文｜時代周報
編者按：
中國汽車，正在加速駛向海外。據中汽協數據顯示，2023年中國汽車出口491萬輛，這意味著，中國汽車出口首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。越來越多中國汽車品牌，開啟闊步海外的波瀾畫卷。揚帆海外背后，中國車企又有哪些機遇與挑戰，時代財經&時代周報“中國汽車在海外”專題系列，將帶你一起走進他們的故事。
沿著謝赫扎耶德路(Sheikh Zayed Road)，搭乘地鐵，一路前行，在穿過無數頂級奢華的摩天大樓、購物中心后，地鐵抵達“Noor Bank”站點。鱗次櫛比的各式豪車4S店，匯聚于此。而售賣紅旗汽車的一家門店，便落地在這個寸土寸金的地方，與保時捷為鄰。
在迪拜西南35公里處，波斯灣第一大港——杰貝阿里港，一派繁忙景象。已經在海上航行了29天的汽車運輸船抵港，多輛從中國廣州出發的極氪汽車緩緩駛出。
這些場景，發生在與中國相距4個小時時差的中東地區，訴說著一個關于中國車在迪拜的故事。
紅旗位于謝赫扎耶德路一家門店 圖片來源：時代周報攝于迪拜
據中國汽車工業協會的統計顯示，2023年，阿聯酋位居中國第九大整車出口市場。作為阿聯酋人口最多的城市，迪拜早已成眾多中國車企出海的“必選項”。
“對當地顧客來講，他們并不是絕對理性的消費者，反而非常感性。同時，他們非常喜歡車，每個人家庭都擁有超過2輛車，但他們換車的頻率很高，每隔3-4年就會更換車輛。”阿聯酋知名汽車經銷商Al-Futtaim一名員工Hifza告訴時代周報記者，目前，電車在當地已逐漸成為一種時尚的選擇。
有需求就有商機，這是商業社會亙古不變的真理。近兩年，包括比亞迪、極氪、小鵬等新能源車企都在加速進軍迪拜，意欲掘金這座“土豪之都”。
“阿聯酋一直是中東區域商業樞紐的中心，新能源發展和包括電動車在內的創新發展也是國家級戰略計劃。目前市場仍以燃油車為主，日系品牌依然在阿聯酋占主導地位，阿聯酋電動車占有率雖然不高，但對電動汽車的需求持續上升，預計在2024年至2028年期間的復合年增長率將達到30%。到2030年，阿聯酋的電動汽車車主將達到42000人。”對于為何選擇進軍阿聯酋市場，小鵬汽車方面對時代周報記者表示。
圖片來源：小鵬汽車
探訪“土豪之都”：中國車走俏街頭
在迪拜這個以奢華為代名詞的地方，不僅有斥巨資打造的棕櫚島、世界第一高樓哈法利塔、七星級酒店帆船酒店，以及“壕無人性”的中東土豪等，還長期流傳著豪車遍地走的傳說。
不過，財富的多寡，也將迪拜的汽車市場分割成“兩個世界”，由此衍生出兩種消費觀。時代周報記者從當地多位業界人士處了解到，對于部分出手闊綽的中東富豪，他們除了對豪車情有獨鐘，也偏好空間大、大排量越野車。而對大部分普通工薪階層而言，性價比更高的經濟型代步車則更受歡迎。
在這樣的消費觀背后，來自紅旗、長城、吉利、東風等中國車企旗下不同定位的車型，正不斷涌入迪拜人民的購物清單，馳騁在這個海灣城市的大街小巷。
以紅旗為例，早在2022年，紅旗E-HS9就已入駐迪拜警方車隊，后者以擁有瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、布加迪等豪車云集而聞名。
當地消費者圍觀紅旗H9 圖片來源：時代周報攝于迪拜
“紅旗車在這邊基本定位在高端市場這一塊。”位于謝赫扎耶德路的紅旗門店工作人員Felix告訴時代周報記者，目前店內紅旗H5、H9都賣得比較好。據另一位接觸當地客人較多的銷售介紹，H5年輕人購買居多，H9是賣的最好的。
“當地的客人確實更注重設計和駕駛感受，并不追求極致性價比。可能是因為有錢加上高頻換車的原因，不喜歡或者服務不好就可以換。他們覺得中國發展不錯，進而更愿意了解中國產的汽車。”前述銷售稱。
紅旗門店一片喜慶 圖片來源：時代周報攝于迪拜
有意思的是，時代周報記者走訪時正值國內春節假期期間，前述紅旗門店盡管遠在迪拜，但依然被裝飾得一片喜慶。“恭喜發財”、福字貼紙，以及紅燈籠、對聯等春節元素，在店內隨處可見。
其他車企方面，長城汽車進入中東市場已有27年。2022年，長城汽車坦克300在中東地區上市；2023年，坦克500在阿聯酋等地陸續上市；2023年初，長城汽車在中東的首家配件中心在阿聯酋啟動運營。
奇瑞方面，以其旗下品牌星途為例，據官方今年1月消息稱，星途在中東定位高端豪華品牌，對標雷克薩斯、寶馬、奔馳、奧迪、英菲尼迪等傳統豪華汽車品牌。數據顯示，在阿聯酋市場，星途瑤光的銷量占比超過40%。“尤其值得一提的是，星途在中東市場的車輛銷售均價超過30萬元，是當之無愧的來自中國的高端品牌。”
另有一名正在提車的華人顧客陳先生（化名）告訴記者，“本來是想選擇日系車，性價比高，省油，空調也涼，但后來發現中國車也很不錯，最終選擇了東風游艇MPV。”
中汽協數據顯示，2023年，阿聯酋是中國第九大整車出口市場；2023年1-11月，中國向阿聯酋出口整車13.7萬輛。在整個中東地區，中國品牌汽車受到越來越多消費者的青睞。
“電車成為時尚的選擇”
而在新能源浪潮加速席卷全球汽車行業下，電動汽車也正受到更多當地人的追捧。
據駐阿拉伯聯合酋長國大使館經濟商務處援引阿聯酋《國民報》2月4日消息稱，迪拜水電局（DEWA）當天表示，截至2023年12月底，迪拜的電動汽車數量達到25929輛，推進了迪拜的綠色交通計劃。據迪拜水電局去年二月的一份聲明報道，截至2022年底，迪拜道路上的電動汽車數量為15100輛。2023年，迪拜水電局電動汽車綠色充電站的使用率同比增長59%。
去年底，迪拜節日城購物中心迎來了一張“新面孔”——比亞迪全新旗艦展廳。該展廳占地面積約800平方米，設計以純凈的白色、灰色和溫暖的木飾為主。比亞迪彼時稱，這一展廳的落成，將為其在阿聯酋乘用車市場的品牌推廣、產品銷售和戰略發展注入新動力。
比亞迪位于迪拜節日城購物中心的展廳 圖片來源：時代周報攝于迪拜
據悉，比亞迪去年3月宣布與阿聯酋汽車經銷商Al-Futtaim合作，并于6月面向當地市場正式推出元Plus（海外稱BYD ATTO 3）。去年11月22日，在前述全新旗艦展廳開幕同期，比亞迪面向阿聯酋市場正式推出純電車型漢。
據前述Al-Futtaim的員工Hifza對時代周報記者介紹，ATTO 3在當地售價約15萬迪拉姆，約合29.3萬元人民幣。作為參考，元PLUS冠軍版在中國市場的售價為13.58萬-16.38萬元。有業內人士稱，迪拜較國內價格更貴，或與配置、本土化調整、稅費等都有關系，出現一定價差可能也屬合理。
“對當地人來說，選擇電車是一種時尚的選擇。”Hifza對記者表示，非常有意思的是，很多來看車的人之前已經對比亞迪有過了解，有些人甚至比銷售還了解車型和參數。
比亞迪ATTO 3 圖片來源：時代周報攝于迪拜
其并透露，目前該展廳只有純電車，有計劃在今年引進比亞迪插混車型，如宋 PLUS DM-i，且計劃今年在謝赫扎耶德路旁和阿布扎比開至少2家門店。對此，時代周報記者也采訪了比亞迪，其回應稱，“情況基本屬實。比亞迪計劃持續拓展銷售和服務網絡，引入更多車型，在各地開設更多門店，為阿聯酋消費者提供更豐富的綠色出行選擇，并有力推動阿聯酋綠色出行轉型。”
總部設在迪拜的格拉斯哥研究咨詢公司發表報告認為，中國汽車品牌在中東走俏有多個優勢，包括種類更加齊全、質量不斷改善、價格更具競爭力、本地化取得進展、新能源汽車優勢突出、售后服務完善等。報告強調，包括阿聯酋在內的中東國家正在加快推動能源轉型，“中國品牌汽車同中東國家發展需求高度契合”。
據界面新聞去年7月援引外媒報道，阿聯酋宣布新版電動汽車政策。到2050年，阿聯酋道路上50%的車輛都將是電動汽車。該項政策將對阿聯酋的電動汽車產業起到促進作用，并有助于該國到2050年實現運輸部門降低40%能源消耗以及將碳排放量減少1000萬噸的目標。
比亞迪方面同樣對記者表示，作為一個人口超過千萬的國家，阿聯酋保有超過340萬輛汽車。在政府倡議下，如《2050年零排放戰略倡議》和《阿聯酋共識》等政策支持下，阿聯酋電動汽車市場逐步興起。目前，在政府公務用車中已有20%采用電動汽車。預計從2022年到2028年，阿聯酋電動汽車市場將以30%的年增長率保持增長。“比亞迪積極響應國家一帶一路倡議，在中東地區加大投資力度。作為中東重要經濟中心之一，阿聯酋在比亞迪全球戰略中扮演著關鍵角色。通過豐富產品線、領先技術和優質服務, 比亞迪將不斷滿足當地消費者對綠色出行需求, 有效推動當地電動汽車產業發展。”
中國車企加速掘金
除了比亞迪以外，在巨大的商機面前，不少車企選擇跑步入場。龍年開年伊始，已有多家中國新能源車企披露在當地的利好消息。
2月22日，小鵬汽車宣布與阿聯酋經銷商集團Ali&Sons建立戰略合作伙伴關系。據悉，小鵬汽車將從Q3開始在阿聯酋銷售小鵬G6和G9兩款SUV車型。小鵬G6、G9是基于全球市場開發的車型，是搭建在小鵬SEPA 2.0“扶搖”全域智能進化架構上的產品。
“進入迪拜的時間也是Q3，我們的G6和G9會在UAE迪拜和阿布扎比同時上市。”小鵬汽車方面在接受時代周報記者采訪時表示。
2月18日，極氪官宣亮相中東四國，卷起中東智能純電新浪潮。據悉，極氪001、極氪X近日開啟中東市場首秀，阿聯酋、沙特、卡塔爾、巴林四國首次舉行媒體發布會以及試駕活動，并將在2月底至3月初陸續進行品牌上市。
圖片來源：極氪
“阿聯酋快閃店應該已經開業，3月初正式上市開售。”極氪方面對時代周報記者表示，極氪在阿聯酋采用官方授權經銷合作業務模式，目前迪拜市場以極氪001和極氪X為主，車子以海運方式運輸，從中國廣州到迪拜杰貝阿里港用時29天。
再往前，1月26日，魏牌新能源發博稱，首批高端新能源豪華MPV魏牌高山起航迪拜。其總經理劉艷釗隨即轉發該博稱，魏牌高山100天開拓全球市場，解鎖新地圖-迪拜。對此，魏牌方面人士對時代周報記者表示，“本次合作為大客戶采購，為集團內使用。”
除了產品外，技術輸出也成為不少車企關注的焦點。小鵬汽車方面對記者表示，“除了能源戰略外，阿聯酋對于自動駕駛、飛行汽車等新技術的應用也非常支持，小鵬一直致力于成為智能電動車領域的行業引領者，所以阿聯酋市場將作為小鵬汽車的戰略級市場，我們將把阿聯酋市場打造成為小鵬汽車在中東區域的品牌高地。”
脫穎而出并非易事
不過，對于迪拜這樣的開放市場而言，消費者從來不缺選項。要想脫穎而出，還需在品牌知名度、服務、產品本土化等方面見真章。
“觀察了一下，迪拜路上跑的大多仍然是日系車，比如豐田、本田、日產、三菱，以及雷克薩斯等，且多以燃油車為主。”去迪拜旅游的蕭驊（化名）對時代周報記者表示。在業界看來，中國品牌進軍迪拜市場，首先要關注的是品牌知名度的提升。
為了加大品牌宣傳，多家車企也在下苦工：通過社交廣告、贊助馬拉松，或把店開在最繁華的商圈等方式，讓品牌在當地得到更好的曝光。
前述紅旗門店工作人員Felix告訴時代周報記者，門店選址在謝赫扎耶德路，租金是很貴，但這樣寸土寸金的地方依然很搶手，只要一放出來很快就會被租走。“這個位置很好，每天來來往往那么多人和車，消費者一眼就能看到，關鍵這一塊區域都是賣相對偏豪華的車。”
再者，今年1月，迪拜馬拉松正式開跑，EXEED星途成為本次賽事的唯一指定用車贊助商。官方稱，這是星途品牌進入阿聯酋市場后最大規模、最高參與人數的一場品牌活動，更是自哈利法塔舉辦發布會之后，在阿聯酋市場的又一個重大的品牌國際化、全球化動作。
此外，基于當地獨特的氣候、地形情況，產品本土化調整也是不容忽視的一環。“對阿聯酋的顧客而言，他們最看重車的空調，因為阿聯酋非常的炎熱，從3月份就要開始進入炎熱期，如果一輛車的空調不好，是一票否決的事情。此外，因為道路寬敞，阿聯酋城市平均車速在80-100公里/小時，高速在120公里/小時起，所以車的操控和提速也很重要。”Hifza對時代周報記者指出。
“阿聯酋的氣候獨特，因此，我們深刻理解產品本地化對于當地市場的重要性。”比亞迪中東非洲汽車銷售事業部總經理黃志學去年6月曾表示，此前曾進行了一系列的高溫測試，以確保比亞迪元PLUS即使在該地區炎熱的氣候之下也能發揮最佳性能。
小鵬汽車方面則向時代周報記者指出，小鵬汽車進行海外市場開拓時會進行兩個方面的開發，一是法規認證，二是現地適配。法規認證層面，進入阿聯酋不僅會進行GCC的GSO認證，還會結合阿聯酋純電認證體系進行認證，確保車輛滿足阿聯酋的認證要求。
“適配層面，會考慮當地環境氣候條件以及當地客戶需求進行開發。例如針對中東高溫氣候，去年夏季我們已經在阿聯酋進行了實車現地測試，保證我們的車輛在極端高溫下的動力、續航和空調等性能滿足當地用戶需求。小鵬汽車在進行海外市場開發時會充分考慮當地的情況，以保證我們提供的產品在當地市場具有足夠的產品競爭力。”小鵬汽車方面說道。
群雄逐鹿之下，要取勝并非易事。不過，棋局已開，乘著汽車智能化、電氣化浪潮的東風，中國車企在此將如何走向，故事依然在續寫著。
注：迪拜媒體人谷霓裳對本文也有貢獻。