界面新聞記者 | 張倩楠

界面新聞編輯 | 翟瑞民

距離中國傳統節日春節還有不足一個月，2024年1月26日至3月5日，我國又將迎來人類歷史上最大規模的人口周期性遷徙——春運。

“根據我們的預測，40天內大概有90億人次出游、探親、休閑等，這有可能創歷史新高。”1月16日，綜合運輸春運工作專班副組長、交通運輸部副部長李揚在國新辦2024年春運形勢及工作安排發布會上介紹。

數據顯示，2023年春運共40天，全社會人員流動量約47.33億人次，2024年預測春運出行人次與之相比將近翻了一番。而在疫情前的2019年春運期間，全國鐵路、道路、水路、民航累計發送旅客29.8億人次，與2018年基本持平，遠沒有達到今年目前預測的春運規模。

李揚介紹，今年春運發生了結構性變化。傳統營業性運輸，包括鐵路、公路、民航、水運客運出行人次預計大概是18億人次，其余80%都將是自駕車出行，自駕車出行將創歷史新高。

他介紹，春運期間，有的地方需要保暖保供能源物資運輸，春運期間市場也是最活躍的。在購物等各方面，民生物資供銷兩旺，還有的地方已經開始了春耕生產，各種貨物流動疊加在一起，保通保暢壓力非常大。此外，安全生產壓力非常大，也是一個挑戰。

鐵路春運工作方面，國鐵集團客運部主任黃欣介紹，2024年春運，預計全國鐵路將發送旅客4.8億人次，更直觀地說，日均1200萬人次。與2023年春運相比，將增長37.9%。與2019年春運相比，將增長18%。客流將呈現整體高位運行和節前相對平穩、節后相對集中的特點。從目前預售情況看，探親和旅游客流增長勢頭比較明顯。

黃欣介紹，國鐵集團在1月10日全國鐵路實行新的列車運行圖基礎上，又專門編制了春運列車運行圖，將在客流集中的地區、方向和高峰時段加大運力投放。總體安排是，節前每日安排旅客列車12700列左右，節后每天安排12800列左右。客座能力分別較2019年春運增長14.4%和12.6%。同時，保持普速旅客列車開行規模，保障公益性“慢火車”開行，保障旅客列車的通達性、覆蓋面和普惠性。

自駕出行方面，李揚介紹，按照國務院要求，交通運輸部已經向社會發布了公告，今年小汽車高速公路免費通行政策不僅保持不變，而且是從2月9日（除夕）00：00到2月17日（正月初八）24：00，免費通行9天。

李揚說，根據預測和分析，在公路網方面，包括高速公路網和國（省）道網，預計每天出行的日均車流量將達到3720萬輛，比去年同期預計將增長7.5%。預計峰值會出現在2月17日（正月初八），當天是返程高峰，預計高速公路峰值將達到6520萬輛，這是春運期間路網平均車流量的1.75倍左右。其中，客車的流量峰值將達到6270萬輛。

民航方面，中國民用航空局運輸司司長梁楠介紹，2024年春運，民航旅客運輸量預計將突破8000萬人次，較2019年增長9.8%，較2023年增長44.9%，有望創歷史新高。

她介紹，國內方面，為滿足航空公司做好春運運力保障，民航局近期實施了2023/24年冬春航季季中航線航班優化調整，共批復國內航線每周合計增加了3198班，這是為了保障春運期間的運力投入；國際市場方面，春運期間新增了國際定期航班及加班包機安排超過2500班，其中大部分航班計劃將于春節假期前后執行。從國別分布情況看，大部分新增的航班集中于東南亞、日本、韓國等周邊國家和地區。

“春運期間雨雪冰凍災害惡劣天氣會比較多，針對這種情況，我們強化工作準備，對投入春運的車輛、船舶、運載工具等各方面設備設施進行全面檢查維護，對于參與春運的駕駛員，進行嚴格安全培訓，加大對春運一線人員的安全培訓工作。”李揚介紹。

他表示，交通部門將嚴格做好突發事件應對處置，嚴格執行值班值守，采取領導帶班、24小時專人值班，一旦出現雨雪冰凍、寒潮大風、團霧濃霧等極端惡劣天氣，第一時間啟動應急預案，及時指導各地開展清雪除冰作業，保障交通暢通。

此外，對于呼吸道傳染病疫情形勢，國家疾病預防控制局傳染病防控司司長雷正龍在新聞發布會上介紹，2023年入冬以來，我國急性呼吸道傳染病呈現多種病原共同流行、流行峰值交替的特征。目前，我國流感疫情處于高位波動，新冠疫情處于較低水平，流行毒株XBB以及亞分支為主。但是，JN.1變異株逐步上升。預計春節假期前后，人群大規模流動，探親訪友、聚餐聚會活動增加等多種因素影響，新冠疫情可能出現一定程度的回升，全國多地可能繼續呈現多種呼吸道傳染病交替或共同流行的態勢。