界面新聞記者 | 戴晶晶

國家電力投資集團有限公司(下稱國家電投)“綠電交通”布局迎政策支持。 

2月20日，交通運輸部批復下發《關于國家電力投資集團有限公司開展重卡換電站建設組網與運營示范等交通強國建設試點工作的意見》(下稱《意見》)，國家電投正式成為交通強國建設試點單位。

交通運輸部原則同意，國家電投在重卡換電站建設組網與運營示范、氫燃料電池研發與氫能交通運營平臺應用、城市級綠能交通體系建設與應用三方面開展試點。

2月21日，氫能源板塊開盤走高，新錦動力(300157.SZ)、漢馬科技(600375.SH)、輝豐股份(002496.SZ)四川金頂(600678.SH)、新動力(300152.SZ)和金通靈(300091.SZ)等股相繼漲停，動力新科(600841.SH)、德邁仕(301007.SZ)等股領漲。

在重卡換電站建設組網與運營示范方面，國家電投的試點內容為研制高速重載換電機器人和雙向架載機，研發快速、兼容、共享、具有站網互動功能的換電站產品及設備。

此外，還要在多種短倒需求場景，推廣“車電分離”運營模式的換電重卡應用和換電站建設；建設跨場景、跨城市群的重卡換電站網絡。

試點目標為到2026年，成功研發智能雙向架載機、兆瓦級雙向互動換電站等新產品、新裝備。完成“萬達開(萬州、達州、開州)”、唐山“三縱一橫”和上海洋山港集疏運中心換電重卡應用示范，編制《電動重卡電池更換場站工程設計導則》。

同時，建成“甘肅-內蒙古-山西-河北”千公里級重卡換電走廊和干線換電網絡，累計在全國范圍內推廣換電重卡不少于2萬輛。

國家電投是中央直接管理的特大型國有重要骨干企業，為五大電力央企之一。截至2023年9月底，其管理電力總裝機2.39億千瓦，其中清潔能源裝機占比超70%，占比為五大電力之首。

2017年起，國家電投就進入“綠電交通”領域，形成以換電重卡為代表的電能替代，和以氫燃料電池及系統為核心的氫能替代兩項主要成果。

2021年，該公司宣布，到2025年計劃新增總投資規模1150億元，推廣重卡20萬臺，其他類型車輛37萬臺，新增投資持有換電站4000座，新增投資持有電池22.8萬套。

上海啟源芯動力科技有限公司是國家電投旗下的新晉獨角獸企業。截至2023年年底，該公司累計交付運營換電重卡及工程機械超2.3萬臺，在全國范圍建設充換電站超580座，市占率超65%。

據國海證券測算，預計2025年中國換電重卡銷量有望至11.1萬輛，市場空間將由2022年的約60億元提升至468億元；2030年達24.3萬輛，在新能源重卡中占比達83%。

在氫燃料電池研發與氫能交通運營平臺應用方面，交通運輸部明確，到2026年，試點預期完成新型車用水冷燃料電池電堆模塊系列化產品的研發，開發百千瓦級大功率商用車燃料電池系統并實現示范應用。

氫燃料電池是燃料電池汽車的核心零部件。中國汽車工業協會數據顯示，2023年，全國燃料電池汽車產銷總量分別為5668輛和5805輛，同比增長55.3%和72%。

國金證券近日發布研報指出，2024年氫能及燃料電池行業將進入放量提速期，燃料電池汽車及綠氫項目落地均將大幅加速。

此外，形成船用燃料電池發電系統，通過中國船級社認證標準測試并交付。完成1-3個氫能交通運營平臺建設，依托平臺持續推廣氫能車應用。

2022年6月，中國船級社為國家電投集團氫能科技發展有限公司(下稱國氫科技)研發的中國首臺百千瓦級FCPS-S120船用氫燃料電池發電系統頒發型式認可證書。

今年1月9日，搭載國氫科技“氫騰”船用氫燃料電池系統的氫能船舶“西海新源1號”順利下水，為國內首艘商用氫燃料電池動力高端旅游商務接待船。

在城市級綠能交通體系建設方面，到2026年，形成涵蓋交通用能、供能、綠色交通裝備推廣和智慧運營綜合解決方案的城市級綠能交通建設指引。完成綠色供能模擬仿真與智能規劃演示系統開發，成功研制集多功能于一體新型智能化、模塊化、裝配式即時移動儲能充電機器人。

《意見》提及，在遼寧省朝陽市、河南省鄭州市開展新能源汽車的推廣應用，探索實現V2G等新型充換電技術應用于100輛車。形成新能源重卡車電分離、充換電場站運營盈利模式、電池租賃銀行模式、新增負荷配建新能源等多種商業模式的可復制可推廣經驗。