界面新聞記者 | 莊鍵

寧德時代(300750.SZ)今年依然在全球動力電池市場獨占鰲頭。

3月6日，韓國研究機構SNE Research發布全球動力電池統計數據，今年1月，寧德時代動力電池裝車量為20.5 GWh，同比增長88.1%，以39.7%的市場份額位居全球首位，相較于去年同期高出近六個百分點。

若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，寧德時代1月裝車的動力電池，可配套約41萬輛新能源汽車。

寧德時代已連續七年位居全球動力電池裝車量榜首。去年，該公司是全球唯一一家裝車量超過200 GWh的企業，全球市占率為36.8%。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，在國內市場，寧德時代今年1月的市占率為49.41%，同樣穩居榜首，其市占率創下2022年12月以來的新高。

今年1月，比亞迪(002594.SZ)動力電池裝機為7.4 GWh，同比增34.4%，位列全球全球動力電池市場第二，市占率為14.4%，較去年同期下滑近三個百分點。比亞迪去年全年動力電池裝車量首次突破100 GWh，市占率達15.8%，超越LG新能源位居全球第二。

另有四家中國電池企業入圍前十，分別為中創新航(03931.HK)、國軒高科(002074.SZ)、蜂巢能源和億緯鋰能(300014.SZ)，排名分列第七至第十位。

除億緯鋰能外，其余三家企業的市占率均較去年同期提高。億緯鋰能的排名較去年同期下滑一位，為全球第十。

受到春節假期因素影響，去年1月，中國電池企業裝車量基數普遍較低。今年的春節假期則為2月，中創新航、國軒高科、蜂巢能源今年1月的動力電池裝車量均實現三位數增長。根據中國汽車工業協會的統計，今年1月，國內新能源汽車銷量72.9萬輛，同比增長78.8%。

蜂巢能源的裝車量增速達到381%，在前十強中排名第一，由此取代欣旺達(300207.SZ)，進入全球前十。

行業排名有所提升的同時，蜂巢能源已在1月實施減人控費、業務瘦身等多項舉措，以此應對鋰電池行業產能過剩、價格內卷、競爭激烈等形勢變化。

四家日韓電池企業排名第三至第六位，松下是唯一上榜的日本企業，其1月的動力電池裝車量下滑近10%，市占率也跌至5.9%。

LG新能源、三星SDI和SK On三家韓企的動力電池裝車輛同比提升，但在中國電池企業的沖擊下，市占率均較去年同期下滑。

今年1月，六家上榜中國電池企業市占率達到64.7%，三家韓國電池企業的市占率為20.2%。雙方的差距進一步拉大至44.5%，去年同期差距為33.6%。

不過SNE Research也分析稱，春節假期對中國汽車銷量有著巨大影響，各家電池企業當前的市占率因此存在失真情況，今年一季度的數據將更為精確地反映動力電池企業的市場份額。

根據SNE Research統計，今年1月，全球動力電池裝車量約為51.5 GWh，較去年同期增長60.6%。2023年，全球動力電池裝車量同比增長38.6%。