文 | 杠桿游戲 張銀銀

編輯 | 欣欣然

1個月前，網絡對高合汽車有些傳言時，杠桿游戲認真去看了該司的網站。我發現該司網站上，其實并沒有2023年年中時獲得沙特投資部融資的新聞。

1個月之后，2024年2月4日，財新報道說：“高合汽車希望從中東獲得投資的計劃已經告吹。近日，高合汽車位于成都和廣州的部分城市門店關閉，公司經營顯現出困難跡象。據財新了解，高合汽車已考慮裁員，目前還沒有實施。”

2024年一開端，1月2日，網傳高合汽車暫停所有工作，包括停止發貨、停止新項目開發。諸多媒體隨后向高合汽車相關人士求證，其公開回應稱純屬謠言，公司工作一切正常，已向公安機關報案。

如今，高合汽車位于廣州和成都的兩家商場店面相繼關閉。成都商場運營方貼出的公告稱，高合汽車門店沒有履行租賃合同，雙方還未協商達成一致，高合汽車單方面閉店。

看來高合汽車的2024年開局不利。本周的“杠桿觀車”，也是杠桿游戲2024年春節前最后一篇文章，我們再說說高合汽車吧。

1、中東融資告吹？一家融資不多的造車新勢力

既然媒體報道說高合汽車的中東融資告吹，那么杠桿游戲就從這家公司的融資歷史說起。

高合汽車是華人運通旗下目前中國定位最高的智能汽車品牌。

透過公開資料，我們發現，高合汽車背后的華人運通很有意思，披露的相關融資活動很少，能查到的就是2021年11月的一筆50億元融資，投資方為交通銀行上海分行。

更早之前2017年，華人運通控股有限公司、江蘇悅達集團有限公司、鹽城市國有資產投資集團有限公司簽署合作協議書，決定成立華人運通（江蘇）技術有限公司。其中華人運通控股（上海）有限公司持股80%，江蘇悅達集團有限公司持股20%。

而悅達集團的實際控制人分別為江蘇省財政廳、江蘇省鹽城市人民政府。

2022年時杠桿游戲曾寫過，對于錢的渴望高合汽車創始人丁磊也顯得非常佛系，他曾公開表達，“我們在比較長的一段時間里資金計劃是完全扎實的。”感覺是不差錢的節奏？

2023年我們看到中東資本瘋狂投資我國汽車公司，特別偏好投資高端電動汽車企業。公開報道顯示，2023年7月，華人運通與沙特投資部簽署備忘錄，涉及金額達56億美元。

我發現，華人運通的官方新聞里沒有這條消息。

同時2023年9月，該司網站新聞披露，9月22日沙特工業和礦產資源部部長班達爾?胡萊夫到訪高合汽車。

資金到底落地沒有？

資金是否落地不得而知。2023年10月，高合汽車被曝裁員。有認證身份為高合員工在職場類App上聲稱該司開始進行20%比例的裁員，有的部門裁了50%。

對此，高合汽車回應稱不存在大規模裁員。公司業務結構調整，部分崗位功能進行合并、重組、新建，再加上績效末位淘汰，出現人員流動，都是常規管理工作。

到了2023年11月又有消息說，華人運通和它的高合汽車，或許要易主了。11月8日，有消息說，沙特阿拉伯主權財富基金沙特公共投資基金（PIF）正在洽談向中國電動汽車制造商華人運通投資至少2.5億美元。

同時，PIF可能將以30億美元的估值購買這家公司的股權，目前條款細節仍在敲定中，雙方尚未做出最終決定。

真偽還不清楚，最新媒體報道其融資告吹的消息可能不是好兆頭。

2、否認倒下！一家自稱定位最高，同時很神秘的造車新勢力

對于多數桿友來說，高合汽車的知名度應該遠低于我們日常熟悉的造車新勢力。但是高合汽車的定位，幾乎遠高于所有國內的汽車公司——至少一開始是這樣，后來也推出了低于50萬元的車。

高合汽車的官方介紹說，高合汽車是華人運通旗下目前中國定位最高的智能汽車品牌。高合以“探索、自由、創造”為理念，以“想 往更高”為追求，為不斷突破局限、打敗上一秒自己的人們所打造的品牌。

從顏值來看，高合汽車確實很炫酷炸。

高合汽車到底什么來路？如此自信？不過該公司2022年因“車主聯合維權”“貼牌音響或涉嫌虛假宣傳”等曾被推到風口浪尖。

回到這家公司，官網介紹，華人運通成立于2017年12月，旗下智能汽車高合HiPhi品牌及量產定型車于2019年的7月31日發布。

華人運通是一家專注于未來智能交通產業的創新型出行科技公司，以智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”為戰略布局。

該司法人代表丁磊，也是該司董事長兼首席執行官。此丁磊非網易的那位丁磊哈，1963年10月出生于上海。

公開資料顯示，丁磊畢業于復旦大學原子核工程專業本科、碩士畢業于復旦大學固體物理學專業，2003級中歐國際工商學院高級工商管理碩士。

丁磊在上汽集團累計工作了19年，最后職位為上汽副總裁、上海通用汽車總經理，后他辭職任去了張江，任上海張江高科股份董事長，上海張江（集團）有限公司董事長、總經理，上海張江高科技園區管委會黨組書記、主任，上海金橋經濟開發區管委會黨組書記、主任，上海浦東新區副區長等職務。

2015年，丁磊加盟樂視超級汽車，成為聯合創始人，兩年后宣布辭任；接著有了后來的華人運通及高合汽車。

在公開的媒體報道中，我們看丁磊沒有像李想、何小鵬、李斌、余承東那么高調。董事長的日常表現，大概也決定了公司和汽車產品的性格。

高合汽車低調但定位如杠桿游戲所述很奢華，公司也自稱很科技。

2023年9月，華人運通的官網介紹，高合汽車再度入選畢馬威中國領先汽車科技企業50榜單。

華人運通的官網上，該司2023年1月的資訊介紹說，高合HiPhi X成為2022年50萬以上豪華電動車單車型全年銷量冠軍。

該司說明，數據來源依終端上險數統計，起價50萬元以上豪華電動車包括在中國境內銷售的起步定價不低于50萬元人民幣的車型。

我繼續翻了一下華人運通的網頁，在2021年的最后一天，該司宣布，高合汽車奪得12月50萬以上豪華品牌電動車月度銷量和2021年下半年銷量雙冠。

高合汽車確實貴，杠桿游戲隨便看了一下，比如HiPhi Z，為一款豪華純電超跑，該車城市版建議零售價51萬元起、另外一個版本61萬元起。

賣得貴的車，銷量相對來說就要少一點。

2023年該司表現如何，是否還是50萬元以上的豪華車銷售冠軍？該司網站似乎沒有披露。下文杠桿游戲會寫該司的銷量問題。

3、謎一樣的銷量

盡管高合汽車此前曾表示自己是2021、2022年相關限定詞之下的豪華電動汽車銷冠，但從銷售數據上看，高合汽車的絕對銷量確實不多。

經濟觀察報報道說，2021年高合汽車累計銷量4237輛，2022年累計銷量4349輛。這個數字在造車新勢力中，確實顯得太少了。要知道，部分造車新勢力的車單價也不便宜，而這或許恰恰是高合汽車的壓力所在。

高合汽車2023年的銷量似乎還沒有官宣，而大部分造車新勢力則是迫不及待告訴大家。

具體到2023年12月，杠桿游戲看到乘聯會數據顯示，高合汽車只批出去了564輛——在一眾新能源車其中排名倒數第二。

圖表來源|乘聯會（特此感謝）

其實這不算慘的，2024年1月乘聯會數據榜單上，杠桿游戲看了半天，則是根本沒有看到高合汽車的影子。到底是多少呢？

回到2023年的銷量，該司公眾號披露的最新銷售數據，是2023年10月的：高合HiPhi Y 10月交付1606輛，措辭是“月交付量再創新高”。同時，高合汽車10月新增大定量突破2100輛，環比增長40%，贏得用戶廣泛青睞。

在此之前，該司公眾號披露：2023年9月高合HiPhi Y總計交付1556輛，環比8月增長52.4%，呈現持續上漲趨勢——如此，我們可以計算8月的數字為1021輛。

注意Hiphi Y的售價相較于之前的五六十萬元，明顯下降，只有三四十萬元。

看來，只有合適的價格才有合適的銷量。

不過杠桿游戲注意到，汽勢Auto-First數據整理發現，11月份高合汽車三款車型交付量為696輛。

價格相對不那么高的高合Hiphi Y似乎只經歷了短短三個月輝煌，銷量就跌下去了。

同時，媒體報道，根據新車交強險購買數統計，2023年8-10月，高合HiPhi X的上險量分別掉到了5臺、9臺和4臺。已經連續三個月跌到個位數了。

高合HiPhi Z的銷量也是持續走低，據車主指南整理的數據，2023年累計銷量為222輛。

上述數字準確性待考，但不高是一定的。

銷量低迷的同時，高合汽車的各種投訴比較多……

顯然，一個公司一年幾千輛，一個月1000多輛、幾百輛的銷量，大概率是虧錢的。造車燒錢之厲害也不需要杠桿游戲強調，大家都明白。如果這次融資黃了，2024年高合汽車得另想辦法了。

反正一句話，難，真難。