文｜投資界-解碼LP
不久前，廣州開發區、黃埔區低空產業創投基金正式簽約落地，基金規模100億元。
隨之而來，還有《廣州開發區（黃埔區）促進低空經濟高質量發展的若干措施》，廣州正在加快打造未來千億級產業集群。
眼下，以無人機、飛行汽車為代表的低空產業正在成為城市競爭的焦點之一。廣州、深圳、合肥、成都等城市大舉發力。顯而易見，低空產業正在成為各地政府引導基金出資的嶄新方向。
發力低空經濟，廣州100億產業基金來了
12月28日，廣州開發區、黃埔區舉行了2023年第四季度重大項目集中簽約竣工投試產暨億航無人駕駛載人航空器全球商業首飛演示活動。現場，規模100億元的廣州開發區、黃埔區低空產業創投基金正式簽約。
此外，廣州開發區與廣汽集團、工信部電子五所簽署三方戰略合作框架協議，與北京大學空天信息工程研究中心簽署戰略合作框架協議，推動低空飛行應用場景創新，加速低空經濟產業化落地。同時，還達成一批低空產業上下游企業簽約項目。
不難看出，廣州正在加快步伐搶占低空經濟的產業高地。
與此同時，廣州“低空10條”政策正式發布。據了解，這是當前粵港澳大灣區綜合力度最大、低空經濟產業鏈條覆蓋范圍最廣的專項支持政策。
“低空10條”拿出了真金白銀搶低空產業，其中對廣州相關區域的低空經濟產業發展具有全局帶動和重大引領作用的新引進優質項目，最高獎勵3000萬元。此外還圍繞基礎設施扶持、低空飛行服務保障、核心技術產業化扶持等方面提出了一系列舉措。
這是一個擁有極大想象力的賽道。依托新材料、半導體、通信、傳感器、無人機、機器人等行業基礎，廣州開始暗暗發力。
如今，這座城市已經走出了億航智能、極飛、小鵬匯天等低空經濟領域的頭部企業。廣州開發區集聚了50家相關企業，如今年營收規模已經近130億元，其中有13家專精特新“小巨人”、3家單項冠軍、9家上市企業。
當天現場，廣州低空經濟龍頭企業——億航智能自主研發的EH216-S無人駕駛載人航空器完成了全球商業載人首飛演示，這是繼拿下全球首張無人駕駛航空器型號合格證和標準適航證之后的又一個“第一”，標志著廣州率先進入無人駕駛載人飛行時代。
這里正在醞釀一個萬億級產業集群。
政府引導基金撐腰，各地拼了
廣州無疑只是低空經濟火熱的一縷縮影。
低空經濟，指的是以1000米或3000米以下的空域為依托，以無人機、無人駕駛航空器、飛行汽車等為代表，涉及空中通勤、空中物流、空中旅游、空中管理等眾多行業的經濟概念，目前主要包括低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務等產業。
2021年2月，低空經濟概念首次寫入國家級規劃，此后提出鼓勵珠三角、長三角、環渤海、成渝等地區設立低空經濟示范區。自此，一個新興產業的序幕拉開。
除了廣州，發力最猛的要數無人機龍頭大疆的誕生地——深圳。擁有1300多家無人機企業，深圳低空經濟布局一直以來都走在全國前列。
2023年，深圳接連發布至少有5條政策涉及低空經濟相關領域，其中最為全面的是深圳市七部門聯合印發的《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》。
這一政策提出了更加完善的支持措施，在企業落戶深圳、增資擴產、技術創新、做大市場規模等方面給予100萬元-5000萬元的獎勵；對行業相關的高端人才最高獎勵150萬元。此外更值得關注的是，政策直接提出了發揮政府專項資金和投資引導基金作用：
包括設立面向低空經濟產業集群的專項資金，建立專項資金引導基金聯動機制；成立低空經濟產業基金，引導和推動存量子基金支持低空經濟產業項目投資；積極爭取國家級制造業基金注入，充分發揮基金投資優勢，引進具有核心技術競爭優勢的企業落戶深圳，積極利用產業基金等資金渠道開展產業并購，推動產業加快發展。
安徽蕪湖則是在去年10月印發了《蕪湖市低空經濟高質量發展行動方案（2023—2025年）》，提出到2025年，低空經濟相關企業數量突破300家，其中龍頭企業超過10家，“專精特新”企業、高新技術企業數翻一番，低空產業產值達到500億元。
更早一些，上海在《上海打造未來產業創新高地 發展壯大未來產業集群行動方案》中提出，推動空天利用，突破傾轉旋翼、復合翼、智能飛行等技術，研制載人電動垂直起降飛行器，探索空中交通新模式。上半年，美團無人機上海首條常態化商用航線已經在上海市金山區正式運行，“無人機送外賣”成為現實。
此外，還有合肥、成都、湖南、江西、海南等地也紛紛發力低空經濟。據了解，全國至少已有16個省份將低空經濟寫入政府工作報告或相關規劃，更有不少地方將之上升到“未來主導產業”的高度。
各地招商引資動作頻頻，意味著還有更多政府引導基金正在趕來。不知中國“低空產業第一城”又會是誰？