渡。也有一群追求“詩與遠方”的文藝青年，通過移動咖啡車來實現自己的情懷和夢想。

連鎖品牌如星巴克、麥咖啡、瑞幸、Manner等也都推出過咖啡車服務。

盡管移動咖啡車市場熱鬧非凡，但真正做成連鎖的品牌卻并不多見。

“拽叔叔咖啡”，有哪些思路值得借鑒？

二、咖啡車連鎖，具體是怎么做到的？

我和拽叔叔咖啡創始人拽叔聊了聊，發現他們已經跑出了一套比較清晰的連鎖路徑：

1、主打少而精的剛需產品，客單價15~25元

從菜單上看，拽叔叔咖啡的產品類型分為剛需產品、網紅咖啡、應季單品、看家咖啡4大類。

總體以美式、拿鐵為主，定價在15~25元。

“美式、拿鐵類剛需產品賣得最快”，拽叔告訴我，常規之外，復古拼配咖啡豆和Espresso原萃液賣得也不錯。

受限于空間大小，移動咖啡車的產品類型必然要考慮其所涉及的物料，所以重“精”不重“多”。

2、自建外賣小程序，低成本“開店”

與常見的咖啡車擺攤賣咖啡不同，拽叔叔咖啡獨創了Drive cafe小程序，消費者可在上面點單，咖啡車的經營者可在上面接單，有效解決了移動咖啡車的引流和復購難題。

“訂單的邏輯就像‘咖啡車的外賣’，但它不涉及抽成”，每輛咖啡車設定的運營范圍為20km，消費者下單后，系統根據咖啡車距離權重將訂單分配給相應的咖啡車。

我了解到，咖啡車本身需要創業者自己準備，咖啡車之外，其余設備、物料都可在品牌方的供應鏈體系采購。

拽叔表示，目前Drive cafe小程序在中國地圖上的覆蓋度已經達到了10%，還在繼續擴大。

3、復購率60%，有氛圍感、能自然引流

當然前期的客戶大部分是通過線下點單積累的，“有氛圍感的咖啡車本身有一定自然引流。”

拽叔告訴我，除了Drive cafe小程序，他們還有一些公私域的運營，比如社交媒體推廣、線下客戶的裂變等。

“建立信賴之后，客戶的復購率很高，可以達到60%。”

4、兼職、全職均可，經營模式很靈活

拽叔叔咖啡的合作方式有兼職、全職兩種，占比對半。

很多兼職者，利用每天1~2小時的碎片時間做咖啡生意，“甚至有人把自己公司的同事發展成了客戶，抓住早、午時段賣咖啡。”

那么，經營一輛咖啡車，到底能不能賺錢呢？為此，我深入采訪了更多的從業者。

三、咖啡車是個賺錢新機會嗎？聽聽從業者的經驗分享

梳理下來不難發現，“拽叔叔”有以下幾個顯著特點：

• 首先，其門檻低、經營靈活的特點，為創業者提供了一個“低成本入局咖啡”的機會。
• 其次，拽叔叔咖啡車模式輕、sku少、容易標準化，有利于快速復制擴張、占領市場。
• 再者，“外賣咖啡車”的形式新穎，為消費者帶來了全新的體驗，滿足部分消費者私人定制咖啡的個性化需求。

實際上，還有很多個體從業者、連鎖品牌，都在關注“移動咖啡車”這一賽道，不同經營者有不同的感受：

重慶的小藝是移動咖啡車熱潮下的“嘗鮮者”，她坦言，最初吸引她的是咖啡車那種“沒有空間束縛的自由浪漫”。

她的咖啡車叫“咖啡補給站”，去年八月份營業，至今已經7個多月，銷售情況起伏不定，“有時一天能賣七八十杯，有時一整天只能賣出二十杯”。

小藝計劃今年多參與團體類活動，期望能改善經營情況。去年，有人把咖啡車開進婚禮現場，一天就收入4400元。隨著五一假期臨近，她相信咖啡車的生意會變好。

與小藝的堅持不同，安徽的桃子僅經營不到兩個月，便打算將咖啡車整車轉手。

她感慨：“理想很豐滿，現實很骨感。”盡管最初的自由夢想吸引人，但長期的不穩定性讓她感到惶恐。

除了小藝和桃子這樣的個體創業者，移動咖啡車也引起了連鎖咖啡品牌的關注。

發逹咖啡的創始人黃飛表示，之前有想過發展移動咖啡，但疫情后，優勢沒那么明顯了，“特別是3線城市，瑞幸和庫迪遍地開花，消費者的選擇太多了”。

“咖啡車靈活、成本低，如果能將一輛車打造成一道移動的風景，吸引人們拍照打卡，或也能賺錢。”

小藍鯨咖啡主理人范鍵偉說，但從連鎖發展的角度來看，則面臨人員監管、供應鏈配送和天氣因素等挑戰，“要想盈利必須有清晰的商業模式。”

此外，移動咖啡車還面臨“資質條件”等實際問題。

拽叔也透露，拽叔叔移動咖啡專注訂單式服務，相當于是咖啡店的外賣，實體門店的證照是可以覆蓋的。如果單純擺攤，具體情況需根據當地實際情況而定。

律師也告訴我，移動咖啡車屬于小攤點經營，沒有固定經營場所，需向所在地食品藥品監督管理部門備案。

結語

總的來說，咖啡車這種經營形式，過去一直存在，未來也不會消失。

它自帶松弛氛圍感，符合年輕消費者的喜好，就看能否找到清晰的商業模式。

在小紅書上，搜索“移動咖啡車”，有9萬+的分享筆記。內容五花八門，從咖啡車設備介紹到創業避坑指南，再到經營干貨分享，無不反映出移動咖啡車的熱度。

你認為移動咖啡車這門生意怎么樣？歡迎留言區討論。