界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

憑借押注增程技術(shù)路線和精準(zhǔn)的家庭用戶定位，理想汽車成為當(dāng)前唯一盈利的國產(chǎn)造車新勢力企業(yè)。在車型換代和刺激銷量的作用下，理想汽車近日開啟全系車型降價活動，成為開年以來折扣力度最大的汽車品牌之一。

界面新聞了解到，理想L7、L8和L9車型不同版本的降價幅度在3.3萬元至3.6萬元之間。北京門店銷售人員認(rèn)為全新的銷售策略立竿見影，“以往一個周末門店銷售10輛左右，上周末交付量超過了30輛”。廣州地區(qū)銷售人員則表示部分配置現(xiàn)車售罄，無法年前提車。

理想汽車官方回應(yīng)界面新聞稱，此次限時價格調(diào)整是為了應(yīng)對奔馳、寶馬、奧迪三家豪華品牌的激烈競爭。目前寶馬主銷車型普遍降價10萬元左右，奔馳部分產(chǎn)品降價3至6萬不等，新款奧迪A6L上市僅1個多月終端優(yōu)惠最高可達(dá)十幾萬。

持續(xù)一年的價格戰(zhàn)令多數(shù)企業(yè)承壓，部分汽車公司陷入經(jīng)營危機，但理想汽車已經(jīng)連續(xù)四個季度盈利。去年三季度財報顯示，理想汽車當(dāng)季凈利潤達(dá)到28.1億元。超過30萬元的單車平均售價也證明品牌具備一定的溢價能力，其降價空間較競爭對手可能相對寬裕。

進(jìn)入2024年，理想制定了80萬輛的年銷目標(biāo)，較去年37.6萬輛的全年交付量翻倍。如果目標(biāo)達(dá)成，理想汽車將與BBA三大一線豪華品牌比肩。去年，BBA中銷量最高的寶馬，在華交付新車82.5萬輛，奔馳和奧迪也交付了超70萬輛新車。

理想汽車高級副總裁鄒良軍近日在接受媒體采訪時透露，今年是理想的產(chǎn)品大年，將有8款產(chǎn)品銷售。即將在3月份改款的L7/L8/L9三款車型銷量目標(biāo)定為40萬輛，今年3月即將推出的純電MPV車型MEGA將挑戰(zhàn)月銷8000輛，4月上市的L6目標(biāo)月銷3萬輛。下半年，理想還將推出三款高壓純電汽車。

正式進(jìn)入純電市場的理想汽車在經(jīng)營業(yè)績上仍將面臨考驗。中國造車新勢力中尚未出現(xiàn)憑借純電產(chǎn)品盈利的公司，蔚來去年前三季度超過155億元的虧損額更是創(chuàng)下四年以來的新高。純電起家的零跑汽車，在毛利率三年未能轉(zhuǎn)正的情況下也已經(jīng)推出增程版本試圖破局。

理想的純電產(chǎn)品能否得到市場認(rèn)可還是未知數(shù)。但一個確定的因素是，華為加持的問界正向其發(fā)起挑戰(zhàn)，開年第一周理想汽車的銷量就其被反超。不過第二周，理想汽車交付量追平了問界。

二者終端間的較量仍在持續(xù)，為控制人流，一些門店內(nèi)的問界M9展車被隔離帶包圍，需要排隊入內(nèi)。附近理想汽車的銷售人員對此表示，“我們的車隨時供顧客近距離觀看。”

車fans數(shù)據(jù)顯示，近5成問界M9的意向客戶對比的車型是理想L9。前者可投射多種圖案并與行人交互的智能車燈吸引不少消費者駐足，上市大定便超過5萬輛。

即將推出的中型SUV理想L6則面臨特斯拉Model Y、寶馬iX3、奔馳GLC等更多競爭對手。當(dāng)前，20萬至30萬元價格區(qū)間已經(jīng)成為汽車行業(yè)競爭最激烈的細(xì)分市場，理想能否后來居上還難以判斷。

對理想汽車而言，全系車型降價或許只是在2024年競逐市場份額的開始。