2月19日，在成都雙流區(qū)成都空港保稅物流中心，DHL快遞西南分區(qū)的3號庫區(qū)內(nèi)，十幾名員工正忙碌著。貨物傳送帶旁，5名員工正在掃描、歸類成排的快件；兩三輛叉車整齊、勻速往來于貨架與出貨區(qū)之間。
“每天有超過30噸貨物從這里進出。”DHL快遞成都口岸作業(yè)經(jīng)理吳錦坤表示，這里是臨時使用的庫區(qū)，待新擴建的區(qū)域轉(zhuǎn)運中心正式使用后，所有業(yè)務(wù)將從3號庫區(qū)轉(zhuǎn)移。“我們的區(qū)域轉(zhuǎn)運中心已基本建設(shè)完成，今年4月至5月有望正式投產(chǎn)，升級后的轉(zhuǎn)運中心整體面積超過4000平方米，工作效率將比現(xiàn)在的3號庫區(qū)提高近一倍。”
快件自助排隊、智能歸類......新擴建的區(qū)域轉(zhuǎn)運中心，背后藏著哪些“黑科技”？
新擴建的區(qū)域轉(zhuǎn)運中心 將服務(wù)于川渝貴等6省區(qū)市的快件進出口業(yè)務(wù)
據(jù)成都市郵政管理局數(shù)據(jù)，2023年成都市累計快遞業(yè)務(wù)量達21.53億件，較2022年同期增長22.33%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)量約為6.33億元，較2022年同期增長約29.63%；異地快遞業(yè)務(wù)量達15.15億元，較2022年同期增長19.67%。
據(jù)國家郵政管理局公布的數(shù)據(jù)，2023年，成都全年快遞業(yè)務(wù)量及快遞業(yè)務(wù)收入在全國省會城市中的排名均為第3名。
在一系列成都人“買全球”“賣全球”的數(shù)據(jù)背后，DHL快遞的轉(zhuǎn)運中心是其中不可或缺的一環(huán)。作為首家落戶西南地區(qū)的國際快遞企業(yè)，DHL快遞多年來持續(xù)在雙流加碼投資。
2022年4月21日，中外運-敦豪國際航空快件有限公司與雙流區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，將對位于成都空港保稅物流中心的口岸設(shè)施進行擴建升級為區(qū)域轉(zhuǎn)運中心。擴建后的中外運敦豪成都口岸占地面積擴大3倍，具備高度自動化的設(shè)備、快捷的“空側(cè)”操作，成為DHL快遞在西南地區(qū)樞紐性的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。
“2024年新擴建的區(qū)域轉(zhuǎn)運中心投用后，將服務(wù)于川、渝、貴等6省區(qū)市的貨物進出口操作。”DHL快遞西南分區(qū)總經(jīng)理郭文斌介紹。
走進新擴建的轉(zhuǎn)運中心庫區(qū)，一條蜿蜒的明黃色傳送通道映入眼簾。“這個庫區(qū)就是我們即將投產(chǎn)的區(qū)域轉(zhuǎn)運中心，以安檢區(qū)為界，將整個中心分為‘陸側(cè)’與‘空側(cè)’兩個部分。”吳錦坤說。
快件自助排隊、智能歸類 區(qū)域轉(zhuǎn)運中心藏著這些“黑科技”
在吳錦坤的指引下，來到“陸側(cè)”的第一個環(huán)節(jié)——單件分離器。“如果一個快件要‘出海’，它的旅途從這里正式開始。”只見原本單一的傳輸帶在這一環(huán)節(jié)被整齊地劃分為7條“跑道”，吳錦坤表示，這個環(huán)節(jié)是為了將卸貨時擺放過于緊湊的快件有效地分離，便于在通過第二環(huán)節(jié)——六面掃描器時，不會出現(xiàn)重復掃描面單或遺漏等情況。
爬上幾級臺階，可以看到一臺儀器，“這個‘方箱子’在六個方向都有激光掃描裝置，簡化了人工查看面單位置、統(tǒng)一擺放及掃描的繁瑣流程。”吳錦坤告訴雙雙，通過第二環(huán)節(jié)，所有的快件將被分為四大類，即文件類、待海關(guān)抽檢查驗類、存疑快件類及常規(guī)類。“常規(guī)類直接沿著傳送帶進入第三環(huán)節(jié)，而其他三類將被分歸到指定的滑槽進行下一步處理。”
現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，在文件類滑槽的出口處，有一臺掃描儀。據(jù)吳錦坤介紹，所有的文件類快件在進入中心時，都是被籠統(tǒng)裝載在一個紅色布袋中，“一個袋里能裝幾百份文件快件。”在滑槽出口，工作人員將文件全部取出并通過掃描儀后，一條不足10米的“文件專屬”傳輸帶會將所有文件按區(qū)域，如北美區(qū)、歐洲區(qū)等重新分類，分別放入新的紅色布袋后，并進入下一環(huán)節(jié)。而海關(guān)抽查及存疑的快件在查驗并確定通行后也將進入下一環(huán)節(jié)，“如果快件存在問題，會暫時放在‘存貨區(qū)’，等待進一步處理。”吳錦坤說。
快件平均安檢時間只要6秒 國際快遞公司“加碼”雙流快遞行業(yè)
“闖”過這兩關(guān)的快件，將會來到第三環(huán)節(jié)——安檢機檢查。“新安檢系統(tǒng)上線后，一個快件平均安檢時間只要6秒。”吳錦坤介紹，新的安檢系統(tǒng)將和轉(zhuǎn)運中心同步投產(chǎn)，屆時，兩臺安檢機同時工作，安檢人員將遠程通過屏幕檢查每一份快件的合規(guī)情況。完成后，將進入轉(zhuǎn)運中心的“空側(cè)”區(qū)域。
“前面的‘陸側(cè)’區(qū)域是‘過關(guān)’前的過程，現(xiàn)在我們已經(jīng)在快件‘過關(guān)’后的候機區(qū)域。”吳錦坤解釋說，在正式裝入航空箱之前，所有快件將再進行一次面單掃描，掃描完成后，將被分至7個代表不同目的地區(qū)域的滑槽。
據(jù)了解，裝箱前的滑槽共有9條，但會預留2條作為備用。“至此，人機配合的部分全部完成，接下來將由人工完成裝箱、拖車托運等環(huán)節(jié)。”吳錦坤表示，從裝上拖車到成都雙流國際機場的停機坪，距離不到2公里，10幾分鐘即可完成運輸。
吳錦坤說，他們承接的業(yè)務(wù)主要是電子產(chǎn)品，“手機、電腦、平板電腦、芯片設(shè)備等高價值產(chǎn)品快件，占我們每天運輸?shù)目旒偭康?0%以上。”
在談到DHL快遞如何取得電子產(chǎn)品廠商、芯片制造商的信任時，吳錦坤脫口而出——是速度，得益于成都雙流國際機場的區(qū)位優(yōu)勢，一個快件從入口上傳輸帶到運輸至機場停機坪，中間耗時不到一小時。
此外，吳錦坤還透露，這個區(qū)域轉(zhuǎn)運中心的業(yè)務(wù)處理量能夠達到現(xiàn)有快遞業(yè)務(wù)量的7倍左右，“目前我們公司在成都的快件進出口量達30噸，但這個中心的最大處理能力已經(jīng)是這個值的7倍左右。我們公司是最早布局成都的國際快遞公司之一，一直看好未來成都市快遞行業(yè)的發(fā)展前景。去年全年，成都的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破了21億件，這讓我們這樣的國際快遞企業(yè)更加有信心。”
來源：推廣
