界面新聞記者 | 張倩楠

界面新聞編輯 | 翟瑞民

2024年1月3日，北京生態環境局通報，北京市PM2.5年均濃度已實現連續三年穩定達標。與2013年相比，北京市PM2.5濃度已經下降了64.2%。

據介紹，經過全市共同努力，2023年，北京市大氣環境中四項主要污染物持續穩定達到國家空氣質量二級標準。其中，細顆粒物（PM2.5）年均濃度為32微克/立方米。

此外，可吸入顆粒物（PM10）、二氧化氮（NO2）、二氧化硫（SO2）等其他三項主要污染物的年均濃度分別為61、26和3微克/立方米，均是持續多年穩定達標。

總體來看，2023年，北京市PM2.5優良天數占比達九成，PM2.5最長連續優良天數為192天，比2022年增加了20天，相較2013年的13天，更是由不到半個月增加到了超過半年。

“2023年，對北京市大氣污染治理工作來說，是極為不易的一年。”北京市生態環境局表示，去年正值氣候周期轉換、氣象條件整體不利，同時又遭遇了多次外來沙塵影響，且發生頻率和嚴重程度為近十年來之最，影響空氣質量的外在因素形勢嚴峻。

據介紹，2023年，外來沙塵多次頻繁影響北京，根據空氣質量監測結果統計，全年共有30天受到外來沙塵的直接影響，全年8天重污染日中有6天是外來沙塵造成的重污染日。其中，4月中旬發生一次嚴重沙塵污染過程，造成2天6級嚴重污染、2天5級重度污染、1天4級中度污染，PM10小時峰值濃度達到1384微克/立方米，是近十年空氣質量受到外來沙塵影響最重的年份。

此外，疫情期間，生產、交通、用能等非正常減少，使得污染排放非常態大幅降低。2023年，隨著社會經濟運轉恢復，京津冀區域主要工業品產量不同程度上升，京津冀及周邊區域NO2遙感監測柱濃度水平同比總體升高約兩成。疫情后社會經濟水平快速恢復，區域污染排放水平明顯上升，對空氣質量持續改善造成前所未有的壓力和挑戰。

北京市生態環境局稱，面對不利因素疊加，北京市綜合施策，“通過‘組合拳’，實現主要污染物減排，全力穩住了空氣質量改善成果。”比如，出臺了加快新能源汽車推廣、鼓勵汽車更新換代、居住區新能源汽車充電“統建統服”試點等方案，以及建筑垃圾運輸車、環衛車、混凝土車、施工機械電動化鼓勵政策，累計推廣新能源車74萬輛，近40%叉車實現“電動化”，近七成的公交、出租車為新能源車。

“在生態環境部統籌下，會同周邊省區市協同減排，空氣質量實現連續穩定達標，大大增強了進一步改善空氣質量的信心。”北京市生態環境局表示。

作為中國首都，北京市大氣污染治理工作歷來受到外界關注。近20年經歷了經濟高速發展后，為應對嚴峻的空氣污染問題，自1998年始，北京市就連續實施了多個階段大氣污染綜合治理措施。

1998年，北京市首次發布《關于采取治理大氣污染措施的緊急通知》，開啟了北京積極治理大氣污染的歷程，這也是地方政府首次向空氣污染宣戰。

2008年，第29屆夏季奧運會在北京舉辦，北京市以此為契機提前實施了一批空氣污染治理措施，取得了明顯的成效，在社會經濟迅速發展的背景下扭轉了空氣質量惡化的趨勢。

從2013年開始，PM2.5指數與霧霾受到官方空前重視。2013年9月，北京第一個“抗霾”政策《北京2013-2017清潔空氣行動計劃》出臺，這也意味著北京正式向“霾”宣戰。

官方數據稱，經過二十多年的努力，北京市大氣污染治理各項措施環境效益持續釋放，空氣中主要污染物濃度呈現長期整體下降趨勢。

北京市生態環境局數據顯示，與2013年相比，2023年北京市PM2.5、PM10、NO2、SO2濃度分別下降64.2%、43.6%、53.6%、88.7%，空氣質量實現根本改善；與社會經濟活動和擴散條件水平相似的2019年相比，2023年PM2.5、PM10、NO2、SO2濃度分別下降23.8%、10.3%、29.7%、25.0%，空氣質量整體保持改善趨勢。

此前在2023年11月30日，國務院印發的《空氣質量持續改善行動計劃》提出，到2025年，全國地級及以上城市PM2.5濃度比2020年下降10%，重度及以上污染天數比率控制在1%以內。重點地區中，北京市PM2.5濃度要控制在32微克/立方米以內。

“我們也看到，大氣污染治理的長期性、艱巨性和復雜性依然存在，空氣質量改善成效仍不穩固，空氣質量將是一個波動式改善、螺旋式上升的過程，藍天保衛戰既是攻堅戰又是持久戰，需要堅持不懈、久久為功。”北京市生態環境局說。