2024年1月16日，鋰電板塊低位沖高，電力設備領漲行業。1月16日，截至9時55分，電池ETF(561910)漲1.72%，盤中振幅達2.80%。數據顯示，該標的昨日重獲資金凈申購。

圖片來源：雪球

【國內動力電池累計裝機量持續高增】

消息面上，高工鋰電（GGII）和中國汽車動力電池產業創新聯盟分別公布2023年1-11月和12月動力電池裝機量情況，我國全年動力電池累計裝機量或達415GWh，1-11月裝機量同比增長48%，23年動力電池裝機量維持較高增長系因為全球和國內新能源汽車行業增長帶動上游產業鏈需求的提升，預計2024年新裝機動能或仍將持續。

【比亞迪就全球最大儲能項目達成采購協議】

財聯社1月15日電，西班牙Grenergy公司1月12日宣布，與比亞迪就全球最大儲能項目-智利OasisdeAtacama（阿塔卡馬綠洲）4.1GWh儲能項目的1.1GWh儲能系統達成采購協議。在框架協議內，比亞迪將向其提供2136個魔方儲能系統Cube。據了解，Grenergy將在阿塔卡馬綠洲項目規劃裝機4.1GWh電池儲能項目和1GW光伏項目，是目前世界上最大的儲能項目，總投資為14億美元。項目的一期二期將安裝上述采購的儲能系統設備其中一期計劃在2024年投入使用，二期計劃在2025年投入使用。

另據Wind統計顯示，1月15日共有1881只個股獲融資凈買入，凈買入金額在千萬元以上的有126只。其中，11只融資凈買入額超5000萬元。比亞迪獲融資凈買入額居首，凈買入9406.91萬元。

【機構：鋰礦供應增速或下行，電動車供需或趨于均衡】

華鑫證券指出，鋰鹽及鋰礦價格經歷了大幅度下跌。澳洲首個減停產鋰礦出現，或因經營利潤受到較大負面影響。我們認為對于全球鋰礦供應而言，低迷的鋰價會導致將要投產的新礦速度減緩，并會沖擊成本相對較高的在產礦。全球鋰礦供應增速或開啟下降通道。

海通國際證券認為，2024年中國電動汽車電池廠商市場表現可能有所提升。盡管需求持續增長，行業資本支出意愿或有所減弱，2024年，電動汽車供需或將從2023年的供過于求趨于平衡。

【資金借道電池ETF逢低布局，連續8日凈流入！】

鋰電板塊此前接連調整，資金逢低布局意圖明顯。數據顯示，電池ETF(561910)持續調整期間，資金逢低布局意圖明顯，一度連續8日凈流入，引領全市場同類標的！

來源：wind

【板塊位于極低估值區域】

Wind數據統計，截至2023年1月12日，CS電池指數（931719.CSI）最新估值為18.31倍PE，位于0%歷史分位數，絕對值已跌至歷史低位。

數據來源：Wind，統計區間截至2024.1.5，近10年維度。指數過往業績不代表未來表現。指數運作時間較短，不能反映市場發展的所有階段。

風險提示：基金有風險，投資須謹慎。上述觀點、看法和思路根據截至當前情況判斷做出，今后可能發生改變?；疬^往業績不代表其未來表現，基金管理人管理的其他基金的業績并不構成本基金業績表現的保證。投資者應認真閱讀《基金合同》《招募說明書》《產品資料概要》等基金法律文件，全面認識基金產品的風險收益特征，在了解產品情況及聽取銷售機構適當性意見的基礎上，根據自身的風險承受能力、投資期限和投資目標，對基金投資做出獨立決策，選擇合適的基金產品。對于以上引自證券公司等外部機構的觀點或信息，不對該等觀點和信息的真實性、完整性和準確性做任何實質性的保證或承諾，亦不構成投資推薦。中證電池主題指數近五年表現分別為36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中證電池主題指數由中證指數有限公司編制和發布。指數編制方將采取一切必要措施以確保指數的準確性，但不對此作任何保證，亦不因指數的任何錯誤對任何人負責。指數過往業績不代表其未來表現，亦不構成基金投資收益的保證或任何投資建議。