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昔日家居龍頭美凱龍預計2023年虧損超19億元,計提減值準備約17億

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昔日家居龍頭美凱龍預計2023年虧損超19億元,計提減值準備約17億

美凱龍出現巨額虧損后,建發原本要支付給車建興的3個億,如今直接轉為給公司“輸血”。

(圖片來源:公司官網)

界面新聞記者 | 藍麗琦

1月30日晚間,美凱龍(601828.SH)發布業績預告,預計2023年歸母凈虧損19.8億元至23.8億元。過往2022年的歸母凈利潤為7.49億元,同比減少約27.29億元至約31.29億元,下滑幅度364.5%至417.9%。

在扣除非經常性損益后,美凱龍預計2023年扣非歸母凈虧損10億元至13.9億元,同比2022年的16.58億元減少了262.2%至325.5%。

自從廈門國資建發股份(600153.SH)成功入主后,美凱龍利空不斷。此次年度報告出現巨額虧損,被資本市場視為利空出盡。截止1月31日收盤,美凱龍報收3.33元/股,日跌幅6.2%,總市值133.07億元。

最新財報顯示,2023前三季度美凱龍實現總營收86.75億元,同比下滑17.25%;歸母凈虧損5.61億元,同比下滑142.53%。也就是說,光是第四季度美凱龍就虧損至少14.19億元。

美凱龍對此次業績出現巨額虧損進行了大幅解釋。

首先是營收方面,全年投資性物業估值下調超過8億元。美凱龍表示,基于市場動態變化,對合格商戶減免了部分租金及管理費,同時調整策略吸引設計師、家裝公司、新能源汽車等優質品牌入駐商場。

美凱龍還強調,消費水平和消費信心仍未完全恢復,商場出租率同比階段性下滑。但出租率的數據是否會披露仍是未知。

其次,虧損金額大幅增多,主要是計提減值準備總額約17億元,其中第四季度擬新增計提相應減值準備約10億元。

美凱龍表示,涉及減值的事項,主要包括品牌咨詢委托管理、建設施工及設計業務,租賃及管理等業務的應收賬款及合同資產的減值,對于進展不達預期的項目、周轉緩慢的資產的減值準備。

需要關注的是,美凱龍還提到因無法繼續履行“個別”家居商場回購事宜,造成的其他非流動資產減值撥備。

此外,美凱龍還對已投入的沉沒成本及終止項目,預計可能帶來的相關賠償逾2.5億元;因資產回購義務涉訴事項,預計未來可能發生賠償支出逾0.6億元。這兩項損失的最終具體細則,將會在2023年報披露。

實則這也是自去年6月以來建發股份成功入主后,美凱龍即將要發布的第一份年度報告。彼時建發入主拋出的理由是,公司需要拓展家電等全家居消費場景空間,美凱龍作為家居賣場龍頭可以作為公司拓展業務的最佳載體。

但到了2024年,這一起62.86億元的收購還未完全結束。

此前建發股份把62.86億元的轉讓款分兩次支付,第一期為股權過戶日后即支付57.86億元;第二期則是過戶半年后,支付剩下的5億元。

但在股權進行過戶后,建發股份(甲方)和紅星控股(乙方)、車建興(丙方)本人多次增加股權轉讓協議內容。最終敲定,如果美凱龍在交割日前的事項導致出現損失,紅星控股和車建興需要賠償最高不超過3億元。

2023年12月21日,美凱龍公告股權轉讓款的交易進展。公告提及,紅星控股和車建興需要依據交易協議約定進行補償,金額為3億元。建發股份計劃從第二期交易對價中,直接支付3億元價款至美凱龍,則紅星控股和車建興無需額外補償。

但比較微妙的是,公告中沒有仔細說明,此次賠償的具體原因。但從2023年6月2日,雙方簽署的《關于<股份轉讓協議>之補充協議(二)》來看,是因為美凱龍2023年當年出現虧損,所以紅星控股和車建興需要補償。

美凱龍在此次2023年報業績預告也表示,3億元的價款已經到賬,并計入資本公積,上文提到的減值準備和賠償支出中,有部分涉及原控股股東回補。

但是第二期支付款5億元扣除3億元的賠償款后,還余下2億元。股權轉讓款的交易進展提到,在這2億元中,也有7418.76萬元未達到支付條件,但公司未解釋具體是違反股權轉讓協議中的哪一個條款。剩余的1.25億元,還要等雙方將視情況另行協商約定。

建發股份(甲方)、紅星控股(乙方)、車建興(丙方)簽署股權轉讓協議時間線

  • 2023年1月18日,首次簽署股份轉讓協議,交易每股定價4.82元/股,交易對價合計為62.86億元。第一期交易對價為57.86億元,過戶即支付;第二期交易對價5億元,在過戶6個月后支付。
  • 2023年6月2日,簽署《關于<股份轉讓協議>之補充協議(二)》。如果美凱龍因交割日前的事項導致遭受任何損失的,股權轉讓方應當以現金形式補償集團公司,該等其他事項的補償金額最高不超過3億元。
  • 2023年6月19日,簽署《關于<股份轉讓協議>之補充協議(三)》,增加協議事項第十條。
    (1)因乙方和/或丙方的原因,導致甲方提名及/或委派的人士未能當選或任職,乙方、丙方應按照本次交易對價的20%向甲方支付違約金。
    (2)若因交割日前集團公司及其董監高、乙方和/或丙方及其關聯方的違規行為(包括交割日前發生且一直延續至交割日后的事項),導致目標公司不符合公開發行和/或非公開發行證券條件和/或重大資產重組條件的,或被暫停上市或終止上市的,乙方、丙方應按照本次交易對價的20%向甲方支付違約金。
  • 2023年12月21日,簽署《關于<股份轉讓協議>之補充協議(四)》。
    (1)乙方、丙方需要對公司進行補償,如果甲方直接從第二期交易對價中支付3億元價款到美凱龍,乙方、丙方即無需另外補償。
    (2)剩余2億元價款中,7418.76萬元未達到支付條件;乙方、丙方交割后義務履行不及預期,1.25億元的支付事宜雙方將視情況另行協商約定。

(由界面新聞根據公開資料整理)

也是美凱龍披露業績預告當晚,如今的控股股東建發股份也同樣發布業績預告。

建發股份預計2023年實現歸母凈利潤118億元至142億元,同比增加約88%至126%;扣非歸母凈利潤21億元至28億元,同比減少約24%到43%。

建發股份解釋,收購美凱龍29.95%的股份,交易對價(即合并成本)為62.86億元,低于取得的美凱龍可辨認凈資產公允價值,兩者的差額95.87億元即為重組收益。

建發股份表示,利潤增幅較大的主要原因為,第三季度將美凱龍納入本公司合并報表,確認重組收益所致。但是該重組收益無相應的現金流入。

反觀美凱龍昔日的集團股東——紅星控股,旗下的6只債券已經于1月22日在上交所停牌,原因為紅星控股旗下“H20紅星2”未能按約定在計息日支付利息。

不過,紅星控股對美凱龍來說已成往事,如今背靠廈門國資的“大樹”,底下數百個賣場資產仍需盤活,依靠多股力量盡力走出虧損。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

紅星美凱龍

937
  • 紅星美凱龍:與陽光海天旗下子公司為正常解約,不存在“暴力撕毀合同”
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昔日家居龍頭美凱龍預計2023年虧損超19億元,計提減值準備約17億

美凱龍出現巨額虧損后,建發原本要支付給車建興的3個億,如今直接轉為給公司“輸血”。

(圖片來源:公司官網)

界面新聞記者 | 藍麗琦

1月30日晚間,美凱龍(601828.SH)發布業績預告,預計2023年歸母凈虧損19.8億元至23.8億元。過往2022年的歸母凈利潤為7.49億元,同比減少約27.29億元至約31.29億元,下滑幅度364.5%至417.9%。

在扣除非經常性損益后,美凱龍預計2023年扣非歸母凈虧損10億元至13.9億元,同比2022年的16.58億元減少了262.2%至325.5%。

自從廈門國資建發股份(600153.SH)成功入主后,美凱龍利空不斷。此次年度報告出現巨額虧損,被資本市場視為利空出盡。截止1月31日收盤,美凱龍報收3.33元/股,日跌幅6.2%,總市值133.07億元。

最新財報顯示,2023前三季度美凱龍實現總營收86.75億元,同比下滑17.25%;歸母凈虧損5.61億元,同比下滑142.53%。也就是說,光是第四季度美凱龍就虧損至少14.19億元。

美凱龍對此次業績出現巨額虧損進行了大幅解釋。

首先是營收方面,全年投資性物業估值下調超過8億元。美凱龍表示,基于市場動態變化,對合格商戶減免了部分租金及管理費,同時調整策略吸引設計師、家裝公司、新能源汽車等優質品牌入駐商場。

美凱龍還強調,消費水平和消費信心仍未完全恢復,商場出租率同比階段性下滑。但出租率的數據是否會披露仍是未知。

其次,虧損金額大幅增多,主要是計提減值準備總額約17億元,其中第四季度擬新增計提相應減值準備約10億元。

美凱龍表示,涉及減值的事項,主要包括品牌咨詢委托管理、建設施工及設計業務,租賃及管理等業務的應收賬款及合同資產的減值,對于進展不達預期的項目、周轉緩慢的資產的減值準備。

需要關注的是,美凱龍還提到因無法繼續履行“個別”家居商場回購事宜,造成的其他非流動資產減值撥備。

此外,美凱龍還對已投入的沉沒成本及終止項目,預計可能帶來的相關賠償逾2.5億元;因資產回購義務涉訴事項,預計未來可能發生賠償支出逾0.6億元。這兩項損失的最終具體細則,將會在2023年報披露。

實則這也是自去年6月以來建發股份成功入主后,美凱龍即將要發布的第一份年度報告。彼時建發入主拋出的理由是,公司需要拓展家電等全家居消費場景空間,美凱龍作為家居賣場龍頭可以作為公司拓展業務的最佳載體。

但到了2024年,這一起62.86億元的收購還未完全結束。

此前建發股份把62.86億元的轉讓款分兩次支付,第一期為股權過戶日后即支付57.86億元;第二期則是過戶半年后,支付剩下的5億元。

但在股權進行過戶后,建發股份(甲方)和紅星控股(乙方)、車建興(丙方)本人多次增加股權轉讓協議內容。最終敲定,如果美凱龍在交割日前的事項導致出現損失,紅星控股和車建興需要賠償最高不超過3億元。

2023年12月21日,美凱龍公告股權轉讓款的交易進展。公告提及,紅星控股和車建興需要依據交易協議約定進行補償,金額為3億元。建發股份計劃從第二期交易對價中,直接支付3億元價款至美凱龍,則紅星控股和車建興無需額外補償。

但比較微妙的是,公告中沒有仔細說明,此次賠償的具體原因。但從2023年6月2日,雙方簽署的《關于<股份轉讓協議>之補充協議(二)》來看,是因為美凱龍2023年當年出現虧損,所以紅星控股和車建興需要補償。

美凱龍在此次2023年報業績預告也表示,3億元的價款已經到賬,并計入資本公積,上文提到的減值準備和賠償支出中,有部分涉及原控股股東回補。

但是第二期支付款5億元扣除3億元的賠償款后,還余下2億元。股權轉讓款的交易進展提到,在這2億元中,也有7418.76萬元未達到支付條件,但公司未解釋具體是違反股權轉讓協議中的哪一個條款。剩余的1.25億元,還要等雙方將視情況另行協商約定。

建發股份(甲方)、紅星控股(乙方)、車建興(丙方)簽署股權轉讓協議時間線

  • 2023年1月18日,首次簽署股份轉讓協議,交易每股定價4.82元/股,交易對價合計為62.86億元。第一期交易對價為57.86億元,過戶即支付;第二期交易對價5億元,在過戶6個月后支付。
  • 2023年6月2日,簽署《關于<股份轉讓協議>之補充協議(二)》。如果美凱龍因交割日前的事項導致遭受任何損失的,股權轉讓方應當以現金形式補償集團公司,該等其他事項的補償金額最高不超過3億元。
  • 2023年6月19日,簽署《關于<股份轉讓協議>之補充協議(三)》,增加協議事項第十條。
    (1)因乙方和/或丙方的原因,導致甲方提名及/或委派的人士未能當選或任職,乙方、丙方應按照本次交易對價的20%向甲方支付違約金。
    (2)若因交割日前集團公司及其董監高、乙方和/或丙方及其關聯方的違規行為(包括交割日前發生且一直延續至交割日后的事項),導致目標公司不符合公開發行和/或非公開發行證券條件和/或重大資產重組條件的,或被暫停上市或終止上市的,乙方、丙方應按照本次交易對價的20%向甲方支付違約金。
  • 2023年12月21日,簽署《關于<股份轉讓協議>之補充協議(四)》。
    (1)乙方、丙方需要對公司進行補償,如果甲方直接從第二期交易對價中支付3億元價款到美凱龍,乙方、丙方即無需另外補償。
    (2)剩余2億元價款中,7418.76萬元未達到支付條件;乙方、丙方交割后義務履行不及預期,1.25億元的支付事宜雙方將視情況另行協商約定。

(由界面新聞根據公開資料整理)

也是美凱龍披露業績預告當晚,如今的控股股東建發股份也同樣發布業績預告。

建發股份預計2023年實現歸母凈利潤118億元至142億元,同比增加約88%至126%;扣非歸母凈利潤21億元至28億元,同比減少約24%到43%。

建發股份解釋,收購美凱龍29.95%的股份,交易對價(即合并成本)為62.86億元,低于取得的美凱龍可辨認凈資產公允價值,兩者的差額95.87億元即為重組收益。

建發股份表示,利潤增幅較大的主要原因為,第三季度將美凱龍納入本公司合并報表,確認重組收益所致。但是該重組收益無相應的現金流入。

反觀美凱龍昔日的集團股東——紅星控股,旗下的6只債券已經于1月22日在上交所停牌,原因為紅星控股旗下“H20紅星2”未能按約定在計息日支付利息。

不過,紅星控股對美凱龍來說已成往事,如今背靠廈門國資的“大樹”,底下數百個賣場資產仍需盤活,依靠多股力量盡力走出虧損。

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