界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 趙柏源

在2月26日晚間舉行的理想汽車2023年財報電話會上，公司管理層對品牌規劃和行業發展趨勢做出解讀。

理想計劃在今年達成月銷10萬輛的目標。對于理想將如何分階段達成這一挑戰，理想汽車高級副總裁鄒良軍在財報電話會議上表示，理想將在今年3月份突破月銷5萬輛，6月突破月銷7萬輛。

當前，理想汽車在20萬元以上新能源汽車市場的市占率僅為16%。理想目前的單車價格在30萬元以上，將于今年四月上市的理想L6售價進入20至30萬元價位，這也意味著品牌進一步邁入下沉市場。

不過，理想汽車CEO李想表示， 未來五年品牌不會發布20萬以下車型。據他計算，到2030年，20萬以上家庭用戶市場中，理想只要占據三分之一即可實現超過萬億營收。

如果在海外市場也有不錯表現，李想稱公司可在該細分市場實現接近iPhone手機的全球營業收入，“這是一個巨大的金礦，沒有必要分散精力”。

面對當前激烈的市場競爭，李想判斷，到今年第四季度，頭部三家公司將在20萬以上的新能源汽車市場獲得接近70%的市場份額。這將比燃油車的市場份額更加集中，與智能手機市場類似。

但他對理想的產品頗有信心，尤其是將于今年下半年發布的三款SUV，“標配5C充電和四輪驅動，具備極強的競爭力”。

當前，理想正面臨來自問界的挑戰，后者將智能駕駛作為最重要的核心競爭力。理想也在加快動作，預計在今年二季度將向全國所有城市開放無圖版城市NOA，將OTA升級到所有搭載輔助駕駛的車輛。

渠道建設方面，李想表示截至2024年1月31日，理想汽車全國已擁有474家零售中心，覆蓋142個城市。到年底，理想零售中心目標增至800家。對于這一翻倍的增長目標，他解釋稱品牌將加深對于三、四線城市的覆蓋，與此同時繼續擴大一、二線城市的布局。

展望汽車行業的未來，理想汽車總裁馬東輝預計，智能駕駛可能在未來兩到三年迎來量產質變。他表示理想將堅持智能駕駛標配，暫時沒有訂閱計劃。“通過標配可以收集到更多的智能駕駛數據，從而進一步迭代提升用戶體驗，形成正向循環。”