文｜三易生活

歲末年初一向是互聯網廠商“搞事情”的時間，近日亞馬遜中國就突然搞了個大新聞。就在12月28日，亞馬遜中國發布《Prime會員通知》和《海外購改版通知》，宣布對Prime會員以及海外購服務進行調整。其主要內容則是將在明年1月推出新版“亞馬遜購物”App，現有的Amazon.cn將不再支持購物功能，并且Prime會員從即日起停止注冊。

“更加本地化的移動購物體驗會為我們的客戶帶來更多價值”，這無疑是亞馬遜中國決心推出新版“亞馬遜購物”App的關鍵。并且官方表示，“會持續評估我們的產品與服務并定期做出調整，以滿足客戶不斷變化的需求。為此，我們將對亞馬遜海外購的購物體驗進行升級，以滿足中國客戶對移動購物的需求。自2024年1月27日起，亞馬遜海外購將進一步擁抱移動購物趨勢，推出新版'亞馬遜購物'App。”

“亞馬遜中國已經到了不得不改變的時刻”，這是一位亞馬遜跨境電商賣家的評價。沒錯，亞馬遜中國此前的市場競爭策略，已經越來越不適應國內電商市場的現狀了。

先來說說亞馬遜引以為傲的Prime會員。早在2005年上線的Prime會員，也是亞馬遜飛輪理論的核心組成，其所提供的龐大權益更是國內一眾“聯合會員”靈感的來源，即便是阿里的88VIP也不例外。

但問題在于，國內的Prime會員與其海外版本卻壓根就不是一回事。除了年度Prime會員日、會員專享折扣、全年無限次的海外購商品免郵外，諸如Prime Vedio、Prime Gaming、Prime Music、kindle電子書免費下載、Prime Photos等其他方面的權益幾乎是全都沒有。亞馬遜中國的Prime會員基本就是一個披著Prime外套的海外購會員服務，而且只有帶有“Prime”標識的海外購商品才能享受免費配送服務。

如果說Prime會員被放棄是當斷則斷、不受其亂，那么Amazon.cn不提供購物服務則更像是“早干什么去了”。用一位網友的話來說，“亞馬遜的網站設計充分證明了亞馬遜中國真的是靠商品和服務，在國內B2C市場占據的一席之地”。

誠然，亞馬遜是全球電商平臺的先驅，但亞馬遜的網站UI似乎也永遠的停留在了二十年前。長期以來，亞馬遜中國的頁面就是照搬英文版，甚至是除了語言、沒有哪怕一絲一毫地進行本地化。

當然，最為核心的原因，是當下國內消費者的購物行為已經發生了變化，越來越多消費者選擇使用智能手機、而非電腦去網上購物，這一點從抖音、快手等平臺的直播電商如火如荼就可見一斑，所以推出新的“亞馬遜購物”App也是亞馬遜中國迎合國內消費者的結果。與此同時，亞馬遜中國應該也發現了繼續將海外頁面直接復制到中國市場，已經難以適配當下國內市場電商行業的競爭格局了。

最近這兩年，海淘明顯退潮了。此前在2022年夏季，跨境電商賽道的“老玩家”洋碼頭就宣布資金鏈斷裂、跨境母嬰電商平臺蜜芽App停止服務，即便當年被阿里以20億美元收購的考拉海購也從阿里的財報里消失，曾經如雨后春筍般興起的跨境電商平臺集體“鳴金收兵”。而這一切的原因也并不復雜，因此此次疫情給了海淘致命一擊。

大家可能都看過類似的消息，疫情期間集裝箱“一箱難求”、航運運力緊張、運價高企，而國際貿易最為主要的運輸方式就是海運，所以這一點直接就從根本上打擊了海淘的生存空間。畢竟下了單后看自己買的商品隔著半個地球卻一動不動，不知道哪天才能收貨的感覺是很糟糕的。此消彼長之下，在海淘因為客觀條件被限制之后，國內消費者的購買力也留在了國內。

別看疫情只持續了3年時間，但這已經足以改變大多數消費者的習慣。對此，亞馬遜中國的策略是加深本地化，據悉新版“亞馬遜購物”App將融入更多本地化元素和頁面設計，使得購物體驗更高效、流暢。

不過相比于新版App的設計能否號準國內用戶的脈，絕大多數朋友關心的或許是另一個問題，那就是沒有了Prime會員之后，海外購的運費該如何處理，是保持現在的“非會員滿300元免運費”保持不變，還是亞馬遜直接讓利、全面免郵呢？