2024年1月份，車市并未延續(xù)年底的熱銷勢頭。

盡管春節(jié)返鄉(xiāng)潮和節(jié)前購車需求為車市提供了一定支撐，但去年12月的銷售沖刺導(dǎo)致部分需求提前透支，市場熱度明顯降溫。

從造車新勢力的1月表現(xiàn)來看，新勢力品牌的銷量相較去年同期雖有顯著提升，但這是基于去年大環(huán)境影響，基數(shù)低的緣由所致。環(huán)比來看，多數(shù)新勢力品牌出現(xiàn)大幅下滑。

問界是少數(shù)實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長的品牌，以3.29萬輛的銷量首次成為月度新勢力冠軍，環(huán)比增長34.76%。這主要得益于爆款車型問界新M7的強(qiáng)勁推動力，該車單月交付量達(dá)到31253輛。

理想汽車以3.12萬輛的銷量緊隨其后，同比增長105.8%，但環(huán)比下滑明顯。理想汽車表示，2024年將是產(chǎn)品大年，預(yù)計將推出8款新車型，并挑戰(zhàn)年交付80萬輛的目標(biāo)。

其他品牌如深藍(lán)、極氪、零跑、蔚來等的銷量雖有所下滑，但依舊保持穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。特別是蔚來，在實(shí)施終端優(yōu)惠后，銷量逐漸回暖。此外，哪吒汽車成為統(tǒng)計到的新勢力中，除問界外唯一一家環(huán)比上漲的新勢力品牌。

盡管新造車企業(yè)在1月的開局表現(xiàn)不盡如人意，但市場的長期前景依然被看好。多數(shù)品牌正推出限時購車優(yōu)惠，以應(yīng)對新能源車市的價格競爭。在這一競爭激烈的市場中，品牌間的差異化戰(zhàn)略、產(chǎn)品力和服務(wù)體系的完善將成為關(guān)鍵。

進(jìn)入2024年，車市的競爭愈發(fā)激烈。品牌之間的競爭不僅僅體現(xiàn)在價格上，更多的是在產(chǎn)品力、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)體驗(yàn)上的較量。消費(fèi)者對新能源車的接受度持續(xù)提升，預(yù)計未來幾個月，新能源車市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

各大新勢力品牌在經(jīng)歷了年底的價格戰(zhàn)后，正迎來新一年的市場考驗(yàn)。如何調(diào)整策略、優(yōu)化產(chǎn)品、提升服務(wù)，將是它們面臨的主要任務(wù)。而對于消費(fèi)者而言，更多的選擇和更優(yōu)的體驗(yàn)無疑是這場競爭帶來的最大紅利。

新勢力的1月成績單也能在一定程度上反映整體新能源市場發(fā)展情況。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日至28日，我國新能源車市場零售銷量達(dá)到59.6萬輛，同比去年同期增長92%，但較上月下降24%，顯示出市場的觀望態(tài)度。

新一輪補(bǔ)貼政策的未完全落地，使得消費(fèi)者持觀望態(tài)度，經(jīng)銷商面臨銷售壓力。為了清庫存，補(bǔ)庫意愿較低，汽車公司面臨新年開門紅的壓力。

（注：文中統(tǒng)計僅涉及截至發(fā)稿公布當(dāng)月銷量數(shù)據(jù)的汽車公司。）