界面新聞記者 | 侯瑞寧

中國航油集團石油股份有限公司（下稱中航石油）上市遇阻。

1月11日，上交所公告稱，因中航石油及其保薦人撤回發行上市申請，上交所決定終止對其上市的審核。

2023年3月，中航石油在主板首次公開發行股票招股說明書(申報稿)（下稱招股說明書），保薦人為中信證券股份有限公司。

中航石油原擬在滬市主板發行不超過40000萬股，發行數量不超過發行后公司總股本的25%；原擬募集資金16.3億元，主要用于新建24座加油加氣站項目、道鎮油庫項目、收購津國油公司82%股權以及補充流動資金項目。

1月12日，針對撤回上市申請一事，界面新聞多次致電中航石油證券事務部，電話無人接聽。

中航石油成立于2004年10月，注冊資本12億元，控股股東為中國航油，持股比例為93.62%，實際控制人為國資委；主營業務為成品油銷售、倉儲服務及城市燃氣業務。

界面新聞查閱招股說明書時注意到，中航石油在經營方面存在多重風險。

自2019年以來，中航石油凈利潤下滑嚴重。2019-2021年度及2022年1-6月，中航石油扣除非經常性損益后的歸母凈利潤分別為2.83億元、1.56億元、1.08億元、0.42億元，分別同比下滑45.01%、30.76%、56.88%。 

中航石油稱，這主要受受到新冠疫情、俄烏沖突和國際油價波動等因素影響。未來若新冠疫情出現反復或油價大幅波動，極端情況下營業利潤或歸母凈利潤存在下滑超過50%甚至虧損的風險。

此外，中航石油的非經常性損益占凈利潤的比例較高。報告期內，中航石油的非經常性損益凈額占同期歸母凈利潤的比例分別為69.67%、20.04%、8.51%、47.36%。

例如，2022年上半年，中航石油下屬陜西公司處置順通加油站土地資產取得收益4861.15萬元，導致當期非經常性損益金額較大。

非經常性損益是指與公司正常經營業務無直接關系，以及雖與正常經營業務相關，但由于其性質特殊和偶發性，影響報表使用人對公司經營業績和盈利能力做出正常判斷的各項交易和事項產生的損益。

2023年12月22日，證監會發布《公開發行證券的公司信息披露規范問答第1號——非經常性損益（2023年修訂）》公告稱，注冊會計師應對非經常性損益項目、金額和附注說明予以充分關注，并對公司披露的非經常性損益及其說明的真實性、準確性、完整性及合理性進行核實。

中航石油由經營活動產生的現金流凈量也不樂觀。招股說明書顯示，2021年該公司現金流凈量為-1億元；2022年上半年現金凈流量為-4億元。

截至招股說明書簽署日，中航石油擁有89座商業加油站、1座加氣站、運營19座機場區域內供油站、17座在用油庫(總庫容73.02萬立方米)以及17條在用輸油管道。

據中航石油介紹，其成品油交易規模每年保持在百億元以上，在同行業中央企業中僅次于中石油、中石化、中海油和中化集團，排名第五位。 

在成品油貿易方面，中航石油與前四位差距較大。中國石化(600028.SH)是國內最大的成品油銷售公司。2022年，中國石化擁有超過3萬座加油站，銷售成品油超過2億噸；營銷和分銷事業部的營收超過1.7萬億元；位居第四位的中化集團的運營加油站則超過了2000座，配套分銷油庫60余座。

中航石油的城市燃氣業務主要由其全資子公司延安燃氣負責。截至2022年6月30 日，延安燃氣擁有管網長度1239.22 公里，天然氣輸配門站3座，年供氣能力約為2.65億立方米。

中航石油計劃，至“十四五”末，地面加油站/綜合能源站數量達到500 座以上、油庫總庫容達到近100萬立方米。