文|翠鳥資本
2024年伊始，吉利汽車便以一系列大動作強勢開局。
銀河E8作為其中的亮點之一，以17.58-22.88萬元的價格區間正式上市并開始交付，這一價格策略在市場上引發了不小的反響，被業內視為卷出了新高度。
同時，吉利汽車更是豪氣地發放總額20億的新春紅包，以此向廣大消費者和支持者“表達感激之情”。此外吉利汽車還公布了2023年的累計銷量達到了168.65萬輛，并雄心勃勃地計劃將2024年的銷量提升至190萬輛。
盡管吉利汽車在2024年開局之際展現出強勁的勢頭，一切看似光鮮靚麗，但深入剖析后，我們不難發現其中隱藏的一些問題。
疑似內涵比亞迪暗諷小米
在新車吉利銀河E8的發布會上，吉利汽車集團CEO淦家閱的言論引發了廣泛關注。
除了傳統的低價策略依舊受到消費者歡迎外，他似乎還針對競爭對手比亞迪和小米汽車發表了一些頗有深意的看法。
淦家閱在發布會中提到，那些只會跳舞、轉圈的炫技并不能真正為用戶帶來實質性的價值體驗。，這番話被外界解讀為是在暗指比亞迪的仰望U8車型。
因為就在不久前，比亞迪發布了一項名為云碾底盤技術的智能調節系統，使得其仰望U8能夠實現原地掉頭，而仰望U9更是可以原地“跳舞”。這些獨特的功能讓比亞迪在市場上迅速嶄露頭角，并獲得了不錯的營銷效果。
然而，令人感到尷尬的是，吉利旗下的電動汽車品牌極氪在之前的宣傳中也曾展示過類似比亞迪原地掉頭的坦克掉頭技術。
因此，有網友調侃說，吉利這次想“內涵”比亞迪，結果卻不小心誤傷了自家的兄弟品牌極氪。
除了比亞迪之外，其似乎也對小米汽車的技術發布會進行了一番微妙的回應。
據了解，吉利銀河E8的風阻系數達到了0.199Cd，而小米汽車最近公布的SU7車型則宣稱其風阻系數為0.195Cd，并自詡為“全球量產轎車最低風阻”。
然而，在發布會上，淦家閱卻表示，與某些宣傳風阻系數更低的新車相比，吉利銀河E8在120公里每小時以上的速度下表現更為出色。
“我們不當網紅車，要當老百姓心中的良心車。”這句話被普遍解讀為是在暗諷小米汽車的過度宣傳。
值得注意的是，小米SU7的最低風阻系數是在160公里每小時的速度下測試得出的，而吉利銀河E8的風阻系數則是在時速為120公里的速度下測試得出的。在我國，120公里每小時是交通法規定的最高時速。
此前小米汽車技術發布會的宣傳中，曾以「我們深知汽車工業之復雜，我們深知開拓之不易，向中國新能源汽車行業先行者致敬！」，向一批公司，如比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為和寧德時代等「致敬」，但其中并無吉利的身影。此舉似乎引起了吉利控股集團高級副總裁楊學良的不滿，其先后發布多條微博回應：“過了”“確實煩”“我們不跟小米比”等。
極氪3年虧掉160億
1月10日，吉利瑞典發言人Stefan Lundin宣布，吉利控股已減持超過70億瑞典克朗（相當于約6.85億美元）的沃爾沃集團股票，使其持股比例從8.2%降低至6.8%。盡管如此，吉利仍然是沃爾沃的第二大股東。Lundin強調：“吉利對沃爾沃的長期戰略投資保持不變。”
這是吉利自2017年12月入股沃爾沃集團以來的首次減持。
彼時，吉利控股從歐洲基金公司Cevian Capital手中收購了沃爾沃集團的8847萬股A股和7877萬股B股，持股比例為8.2%，并擁有15.6%的投票權。這一收購不僅標志著吉利控股繼收購沃爾沃汽車之后的又一重要戰略舉措，而且也成為中國企業在瑞典的最大規模收購案例之一。
此外，在2023年11月，吉利控股還宣布減持了約1億股的沃爾沃汽車股份，涉及金額約為3.5億美元（約合25.09億元人民幣），其持股比例從82%降至78.7%。
與此同時，吉利旗下的電動汽車品牌極氪也在積極尋求新的發展路徑。
2023年11月10日，極氪正式向美國證券交易委員會提交文件，計劃以“ZK”為股票代碼在紐約證券交易所上市。
招股書顯示，極氪成立于2021年3月，在2023年上半年實現了213億元的營收，但凈虧損超過38億元。
極氪的招股書進一步揭示了其近年來的財務狀況。
2020-2022年，極氪的營收分別為31.85億元、65.28億元和319億元；毛利潤分別為8.5億元、10.38億元和24.72億元；凈利潤則分別為1.04億元、-45.14億元和-76.55億元。在2023年上半年，極氪的營收達到212.7億元，毛利潤為22.33億元，但凈虧損仍然高達38.71億元。
值得注意的是，極氪的毛利率在過去幾年中波動也較為明顯。2021年的毛利率為15.9%，而2022年則降至7.7%。盡管2023年上半年的毛利率有所提升，達到10.5%，但與行業內已在美上市的另三家電動汽車品牌相比，尤其是與理想汽車相比，仍存在顯著差距。
據報道，極氪此次計劃在美國籌集約10億美元（約合人民幣74億元）的資金。盡管吉利旗下已有多個上市公司，如吉利汽車、極星、沃爾沃和億伽通等，但作為成立時間最短的品牌，極氪尚未完全實現獨立自主運作。自成立以來，極氪在不到三年的時間里累計凈虧損達到160.4億元，吉利一直在為其提供資金支持。
面對日益激烈的競爭環境，尤其是在已經到來的2024年，極氪似乎希望通過上市來減輕自身和吉利的財務壓力。
消費者滿意度待提升
數據顯示，吉利汽車2023年累計售出了168.65萬輛汽車，實現了約18%的同比增長，這一成績雖然穩健，但相較于其在發布會上微妙提及的競爭對手比亞迪，稍顯遜色：比亞迪在2023年銷售了高達302.44萬輛汽車，同比增長率更是高達61.9%，無疑在市場上占據了更為顯著的優勢。
在當前汽車市場日益激烈的競爭環境下，各大車企不僅在產品性能和價格方面展開了激烈的角逐，更在消費者滿意度這一關鍵指標上下了重注。對于年銷量達到168萬輛的吉利汽車而言，其產品質量自然是經得起市場考驗的，這一點毋庸置疑。
然而，面對可能存在的問題和挑戰，吉利汽車需要更加積極地響應消費者的訴求，不斷提升服務水平和客戶滿意度。
在黑貓投訴平臺上搜索吉利汽車時，發現近30天投訴量達到60件，主要涉及“故障問題”“質量問題”“定金不退還”等。
圖自：黑貓投訴
其中有消費者2024年1月6日在平臺上投訴稱：2023年12月30日購買的吉利銀河L7新提車，卻發現車身布滿劃痕，發動機故障燈兩次亮起，被通知要換配件，消費者希望賠償、退款、退貨。
圖自：黑貓投訴
目前認證為商家的吉利汽車已回復「您的反饋已收到，我們將盡快核實情況安排相關部門跟進并與您聯系，感謝您的關注與支持?！购罄m進展如何，我們也將繼續跟進。
此外另有消費者投訴稱“星越L車輛行駛途中動能失效”，目前顯示為該投訴已完成，但消費者對此的滿意度只有1星。
圖自：黑貓投訴平臺