界面新聞記者 | 莊鍵

今年1月，寧德時代(300750.SZ)國內動力電池市占率再度接近50%，與比亞迪(002594.SZ)的差距進一步拉大。

2月7日，中國汽車動力電池產業創新聯盟公布最新數據顯示，今年1月，寧德時代國內動力電池裝車量達15.96 GWh，市占率為49.41%，穩居榜首。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，上述動力電池可配套超31萬輛新能源汽車。

寧德時代今年1月的市占率創下2022年12月以來的新高，其彼時的市占率一度達到49.49%。此后其市場份額未能再接近50%，去年9月該公司的國內市占率還一度下滑至40%以下。

今年1月，比亞迪動力電池裝車量6 GWh，市占率為18.58%，排名位居次席。比亞迪與寧德時代的市占率差距由此擴大至31個百分點。

去年全年，比亞迪與寧德時代的市場份額差距曾縮小至15.9個百分點，2022年全年，這個數字為24.75個百分點。

在磷酸鐵鋰和三元電池裝車量方面，寧德時代今年1月均位列榜首。磷酸鐵鋰和三元電池為動力電池的兩大主流技術路線。

憑借著安全性和成本等優勢，國內磷酸鐵鋰電池的市場份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領先。今年1月，國內磷酸鐵鋰電池的占比達到60.9%，遠超市占率39%的三元電池。

今年1月，寧德時代國內磷酸鐵鋰電池市占率39.81%，力壓市占率為30.48%的比亞迪。去年全年，比亞迪在該賽道實現了對寧德時代的反超，市占率超過四成。

在三元電池領域，寧德時代今年1月仍然處于絕對領先地位，市占率達到64.4%，其主要競爭對手蜂巢能源、中創新航(03931.HK)的市占率均未超過8%。

排名1月國內動力電池裝車量榜單第三位的，依然為中創新航。其市占率超過5%，相較去年全年超過8%的市場份額有所下滑。

國軒高科(002074.SZ)、蜂巢能源和億緯鋰能(300014.SZ)排名第四至第六位，它們的市占率均超過4%。

去年全年，這三家鋰電池公司也排名第四至第六位，不過排名次序有所不同，依次為億緯鋰能、國軒高科和蜂巢能源。

今年1月，欣旺達(300207.SZ)、LG新能源、瑞浦蘭鈞(00666.HK)、正力新能分列第七至第十位，市占率均高于1%。

相比去年全年，瑞浦蘭鈞(00666.HK)在今年1月沖進榜單前十，去年排名第九的孚能科技(688567.SH)下滑至第十一位。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，今年1月，國內動力電池總裝車量32.3 GWh，同比增長一倍。共計38家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期增加3家。排名前10的動力電池企業市占率為95.7%，去年全年該數字為96.8%。