記者 | 沈溦

華為問界系列生產商賽力斯（601127.SH）預計2023年繼續虧損。

1月24日盤后，該公司發布2023年業績預告，公司預計實現營業收入355億元到365億元，同比上升4.09%到7.02%。歸屬于母公司所有者的凈利潤虧損21億元到27億元，同比2022年38.32億的虧損有所收窄。

不過，2023年，公司歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤為虧損46億元至虧損50億元，同比2022年42.96億元的虧損還在加大。

對于虧損原因，賽力斯表示：

（一）高端化智能電動汽車核心技術和產品的研發投入較高，致研發費用和人工成本增加，影響當期業績。

（二）前三季度銷售低迷，固定費用及相關費用較高，影響當期業績。

（三）為了四季度上銷量，上半年加大市場促銷力度，以及上半年原材料成本居高，影響當期業績。

根據此前的2023年三季報，賽力斯去年前三季度實現營收166.80億元，同比下降27.86%，實現歸母凈利潤虧損22.94億元，實現扣非后歸母凈利潤虧損30.15億元，研發費用10.91億元，同比增長20.42%；銷售費用為26.71億元，同比下降13.36%。

不過，盡管經營業績虧損還在進一步加大，但伴隨著AITO問界車型的上市即爆火，市場對賽力斯的預期也在不斷拔高。

首先是股價層面，數據顯示，2023年，公司市值由不到600億元最高突破1400億元，股價最高漲幅達到144.81%，特別是2023年9月以后，3個多月漲幅超過110%，一舉躋身千億市值行列。

股價行情火熱的背后是M7、M9的發布和熱銷，公告中，賽力斯也指出四季度M7上量、M9上市發布，公司盈利能力有望進一步增強。

在合作伙伴華為強大的品牌號召力下，AITO問界新M7上市四個月累計大定（定金不退）訂單突破13萬輛；AITO問界M9上市7天則實現了累計大定突破3萬輛。賽力斯方面發布的數據顯示，2024年1月前三周，AITO問界的銷量已經達到了2.01萬輛。

另據賽力斯發布的全年銷售數據，公司2023年全年累計生產新能源汽車15.37萬輛，銷售15.18萬輛，其中賽力斯汽車累計生產10.56萬輛，銷售10.67萬輛。尤其是第四季度，三個月分別銷售賽力斯汽車1.45萬輛、2.03萬輛和3.15萬輛，銷量實現翻倍式增長。

值得注意的是，自2023年末以來，賽力斯還在不斷通過戰略合作，股權合作等多種方式，深度綁定新能源賽道頭部企業，用以鞏固自身在新能源領域的競爭力。

2023年11月26日，華為宣布擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計生產、銷售和服務的公司，長安汽車表示擬出資獲取目標公司不超過40%股權。當日晚間，賽力斯也主動披露已受到邀請，同時賽力斯表示，其目前是華為車BU合作最深、范圍最廣、裝車量最大的整車合作伙伴。車BU本次戰略調整，不影響雙方長期的戰略合作伙伴關系。不影響對賽力斯的零部件供貨關系，不影響為AITO問界車主和潛在用戶持續提供產品和服務。

2023年12月20日，賽力斯與寧德時代（300750.SZ）簽署全面深化戰略合作協議，根據雙方協議，雙方將在超充技術、電池安全、“車、電、充” 一體化發展以及大數據等方面展開深度合作，攜手拓展海外業務，共同推動電池技術創新和全球化布局。同時，寧德時代將長期為AITO問界系列車型提供高質量電池產品，并在新產品研發、新技術和新材料的應用方面深度協同。

2023年12月29日，賽力斯宣布旗下電動商用車品牌瑞馳電動啟動第二輪增資，重慶兩江新區高質量發展產業私募股權投資基金合伙企業（有限合伙）（以下簡稱“兩江基金”）、國家綠色發展基金股份有限公司（以下簡稱“綠色基金”）、控股股東小康控股、海晨股份（300873.SZ）、嘉興乾瞻衡遠創業投資合伙企業（有限合伙）（以下簡稱“乾瞻衡遠”）、重慶京東方智慧私募股權投資基金合伙企業（有限合伙）（以下簡稱“京東方基金”）、瑞馳電動總裁徐劍橋合計以15.4億元認購瑞馳電動新增注冊資本1.54億元

2024年1月4日，賽力斯集團與華為數字能源在深圳簽署全面戰略合作協議。雙方將在新能源汽車智能電動部件產品、新能源汽車平臺技術開發與應用、新能源汽車充電網絡建設與運營、新能源汽車國際化等領域展開全面戰略合作。