界面新聞記者 | 白帆
海運車厘子的銷售周期在12月中旬到來年2月，是中國消費者實現“車厘子自由”的時期。從12月中旬開始，海運車厘子成為主流，空運車厘子退居二線，車厘子的價格也在2個月內下跌7成左右，最低價僅23元/斤。
為何車厘子的價格降幅如此之大？海運直航是最重要的推動力。
海運車厘子扎推到港，價格暴跌
進入一月份之后，車厘子的價格一降再降，直播間更是打起了“價格戰”。界面新聞記者在抖音的一家標注“新發地”的直播間看到，4J的智利車厘子每斤價格40元。在東方甄選4J的車厘子單價55.6元。
另據北京新發地批發市場的統計數據，2023年10月31日，車厘子的平均價格高達120元/斤，到了2024年1月20日，車厘子平均價格36.5元/斤，不到2個月降幅達到約70%。
業內人士分析稱，車厘子的價格之所以出現如此大幅降價，主要是因為海運車厘子進入集中發貨期，運輸成本大降，貨量也十分充足，價格也就降下來了。
目前，車厘子市場可以分為“空運派”和“海運派”兩大派系。其中“空運派”的車厘子運輸時間更短，但價格昂貴，因此部分精品水果電商傾向于空運派。
鄭州羅海佳樂果品有限公司總經理羅世豪告訴界面新聞，在車厘子產季初期，車厘子主要靠客機腹艙空運至中國，運輸成本高，周期長，運量也小。后期隨著車厘子包機空運航線的開啟，空運成本才降下來，運輸時間縮短至30小時。
而“海運派”的車厘子運輸時間在20-40天左右，運輸成本更低，因此注重性價比的商家和消費者更愿意購買。尤其隨著保鮮技術的升級和海運直航航線的增加，海運車厘子的競爭優勢愈發凸顯。
從2023年的12月份開始，多船車厘子率先抵達華南港口。12月20日，新一季首船搭載238柜4800噸車厘子的“卡洛琳馬士基”輪，靠泊廣州港南沙二期碼頭。12月22日，又有9000噸智利車厘子被送至廣州港南沙港區。從南沙港卸船之后，這批車厘子運抵江南市場，分撥至大灣區各大商超。
進入2024年1月，越來越多的車厘子通過海運抵達中國。2024年1月16日凌晨，AX1直航快線船舶“COPIAPO”輪，裝載著近萬噸車厘子抵達鹽田港。當天稍晚，以星輪船載著2500余噸智利車厘子從圣安東尼奧港抵達天津港。以星輪船透露，本月還將有兩船共5800余噸智利車厘子以及南美特色應季產品抵達天津港。而在前一天，還有大連集裝箱碼頭則迎來了裝載進口車厘子496TEU的“蒂娜一號”輪船。
隨著海運車厘子大批量到來，車厘子的運輸成本大幅下降。羅世豪告訴界面新聞，以5公斤裝的車厘子為例，走海運的成本大約需要20元/箱，而空運成本卻是70元/箱，在空運前期（以客機腹艙為主），一箱5斤的車厘子空運物流價格甚至可以高至200-300元。
羅世豪介紹稱，海運車厘子到來之后，一天的銷量比空運時期一周的銷量都多。“水果商們銷售的車厘子中有9成都是海運來的，尤其海運車厘子抵達時間更接近春節，進一步拉高了車厘子的銷量。”羅世豪表示，現在智利車厘子已經進入尾季，預計春節之后車厘子的銷售周期也將結束。
海運直航提速，港口爭搶車厘子
智利已經成為全球最大的車厘子出口國，中國則是其最大的出口目的地。據智利水果進出口商協會的數據，2022-2023年產季，智利車厘子總出口量為41.53萬噸，其中88%出口到中國，出口量高達36.42萬噸，其中絕大多數都是通過海運運輸。
為了搶奪這一運輸業務，各大船公司近幾年紛紛開通“車厘子快線”，直接從智利把車厘子運到中國，不再進行中轉。據“港口圈”報道，全球第5大班輪公司赫伯羅特于2017-2018年車厘子產季推出“車厘子快線”，運力排行榜前12名船公司幾乎都相繼開通了車厘子快線，預計今年共有50艘船承運車厘子，其中39艘快線。
海運直航的運輸方式可大幅縮減車厘子的運輸時間。根據多家班輪公司公布的信息，從智利到中國，“車厘子快線”的時效22天左右。以中遠海控為例，中遠海控運營的2組7條“櫻桃快航”，由雙品牌獨立投船運營的WSA3航線提供智利至上海的特色運輸服務，該航線自去年12月2日起，把車厘子交貨期由原先的32天縮短至23天。
從目的地來看，華南港口與長三角地區港口是主要的終點站，其中香港港多年來都是智利車厘子抵達中國市場的首選港口。華南其他港口也在爭奪車厘子快線和進出口冷鏈業務，尤其在鹽田港，今年截至11月份，包括車厘子在內的鹽田國際水果進口增幅超過600%。
廣州南沙港也在積極布局。該港口公布的信息顯示，春節之前，南沙港區共將接卸11艘次智利車厘子快船，本季南沙車厘子進口量預計超過7000自然箱，同比去年增長近300%，南沙已成為中國大陸車厘子進口量最大的口岸。
進口車厘子抵達華南的多個港口以及上海港之后，其中有一部分需要運輸至內陸城市。一站式冷鏈服務商運荔枝方面告訴界面新聞，目前深圳的蛇口港、鹽田港以及天津港車厘子的量都比較大，他們公司也承接了許多B2B的車厘子運輸業務，幫助商家把車厘子從港口運輸至客戶指定的倉庫，倉庫多位于成都、武漢等中轉城市，在這個運輸過程中，車厘子要保證1°C的溫控。之后，商家根據訂單將車厘子發送至全國各地。
雖然運輸效率很高，但依舊需要加上這段長達上千公里的運輸成本。如今，隨著天津港、大連港等北方港口承接海運的車厘子，華北地區的車厘子運輸成本有望進一步縮減。運荔枝方面也表示，目前公司也在籌劃，希望運營從天津港到北京、山西的車厘子運輸路線。
不僅是車厘子，這幾年，進口高端水果的價格普遍下滑，主要受益于跨境物流和冷鏈物流逐步完善，運輸成本大幅下降。運荔枝方面也介紹稱，除了海運進口智利、秘魯的水果外，2023年中老泰高鐵打通，多式聯運更加發達，時效保障更強，川渝地區進口東南亞的水果3天可到、鄭州5天可到，供應量大而且穩定，因此國外水果物流成本持續下降，從而帶動售價降低。