文|每日人物社 王瀟

編輯|辛野

運(yùn)營|虎鯨

這個(gè)春節(jié)，暗紅里透露出貴氣的車?yán)遄右琅f是年貨頂流。

“車?yán)遄觾r(jià)格跌至每斤20元”沖上熱搜第一的同時(shí)，一堆人滿頭問號：你們到底是在哪里買的？為什么我這兒的5斤裝還漲了60塊？也有人瘋狂炫完5斤又5斤后，焦慮地搜索起“車?yán)遄映远嗔松眢w會(huì)怎么樣”，結(jié)果科普說別吃太多就沒事，而吃多了，“會(huì)窮”。

春節(jié)前后上市的車?yán)遄?，大多從智利漂洋過海抵達(dá)中國。整個(gè)2023年，國內(nèi)進(jìn)口的車?yán)遄映^9成都來自于智利，而智利出產(chǎn)的車?yán)遄樱?5%都會(huì)出口到中國市場。不同于國內(nèi)動(dòng)輒幾十甚至上百塊一斤的售價(jià)，智利本土市場的車?yán)遄右唤镏恍枞嗣駧盼鍓K錢，這還是質(zhì)量稍微好點(diǎn)的價(jià)格。

看似巨大的利益空間，指引著不少的掘金客奔向智利，其中不乏中國人。他們或者在智利買下農(nóng)場，種下果樹，期待幾年后成長為名副其實(shí)的搖錢樹；又或者投資建廠，串聯(lián)起當(dāng)?shù)睾椭袊g的買賣。我們好奇的是，車?yán)遄拥膬r(jià)格究竟受哪些因素影響？以及，去智利做車?yán)遄由獾闹袊?，究竟能不能賺到錢？

徐蘭是四川成都人，在智利定居十年，早在2015年就成了車?yán)遄拥倪M(jìn)口商，后來又在本地扎根，做起了出口生意。和想象中的暴利不同，她告訴我們，這場生意充滿了和老天對賭的刺激和無奈，幾乎沒有人能成為牌桌上一夜暴富的幸運(yùn)兒，只能從薄利中一點(diǎn)點(diǎn)積累手中的籌碼。

以下是徐蘭的講述：

雨水多了，直升機(jī)“吵”起來了，果農(nóng)毀約了

有沒有感覺到，你們今年在國內(nèi)吃到的智利車?yán)遄?，普遍都有些磕磕碰碰、坑坑洼洼？那是因?yàn)閺娜ツ?1月中旬開始，核心產(chǎn)區(qū)接連下了三場大雨，車?yán)遄赢a(chǎn)量一減再減，質(zhì)量也一降再降。

這三場雨水，打在等待成熟、變甜的車?yán)遄由?，讓本已成熟的果子吸飽了水，慢慢拉扯著果?shí)薄薄的一層外衣，最終把果子直接撐裂。而那些篩選時(shí)沒裂的果子，在采摘下來、長途運(yùn)送到中國的途中，果子里的水量也可能把果衣?lián)伍_，裂痕就這么留下了。

這些瑕疵會(huì)影響車?yán)遄拥馁u相和口感，最終體現(xiàn)在跳水的價(jià)格上。為了加速雨水蒸發(fā)，雨一停，果農(nóng)立刻雇來成群結(jié)隊(duì)的直升機(jī)，在農(nóng)場上空盤旋，靠轉(zhuǎn)個(gè)不停的螺旋槳把葉子上的水分扇干，吹完一排后飛到下一排繼續(xù)吹。這是智利果農(nóng)的常規(guī)操作，而去年11月各家農(nóng)場上空，直升機(jī)槳葉攪動(dòng)氣流的呼呼聲幾乎沒停過，顯得格外吵。

但就算這樣，這一季的產(chǎn)量還是受到很嚴(yán)重的影響。我跟庫里科和蘭卡瓜（智利車?yán)遄又饕a(chǎn)區(qū)）的很多果農(nóng)簽了合同，按理說，去年11月他們就要把第一批果子給我，我把大量的發(fā)貨計(jì)劃也都定在了11月。結(jié)果，產(chǎn)量根本沒有起來，有的果農(nóng)樹上甚至一顆果子都沒掛，全軍覆沒。

受雨水影響的車?yán)遄恿芽p明顯。圖 / 抖音@智利大蘭蘭

降雨量增多就像是蝴蝶煽動(dòng)了一下翅膀，緊接著，一系列連鎖反應(yīng)出現(xiàn)了——

最開始慌的是果農(nóng)。在智利，果農(nóng)種植一公斤車?yán)遄有枰冻龅某杀静畈欢?.5美元，一般來說，一公頃的果樹會(huì)產(chǎn)出1萬公斤車?yán)遄?，而智利果農(nóng)的農(nóng)場至少是10公頃起步。如果一顆果子都沒掛，算下來，一個(gè)智利的小果農(nóng)今年也會(huì)虧掉15萬美元（約合人民幣108萬元）。每次我跑到農(nóng)場，他們?nèi)汲钊轁M面。

緊接著慌的是出口公司。去年11月份上市的車?yán)遄悠贩N叫桑緹娜，因?yàn)榻涤辏＞熌犬a(chǎn)量掉了很多，沒有果子出來。當(dāng)時(shí)大家都慌了，各個(gè)出口公司原本承諾的發(fā)貨計(jì)劃全部泡湯，大大小小的出口公司全都出來找貨，車?yán)遄右幌伦兊梅浅＞o俏。

這導(dǎo)致買賣方式直接發(fā)生了變化。原本智利出口公司和果農(nóng)之間的合作方式是代賣機(jī)制，也就是先按照一公斤2美元左右的價(jià)格，把果子從果農(nóng)手里買過來、出口賣到中國，回款后，出口公司再把利潤和果農(nóng)分成。這樣做風(fēng)險(xiǎn)很低，相當(dāng)于不管是行情好壞，都有果農(nóng)來和自己平攤風(fēng)險(xiǎn)。

但是產(chǎn)量一減少，果農(nóng)一下子都“翻身把歌唱”，紛紛毀約了。他們選擇直接在地里脫手，把果子定價(jià)賣出，這樣一來，行情變動(dòng)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，就全都壓到了出口公司身上，成本也一下變得很高。去年11月時(shí)，一公斤果子給果農(nóng)的出園價(jià)格甚至到了7美元（約合人民幣50元）。

車?yán)遄右恢痹诩觾r(jià)，我虧慘了

在短視頻平臺(tái)，去智利做車?yán)遄由饪瓷先ナ莻€(gè)暴利買賣。但事實(shí)遠(yuǎn)沒有這么簡單。

智利本土市場賣的車?yán)遄哟_實(shí)很便宜，一斤只需人民幣五塊錢，這還是質(zhì)量稍微好點(diǎn)的價(jià)格。但能出現(xiàn)在智利市場里的車?yán)遄?，根本就沒長那雙走到中國的“腳”，它們是質(zhì)量次很多的果子。智利市場賣的很多車?yán)遄樱瑮U子都是枯的，得挑挑揀揀才能找到差不多的，不像運(yùn)去中國的，桿子綠油油的。

在中國，5公斤的車?yán)遄淤u到三百多塊，是因?yàn)樗緛砭椭颠@么多。拿去年12月的一批貨舉例，當(dāng)時(shí)樹上的果子定價(jià)大約是4美元一公斤，如果想裝一盒5公斤的車?yán)遄?，我至少要買6公斤，才能篩選出一批成色適合出口的。

除了損耗，還要算上禮盒包裝的服務(wù)費(fèi)，這么算下來，一盒5公斤的JJ級別車?yán)遄映杀緝r(jià)直接達(dá)到了34美元（約合人民幣245元）。出口到中國的貨，出口公司會(huì)再收取8%的運(yùn)營費(fèi)。還有運(yùn)輸成本，以最常用的海運(yùn)舉例，車?yán)遄有枰涔癖４?，從智利到車?yán)遄拥睦涔襁\(yùn)輸價(jià)格很高，今年一個(gè)柜子的海運(yùn)費(fèi)就要8000美元，攤到每盒車?yán)遄由蠒?huì)讓成本再加2.5美元。

終于漂洋過海運(yùn)到中國時(shí)，一盒車?yán)遄拥腃IF（到岸價(jià)格）就達(dá)到了40美元左右。這還不算完，報(bào)關(guān)時(shí)的增值稅和中國各個(gè)市場的進(jìn)場費(fèi)也得算上，最終成本價(jià)差不多45美元。這是海運(yùn)的價(jià)格，如果走空運(yùn)成本還要更高。

按照匯率算下來，一盒成本價(jià)就要三百多人民幣?？墒侨缃袷袌瞿芙邮艿男星閮r(jià)差不多也就是三百多，有時(shí)候甚至還不到三百，這批貨就相當(dāng)于將將平手，廢了。

大頭的虧損出現(xiàn)在元旦。我當(dāng)時(shí)有一批貨，最后的FOB（離岸價(jià)格）直接飆到了48美元，國內(nèi)元旦后行情比較冷，再加上桑緹娜今年的質(zhì)量不太好，最終算下來一盒就賣了32美元，一柜子就虧了6萬美元，那時(shí)一共發(fā)了兩個(gè)冷柜，一批貨虧了12萬美元。

現(xiàn)在，掏出手機(jī)、打開車?yán)遄拥淖钚滦星椴樵?，已?jīng)成了我下意識的習(xí)慣性行為。昨天（訪談當(dāng)天是2月1日） 一盒 5 公斤的JJ 級車?yán)遄?，行情價(jià)差不多算下來就是330到360塊人民幣，那這批貨差不多剛剛平手，可能剛剛夠本兒。

今年注定是個(gè)虧年。按照現(xiàn)在市場的狀態(tài)來看，虧損肯定是補(bǔ)不回來了。

按理說年關(guān)將至，往年這時(shí)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)行情上的小高潮，可今年一直不溫不火的。國內(nèi)各個(gè)城市之間的價(jià)格差距也在縮小，我們一般把北京、上海等一線城市稱做“一級市場”，內(nèi)陸的二線城市叫做“二級市場”。

行情好的時(shí)候，一級市場是很猛的，大家預(yù)期高，信心也足，價(jià)格也炒得高高的，今年就是信心不足，一直都很低迷，甚至一級市場和二級市場價(jià)格都差不多了。策略也發(fā)生了變化，現(xiàn)在是一批貨到港，看當(dāng)天的行情，哪里的行情好就拉到哪里去賣。

做這門生意，像和老天對賭

與中間商賺差價(jià)的模式不同，我感覺，車?yán)遄由飧袷浅垂?，也像賭博，和老天對賭。

這個(gè)行業(yè)里，大家常說的一句話是：所有環(huán)節(jié)的費(fèi)用，最終都是這個(gè)果子在給錢。車?yán)遄邮莻€(gè)賣方市場，只要有果子，果子的品相夠好，根本不愁沒錢去做，有大把的進(jìn)口商會(huì)給你錢，讓你去完成這單生意。

但果子的量、品質(zhì)，都是一場和老天的對賭。車?yán)遄訕涿缰辽僖B(yǎng)五年，兩株樹苗相互授粉才能開始結(jié)果，對于果農(nóng)來說，種植的前五年的時(shí)間都相當(dāng)于純投入，最終第五年結(jié)出的果子什么樣，能不能把錢賺回來，都要看天。

去年11月進(jìn)農(nóng)場時(shí)，我看到一棵樹上掛的果子有紅的、綠的和黑的，還有裂開的，甚至有了年頭的樹一顆果子都不掛。如果投入了五年之后遇到這種情況，風(fēng)險(xiǎn)就太大了。

2023年11月，徐蘭在智利果園收貨時(shí)拍攝的果樹情況。圖 / 抖音@智利大蘭蘭

靠天吃飯的行業(yè)總是有點(diǎn)“玄”。智利產(chǎn)的車?yán)遄又饕猩＞熌群屠e斯兩種，從成熟時(shí)間來看，桑緹娜在前，拉賓斯在后，我認(rèn)識的那些虧慘了的果農(nóng)，基本都是種桑緹娜的果農(nóng)，他們都受到了降雨量的影響，而種拉賓斯的就還好。

可這些虧慘了的果農(nóng)，又恰恰是前幾年賺得盆滿缽滿的那些人。疫情期間，種桑緹娜的果農(nóng)因?yàn)楸容^早采摘，很早就運(yùn)到了中國，一樣很賺錢，等到拉賓斯成熟的時(shí)候，剛好趕上車?yán)遄油獍b上檢測出病毒，導(dǎo)致后面種拉賓斯的果農(nóng)都虧慘了。

我在行業(yè)里待久了，有的時(shí)候真的會(huì)疑惑，會(huì)不會(huì)是老天爺在做平衡。

不止是種植這一環(huán)節(jié)，這條生意鏈上的所有環(huán)節(jié)都很“玄”，充滿了不確定性。每年國內(nèi)車?yán)遄拥男星槎汲孰A梯式下降，十一月初一般是價(jià)格最高的時(shí)候，那時(shí)市場上一盒車?yán)遄拥膬r(jià)格甚至?xí)^2000塊，果量也少。如果能成為進(jìn)入中國的第一批車?yán)遄?，?huì)非常賺錢，但這種特別早的貨都握在像吉制、波板這樣的老牌智利車?yán)遄映隹诠纠?，我們根本搶不上?/p>

我們能搶的是上第一艘船，趕上行情最高的一波。但能不能上得去，也完全不能由我們決定，只能靠運(yùn)氣，有時(shí)候我簽的果農(nóng)恰好有果子成熟，而且量也夠，就能趕上，否則只能排下一艘。

行情是這個(gè)生意中最大的一局賭博。這批貨能不能賺錢，全靠二十多天到港后的行情決定，而這又是最大的盲盒。

一個(gè)果農(nóng)可以把貨給很多個(gè)出口公司代賣，如果有哪一家賣出的業(yè)績很不好，明年很可能就拿不到貨了。我記得有一次一個(gè)果農(nóng)把同一批貨分給了我和另一家公司，每家都是十托盤的量，當(dāng)時(shí)另一家公司走的是包機(jī)運(yùn)輸，光運(yùn)費(fèi)每盒就要6美元，兩天就到中國了。

我用的是普通的商業(yè)航班，每盒運(yùn)費(fèi)不到5美元，但中間歷經(jīng)波折，轉(zhuǎn)機(jī)到了好幾個(gè)國家，足足晚了快兩個(gè)星期才到。

我當(dāng)時(shí)心想一定要被果農(nóng)罵死了，可誰成想，另一家公司很早到了，恰好趕上當(dāng)時(shí)的行情不好，而我晚了兩個(gè)星期，結(jié)果正好趕上行情大漲，最后那家公司被果農(nóng)罵慘了。

穩(wěn)穩(wěn)賺錢的年代

除開意外因素影響的年份，在智利做車?yán)遄淤I賣還算得上是個(gè)好生意。

以前的代賣機(jī)制是非常穩(wěn)的。按照代賣時(shí)的2美元一公斤來算，一盒只要二十多美元成本就能拿到，再放到中國市場上賣，除開疫情影響的特殊年份，都是賺錢的。后面再和果農(nóng)分成抽傭，大家就能賺錢。

雖然進(jìn)出口商的毛利率穩(wěn)定在6%左右，但薄利多銷，需求多，至少薄利是能保證賺錢。唯一的風(fēng)險(xiǎn)就是市場行情不好，可行情不好時(shí)也有果農(nóng)來分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，最差的結(jié)果是果農(nóng)剛好保本，而這一鏈條上，除了果農(nóng)之外的所有環(huán)節(jié)，都有錢賺。

對于智利來說，車?yán)遄邮亲钐貏e的水果。每年智利政府和智利出口協(xié)會(huì)以及貿(mào)易促進(jìn)局都會(huì)砸錢宣傳智利的車?yán)遄樱＿\(yùn)也非常便利，相關(guān)機(jī)構(gòu)和各大船運(yùn)公司，都在積極配合這個(gè)生意——只要你有果子，就能順利運(yùn)出去。甚至還開通了櫻桃快線，海運(yùn)時(shí)間從原來的35天直接縮短到22天。

而對于國內(nèi)的進(jìn)口商來講，車?yán)遄右彩菗屖值模芙o各個(gè)市場和超市帶來流量，如果進(jìn)口商們要有一個(gè)“代表作”的話，它就是車?yán)遄?。對于水果進(jìn)口商來說，如果你連車?yán)遄佣紱]有，別人為什么要來買你的耙耙柑和其他水果呢？

我最早就是從進(jìn)口商做起，本科學(xué)的是西班牙語，2014年底，去往智利的孔子學(xué)院當(dāng)老師。當(dāng)時(shí)，我給一個(gè)從國內(nèi)來智利采購車?yán)遄拥慕憬阕龇g，她那時(shí)就說車?yán)遄幽苜嶅X，但做起來很難，因?yàn)槭袌錾弦呀?jīng)有很多人做這個(gè)生意了。

我有點(diǎn)心動(dòng)，覺得進(jìn)口食品一定是個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，再加上剛好在智利生活，有地緣和語言優(yōu)勢，就差國內(nèi)的銷售渠道了。那一年春節(jié)回成都老家時(shí)，我就決定要試試。

當(dāng)時(shí)我爸爸并不看好，他覺得這事肯定成不了，他問我：市場就已經(jīng)很成熟了，人家憑什么要和你合作？

我不信邪。那段時(shí)間，我跑遍了成都批發(fā)市場的各個(gè)檔口，向檔口老板們自薦，告訴他們我這有貨，問他們能不能賣。一圈跑下來，老板們雖然對車?yán)遄由夂芨信d趣，知道這能賺錢，但并不想和沒有經(jīng)驗(yàn)的我合作。

眼看年后要回智利了，我不甘心，跑一圈不行，那就再跑一圈。這一回剛好碰上一個(gè)直爽的檔口老板，“有貨就能賣”。

銷售渠道搞定后，我才開始尋找貨源?；氐街抢?，我開始挨個(gè)聯(lián)系各大出口公司，直接跑去跟人家商量：我?guī)湍惆沿涃u到中國，你給我返點(diǎn)。當(dāng)時(shí)老外一聽樂了：你先搞清楚，車?yán)遄邮琴u方市場，你要給我錢幫你找貨。

2015年底，我空運(yùn)了兩托盤車?yán)遄踊貒饩蛷哪菚r(shí)開始了。雖然沒有經(jīng)驗(yàn)，但那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，車?yán)遄舆M(jìn)出口這個(gè)行業(yè)依然值得入場，兩個(gè)托盤一共240盒，我?guī)蛧鴥?nèi)的合伙人賺了一兩萬塊錢，合伙人請我吃了頓飯，雖然賺得不多，但我覺得這生意能成。2018年，我又開始做起了出口，在智利開了自己的出口公司，到了2023年，我又和另一個(gè)同行老板合伙，開了自有空運(yùn)貨代物流公司。

這幾個(gè)環(huán)節(jié)都是薄利，但慢慢積累，生意在穩(wěn)步地?cái)U(kuò)大，到現(xiàn)在，我和我的合伙人已經(jīng)是四川最大的車?yán)遄舆M(jìn)口商了，每年生意的流水將近一個(gè)億。

中國人去種車?yán)遄?，能賺錢嗎？

現(xiàn)在很多中國人都在考慮，要不要到智利來做車?yán)遄由?。我的建議是先看看高昂的成本。

成本可能來自于激烈的競爭。在這個(gè)賣方市場中，果農(nóng)可以自由決定是否繼續(xù)和我合作，這就意味著如果這一年我給果農(nóng)的回款價(jià)格比其他出口公司少，明年很可能就沒貨了。

每年回款結(jié)束后，智利每家出口公司都要給果農(nóng)交一張今年的比價(jià)表，就像KPI末位淘汰一樣，果農(nóng)會(huì)給出一個(gè)均價(jià)，如果某家公司給果農(nóng)回款的錢低于這個(gè)均價(jià)，要自己掏錢把錢補(bǔ)齊，高于均價(jià)，那筆錢果農(nóng)也不會(huì)退給你。

還有更小范圍的競爭——同船比價(jià)，同一艘船上的各家出口公司也要卷價(jià)格。同理，價(jià)格賣低了，也要自己掏錢給果農(nóng)補(bǔ)上。

為了卷贏別人，我需要把銷售節(jié)奏掌控好，什么時(shí)候賣，到什么市場上賣，賣給什么客戶，都有講究。但在這個(gè)過程中，我真正能付出的努力很少，銷售如何大概率都要看運(yùn)氣，各個(gè)城市的行情誰都不能準(zhǔn)確預(yù)測，同一個(gè)城市中哪個(gè)進(jìn)口商賣得好就更難預(yù)測了。

我們的卷，更大程度還是在卷運(yùn)氣、卷行情，運(yùn)氣不好就得用“鈔能力”補(bǔ)上。

對于中國人來說，在智利做生意的成本要更高。第一步就是語言問題，智利都說西班牙語，如果自己不會(huì)說的話需要在這邊請翻譯，而西語翻譯的費(fèi)用并不低，想長久做生意還要組建團(tuán)隊(duì)、大建廠房，請當(dāng)?shù)毓と恕?/p>

當(dāng)?shù)厝说臅r(shí)薪很高，光是請一個(gè)普通的果農(nóng)聯(lián)系人，月薪就要五千到一萬美元，如果真想做這個(gè)生意，還得請好幾個(gè)。

在智利采摘車?yán)遄涌梢栽氯脒^萬。圖 / 抖音@智利大蘭蘭

投資建廠也很貴。在智利，建一個(gè)車?yán)遄雍Y選廠就得小一個(gè)億人民幣的投入，光是購置一臺(tái)篩選機(jī)器，就需要四五百萬美元。

過高的門檻也導(dǎo)致來智利開出口公司做生意的中國人并沒有想象中多，我知道的中國人在智利建工廠的不超過五家。

但來這里淘金的中國人流動(dòng)性是很大的，雖然可能最終留下的人不多，這幾年越來越多想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的中國人來到智利。我發(fā)現(xiàn)流動(dòng)性大的原因是很多來的人是“小白”，如果對智利的了解不深入，是非常容易踩坑的。

在智利做生意一定要捂緊錢包，不要輕易把錢放到任何一個(gè)地方，否則不光不能產(chǎn)生利潤，很可能本金都沒了。

我把在智利踩的坑稱做“交學(xué)費(fèi)”，必交的一部分學(xué)費(fèi)是給果農(nóng)的，一般向果農(nóng)收果子時(shí)，需要在9月份時(shí)交預(yù)付款，等到12月份才能收到果子。

2018年，我跟一個(gè)果農(nóng)約定好12月份收果子，當(dāng)時(shí)付了將近30萬美元的預(yù)付款，可等到收果日時(shí)，那個(gè)果農(nóng)愣是一個(gè)果子不交?？晌覀兠髅骱灹撕贤?，也請了律師，后來和他打了官司，打贏了依然收不到錢，果子也至今一顆沒見到，可我又拿他沒什么辦法，只能認(rèn)栽。

30萬美元還只是冰山一角。2018年剛開出口公司的時(shí)候，一個(gè)大果農(nóng)介紹給我一個(gè)公司會(huì)計(jì)，結(jié)果這個(gè)會(huì)計(jì)虛開了2000多萬人民幣的發(fā)票退稅，從那時(shí)到2022年，已經(jīng)積累了將近300多萬人民幣的稅沒退回來，一打開公司的稅務(wù)系統(tǒng)，全是扎眼的紅叉叉，找了無數(shù)個(gè)獵頭和會(huì)計(jì)，加價(jià)一半的工資，都沒有人愿意“接盤”。

來淘金的中國人，有的被騙了幾次回國，還有的在當(dāng)?shù)乇贿吘壔?。我認(rèn)識一個(gè)在智利種車?yán)遄拥闹袊耍麄兊囊?guī)模很小，從不請當(dāng)?shù)厝?，一問才知道，是被坑怕了，之前他們請的智利?dāng)?shù)厝?，不是工作時(shí)間躲在農(nóng)場角落睡覺，就是把剛買的農(nóng)藥拿去偷偷倒賣換錢，甚至還有包裝廠把他們的貨都給調(diào)換了。次數(shù)多了，他們開始格外謹(jǐn)慎小心，凡事都親力親為。

為了抵御風(fēng)險(xiǎn)，我只能不斷擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈，在這條產(chǎn)業(yè)鏈上如果只占一環(huán)，是很容易出問題的。就拿出口商來說，如果我只做出口商，行情穩(wěn)定時(shí)我的毛利率只有6%，而行情一旦變差，我將虧損一大筆錢，所以我既做進(jìn)口商，又做出口商，還開了空運(yùn)物流公司，雖然這幾個(gè)環(huán)節(jié)利潤都不多，但盈利點(diǎn)多了，我的風(fēng)險(xiǎn)也減少了。

沒辦法，這門生意就是誘人又危險(xiǎn)，但慢慢做，我依然認(rèn)為這是個(gè)好生意。