界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

3月5日，高合汽車發表聲明，否認了對Faraday Future Intelligent Electric Inc.（法拉第未來，以下簡稱FF）的任何抄襲與不正當競爭的指控。該公司表示，高合汽車及其創始人丁磊與FF間不存在任何侵權行為。

高合汽車強調，其量產的X/Z/Y系列車型均是自主開發或與供應商合作開發的，擁有完整的自主知識產權。公司還提到，自成立以來6年間，未曾收到FF方面的任何訴訟通知，表示將通過法律手段保護公司及創始人的權利和聲譽。

在高合汽車發布這份聲明之前，FF宣布已在中國深圳市中級人民法院提起訴訟，控告其前高管丁磊及其創立的華人運通及其旗下的高合汽車侵犯商業秘密和不正當競爭。

FF指控丁磊及其公司利用了FF關于FF 91汽車的商業秘密，設計、開發、生產并銷售了所謂的侵權產品，并通過這些商業秘密為侵權產品提供售后服務，進行了不正當競爭。因此，FF要求法院判令華人運通立即停止這些侵權行為，并請求賠償。

在華人運通成立之前，丁磊與賈躍亭曾在樂視的汽車制造部門LeSEE共事，從2014年到2017年，丁磊擔任LeSEE的聯合創始人、全球副主席及中國和亞太地區CEO。

2017年，丁磊宣布從LeSEE辭職，表示這是經過仔細考慮和與賈躍亭充分溝通后的決定。

近期，高合面臨財務困境，宣布在中國新年假期后的第一個工作日（2月18日）暫停生產六個月。隨后，2月28日，有報道稱HiPhi正在與長安汽車接觸，討論可能的收購事宜。

雙方此次陷入爭執，也顯露出兩家公司和管理者在面對外在壓力時的不同處理風格。

FF在今年早先時候宣布了FF91 2.0車型的交付，這一豪華電動車以“AI TechLuxury”標簽和接近31萬美元的價格引人注目。與此同時，在交付量始終停留在個位數的艱難時刻，公司的財務和運營狀況也始終承壓。

2024年初，法拉第未來宣布了其第二次反向股票分割，旨在恢復與上市要求的符合性。這一決定是在公司幾乎損失了99%市值后做出的，主要原因是資金緊縮和供應鏈問題。

該公司的股票在一段時間內交易價格低于納斯達克要求的最低1美元標準，導致其面臨被退市的風險。此外，法拉第未來報告了其在截至9月的季度中7805萬美元的虧損。

具體到賈躍亭本人，其抗壓能力也與FF呈現一致的步調。在中國累計了數十億美元的個人債務后，2019年10月，賈躍亭在美國申請了第11章破產保護。

隨后，在經歷“下周回國”、高管內斗和退市警告后，賈躍亭仍能創造出為夢想窒息、“所有人都覺得我們瘋了，我們也確實快瘋了”等金句。顯然，他仍然繼續在為離岸造車的夢想奔走。

相較而言，高合的行事則更加具體和真誠。在大樓已經被供應商包圍的情況下，2月23日下午，高合汽車工程項目總監楊悅卿在官方直播間親自出面解釋，期間數度哽咽。盡管高合汽車實現自救的路徑還并不清晰，但他還是懇請外界給予高合汽車更多的時間進行自救。