界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

在去年僅完成銷售目標的六成左右后，蔚來汽車董事長、CEO李斌近日在內部進行了總結和展望。據晚點Auto報道，李斌在2024年發布的第一封內部信中表示，去年公司綜合表現未達預期，需要盡快系統提升組織能力。

蔚來在去年將在售車型陸續切換至第二代平臺，還發布手機產品，并取得獨立生產資質、獲得來自中東的大額投資。但李斌稱2023年對蔚來而言是充滿挑戰且難忘的一年。

主要原因在于蔚來的主營業務汽車銷售仍然不及預期，距離年初銷量翻一番至25萬輛的目標仍有一定差距。反映在業績上，三季度環比大幅收窄后，仍錄得凈虧損45.57億元。

李斌稱，蔚來的工作重點將是建設體系能力。每個部門需要理清業務的本質邏輯與關鍵成功要素，設定清晰明確的目標，把資源用到刀刃上，對交付結果及時復盤并持續改進。

“智能電動汽車產業體量大，產業鏈長，百分之一的體系能力差距就意味著百分之十的銷量差距和盈利能力差距。” 在他看來，過去幾年蔚來的業務邊界擴展較快，不少項目因業務理解不深入和管理不細致造成了資源浪費。

他表示，公司在產品技術研發和服務基礎建設上的投入需要結合成本控制。“公司的資源是有限的，我們仍然在承受研發與基礎設施投入帶來的虧損，需要持續改進財務表現才能支持公司的可持續發展，我們有責任、有義務把投資者和股東的每一分錢用好。” 

“2024年，我們要堅決避免無效和低效的投入，堅決省下不給用戶和公司創造價值的每一分錢。”李斌在內部信中稱。

當前，中國新能源汽車市場的競爭日益激烈。李斌稱，未來兩年是行業變革的最重要階段，競爭激烈程度會超乎想象。“我們會面對更強大的競爭對手和更多優秀產品，面臨更加激烈的價格戰和更加復雜的輿論氛圍，每一位同事都要有足夠的思想準備，放棄幻想，直面挑戰。”

為此，李斌進一步明確了2024年的高優先級發展事項，包括確保核心關鍵技術的長期投入，保證技術與產品的領先優勢與按時按質交付；確保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭，銷能能盡快轉化為銷量；確保3個品牌9款核心產品研發按進度進行。

李斌在去年11月發布全員信時也曾提到未來業務發展的優先級，在最新的表述中，蔚來新增了按質交付和銷能轉化。此前蔚來曾因芯片短缺、改進工藝等未能盡快交付蔚來ET5和ET7，后者在發布一年后才交付。

對于蔚來來說，2024年面臨的形勢會更加嚴峻，因為蔚來品牌不會發布新車型，僅子品牌阿爾卑斯會在下半年有新車上市。但李斌在信中認為，2024年新車上市任務少，正是蔚來提升體系能力的窗口。