文｜BT財經 大海 

智慧屏幕成了大部分中國新能源汽車的標配，普及率高于全球平均水平，但是有人發現雖然車機系統越來越智能，但是一些車型卻少了無線廣播接收模塊，即我們俗稱的收音機功能。

這個功能是不是不重要了呢？恰恰相反，國家廣電總局、工信部和市場監管總局聯合印發了關于進一步加強車載音視頻管理的通知。通知指出，將規范車載無線廣播接收終端管理，積極引導推動在國內市場生產銷售的所有國產汽車和進口汽車（包含新能源汽車）的車載終端設備配置無線廣播接收模塊。

通知特別強調，強化車載公共服務節目供給，將中央廣播電視總臺、中國之聲廣播節目、新聞頻道CCTV13電視節目作為公共服務節目源，優先向公眾免費提供，車載網絡音視頻APP應在顯著位置提供接入通道，以便公眾清晰獲取快速接入。

三部委之所以聯合出臺這一通知，針對的正是當下個別車企車型取消了無線廣播接收模塊，以及個別音視頻應用服務不規范的問題，為的是確保中央聲音和應急信息能覆蓋到車輛空間。無線廣播接收模塊為什么不能被取代？

車載收音機出現比想象中更早

在我們記憶中，車載收音機功能迭代非常快，從最開始的汽車中只能提供收音機這一種娛樂方式，到車載磁帶播放設備帶來的音樂升級，再到車載CD機和車載影音播放設備的迭代，最終，車載智能系統將它們全部斬落馬下。

其實車載無線廣播接收模塊遠比想象中出現得要早。

1901年，古列爾莫·馬可尼 (Guglielmo Marconi) 在桑尼克羅夫特蒸汽動力馬車上安裝了電報機。它接收并轉錄莫爾斯電碼電報信息。隨著真空管技術的進步，無線電接收器直到1920年左右才變得可行。

1924年，安裝在汽車上的無線電接收器。

當時，一對名叫Paul和Joseph Galvin的兄弟嘗試將無線廣播接收模塊在六個真空管上運行，占用了大約10升的貨物空間，這個設備只能接收AM信號，裝在一個木箱里，由藏在乘客座椅下的兩塊高壓電池供電。當時，為了減少靜電，車上的火花塞甚至為此配備了一個“抑制器”，實際上降低了發動機的性能。

你想象不到，當時收音機由熾熱、笨重且易碎的真空管供電，在收音機打開之前還需要一段時間預熱。

這個時期的車載收音機相當笨重，除了攜帶重型便攜式電臺，配備單獨的電池，并安裝精心制作的天線外，由于來自發動機的電力干擾會導致靜電，所以你要收聽節目只能在汽車熄火時使用收音機。

Galvin公司（Galvin Manufacturing Corp.）于1930年6月推出了第一臺面向大眾市場的車載收音機，這家公司就是摩托羅拉的前身。一些資料顯示，真正的第一臺汽車收音機是1924年由澳大利亞新南威爾士州的凱利汽車公司安裝的。

Galvin公司為車載收音機引入了一系列創新。到1930年代初至中期，車載收音機不再需要火花塞抑制器，收音機可以僅靠汽車電池運行，并且音量會根據無線電發射器的廣播強度自動調整。Galvin公司隨后更名為摩托羅拉，并在1930年代中期推出了第一款儀表板收音機。到1930年代后期，按鈕式AM收音機已成為汽車的常見選擇。

AM收音機受到靜電干擾和音質差的困擾，因此1952年，德國公司Blaupunkt生產了第一臺用于汽車的FM收音機，并且在很短的時間AM/FM組合式收音機就成為車載收音機的主流。

據資料顯示，全晶體管收音機直到 1960 年代初才再次出現，當時貝克爾推出了一種沒有真空管的固態收音機。盡管收音機是一種選擇，但到1963年，美國有5000萬輛汽車（超過60%）擁有收音機。

1964年，飛利浦推出了第一款緊湊型磁帶車載設備，車載娛樂設備終于進入近現代歷程。隨后在1987年，林肯Town Car成為第一款在出廠時提供CD播放器的車輛。

今天的司機可以通過USB、藍牙或輔助線將他們的設備連接到汽車。或者，新能源汽車智慧車機系統可以提供更豐富的車載影音體驗，在開車時也能用語音控制來訪問他們的音頻文件和流媒體服務。

為何車上必須配備收音機？

在一些人心中，車載收音機是一種較為落后的娛樂設備，為什么國家主管部門要求所有車企必須配備這一功能？

其實不止中國要求車輛配備無線廣播接收模塊，在歐美無線廣播接收模塊也是硬性要求。2020年，歐盟出臺了歐洲汽車電子通信規范，要求自2020年12月起，在歐盟區域銷售的所有新車，必須具備接收數字地面廣播功能，該法規適用于所有歐盟成員國。

在歐盟的規定中，可以明確看到汽車配備無線廣播接收模塊的必要性：自然災害、戰爭等危急情況下移動互聯網和通信網絡極有可能失效，配備車載無線廣播接收模塊是緊急時刻接收外界信息最有效的方式。

也就是說，車載收音機不僅承擔了影音娛樂功能，關鍵時刻是能救命的通信保障設備。

在國家廣電總局、工信部和市場監管總局三部委的通知中，也明確提到了這一點：“針對個別車企、車型取消了無線廣播接收模塊……為確保應急信息能覆蓋到車輛空間。”

一般來說，調頻廣播信號的傳播范圍在100公里以內，而中短波廣播信號在不同的條件下傳播范圍能達到數百、上千乃至上萬公里。

也就是說，當某地遭受重大自然災害，斷電斷網，與外界失去聯系時，周邊地區的調頻、中波和短波廣播電臺就能夠秒變應急廣播，秒變區域性的應急廣播，源源不斷地向災區播放最新災情和救援進展。

利用收音機進行信息傳達救命的案例比比皆是。比如汶川地震的時候就出現過多次通過廣播的指引脫離險境的案例。

據新華社報道，2008年汶川地震發生后，為了能讓廣大抗震救災部隊和廣大官兵及時、迅速地了解外部的信息，遵照國家的指示，總參部、總后勤部、總裝備部向部隊配發17萬臺無線電收音機用于救援。

因為在自然災害中，除了救援道路被摧毀，網絡信號也遭遇到了大面積的破壞，許多人認為的先進科技設備，在危急特殊的情況下或許根本不起作用，反倒收音機簡單、可靠的工作原理成了傳遞信息最可靠的設備，在危險來臨時發揮出極為重要的作用。

另一個案例也是車載收音機大顯身手。據《湖北日報》報道，2018年1月武漢市遭遇低溫雨雪冰凍天氣，武漢交通廣播在與武漢市氣象局充分溝通后，即刻成立了節目直播、路況播報、新媒體等三個應急小組。武漢交通廣播“122路況直播室”于2018年1月24日早上7點起打破常規節目，全時段特別直播實時天氣和路況情況，為所有困在雨雪中的司機提供權威的信息指引。

在科幻電影《流浪地球》中，未來的故事背景中原始的收音機也有登場。

第一次是在重啟“行星發動機”計劃失敗且要啟動“火種”計劃之際，地球聯合政府通過全球應急廣播向所有地球居民播報木星將吞噬地球。

第二次是韓朵朵通過全球應急廣播呼吁：中國CN171-11救援隊正在執行最后的拯救地球任務，懇請其他國家正在撤離的救援隊返回支援。

可以說，通過全球應急無線電廣播，一次是宣布了死神的降臨，一次是重燃生的希望，收音機的作用至關重要。

當然，這畢竟是科幻電影的情節，目前，人類還沒有進行過全球應急廣播的實踐，但是，區域性的應急廣播卻真的在一次次自然災害中向危難中的民眾傳遞了非常重要的救災信息與訊息。

毫不夸張地說，一旦遇到突發緊急情況時，車載收音機可能就是保命的最后一根稻草。