界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

因2023年銷量表現不佳，哪吒汽車銷售團隊進行了一場人事大調整，公司CEO張勇親自接管營銷工作。

據哪吒汽車母公司合眾新能源12月29日發布的一封人事變動文件顯示，張勇將兼任營銷公司總裁，哪吒汽車副總裁周江被任命為營銷公司常務副總裁，負責協助張勇管理山海事業部，并負責該產品線的營銷工作。

哪吒汽車內部人士向界面新聞確認了這份人事變動文件的真實性。

此次人事調整具體涉及13人，包括胡恩平被任命為營銷公司執行副總裁兼創意與新媒體部總監，主要負責云河產品線的營銷。此外，公司還任命了多位高管擔任營銷公司的關鍵職務，如市場與培訓部總監、銷售支持部總監等。

此前營銷公司常務副總裁江峰、營銷公司執行副總裁李長河在本次人事變更中被免去職務。資料顯示，江峰此前常年任職于北汽新能源營銷體系內，2018年加入合眾，任合眾新能源營銷公司常務副總裁。2019年，江峰擔任哪吒汽車營銷公司總裁。

值得注意的是，本次人事變動通知聘用期僅持續至今年6月30日。這意味著，包括張勇本人在內的新營銷領導層，需要在半年內完成銷量逆轉。

考慮到2024年國內市場新能源車競爭烈度將持續加大的大背景，新領導層將面臨相當大的壓力及挑戰。

在2022年曾成為造車新勢力銷冠的哪吒汽車，2023年遭遇滑鐵盧。數據顯示，哪吒汽車2023年全年交付量為12.74萬輛，同比下滑16.16%，只完成年度銷量目標的一半。

尤其是在年末的12月，哪吒汽車僅交付新車5135輛，同比下降34.1%，環比下降58.9%。這一表現，在同期其他電動汽車制造商實現至少兩位數增長的情況下顯得尤為突出。哪吒也是國內市場交付量前5（理想、蔚來、零跑、小鵬、哪吒）品牌中，唯一一個全年交付量同比下滑的造車新勢力。

對此，張勇也在社交媒體上進行了公開檢討。他認為，新舊產品切換的不暢、新產品上市定價過高、虧損產品線的產量大幅下調、過時的傳播方式以及營銷總部集權但管理力度不足，是導致哪吒此前在2023年表現退步主要原因。

哪吒汽車正向海外尋求增長點，公司計劃到2024年推出至少四款全球車型，并在2025年實現8款產品在海內外同步銷售。張勇在新年致辭中表示，哪吒計劃在2024年努力實現10萬輛的海外銷量。最新數據顯示，哪吒汽車海外市場銷量突破2萬輛。

為實現海外擴張，哪吒汽車計劃擴大其全球銷售網絡，到2024年覆蓋五大洲、50國，并建立超過500家海外銷售服務網點。此外，哪吒汽車也已經在泰國建設了首座海外工廠。