文|覽富財經

又到了月初國內造車新勢力展示上個月交付“成績單”的時刻。根據目前部分車企公布的今年2月交付情況，問界AITO蟬聯國內新勢力月度銷售冠軍，理想依舊以微弱差距落后于問界，但二者差距在不斷縮小。

從2月整體銷量情況看，國內造車新勢力面臨著不小的壓力，統計出的品牌月度環比銷量全部下滑，且大部分新勢力品牌2月交付數未能突破萬輛大關。盡管春節假期的因素對此產生了一定影響，但這也從側面反映了國內新能源車市場的激烈競爭態勢。

問界與理想競爭日趨激烈

從今年2月各車企公布的交付數據看，AITO問界延續年初強勁勢頭，依舊是國內新勢力品牌月度銷量冠軍，全系交付新車21142輛。按AITO官方說法，2月問界“以絕對優勢領跑中國市場新勢力單車型月銷量榜第一，創造中國汽車品牌單車型銷量新紀錄”。

AITO系列中，問界新M7單月交付量突破18479輛，累計交付超過10萬輛，問界M7累計大定突破15萬輛。此外，問界M9上市62天累計大定突破5萬輛，2月26日已正式啟動全國規模交付。

在國內造車新勢力品牌中，理想汽車2月的交付成績僅次于問界，持續展現出強大的市場競爭力。今年2月，理想汽車交付了20251輛新車，再次證明了其市場領先地位。雖然與問界在月度交付量上仍存在微小差距，但這一差距正在逐漸縮小。

具體來看，二者2月交付量相差891輛，較1月的1808輛有了顯著縮減。這種逐步縮小的差距表明，理想汽車與問界之間的競爭日趨激烈，但理想汽車仍保持著在新勢力品牌中的領先地位。

理想汽車董事長兼CEO李想表示，今年2月在經歷8天春節長假、理想L系列年款切換部分車型售罄的情況下，依舊實現了日均近千輛交付（不含春節假期），較去年2月日均交付量大幅增長。他預計，隨著理想MEGA和2024款理想L系列車型的發布和交付，3月將恢復到月交付五萬輛的水平。

新勢力整體壓力大，部分品牌仍需努力

除了問界和理想之外，其余幾家被統計的造車新勢力2月交付量均落到了1萬輛之下。

蔚來汽車在2月交付了8132輛新車，位列交付量榜單第三，僅次于問界和理想汽車。值得注意的是，蔚來汽車在2月成功反超極氪與零跑，而其他統計品牌的排名與1月相比并未發生顯著變化。

曾經的新勢力“三兄弟”之一的小鵬，2月表現再次墊底，全月僅交付4545輛新車，環比下滑44.91%。不過小鵬汽車方面預期較為樂觀，其表示，隨著春節后的產能爬坡和個別供應鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產能將會大幅提升并加速交付。

值得關注的是，哪吒汽車在造車新勢力中的交付數據波動較大。今年2月，該品牌交付新車6085輛，環比下滑39.34%，與1月環比大漲95.37%的數據形成鮮明對比，其月度交付數的不穩定性令人擔憂。業內認為，在威馬和高合汽車近期出現負面傳聞后，哪吒汽車需要保持穩定的交付表現，才能應對如問界、理想等品牌的競爭壓力。

總體來看，2月各車企銷量普遍不佳，環比數據呈現下滑趨勢，其中不少品牌的月銷量未能過萬，這可能與春節假期的影響有關。據乘聯會預測，2月或將是全年車市銷量的最低點，新能源車零售預計約38萬輛，環比下滑約43%。盡管受到客觀因素的影響，但未能實現銷量“開門紅”仍是事實。

面對今年開局的重重壓力，國內各大車企近期紛紛采取促銷措施以應對市場挑戰。春節后，比亞迪率先“內卷”，喊出“電比油低”的口號，并陸續推出了多款“榮耀版”車型。隨后，長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱等新能源品牌也緊隨其后，紛紛降價。據不完全統計，截至3月1日，已有9家車企宣布降價或限時優惠。

有業內人士曾預測，未來中國新能源汽車市場的主要品牌將不超過5家，這意味著大部分新勢力品牌將有被淘汰的風險。從今年的開局形勢來看，從2024年開始，國內新能源車行業恐將加速整合，新能源車行業競爭或將更加激烈。