文｜子彈財經(jīng)

12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會在國家會議中心舉辦，小米創(chuàng)始人雷軍在演講中披露了小米汽車五大自研技術(shù)的進展，并介紹了首款汽車產(chǎn)品小米SU7。

這五大自研技術(shù)涉及到電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等汽車的關(guān)鍵領(lǐng)域。它們分別是小米超級電機Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一體化電池技術(shù)、小米超級大壓鑄 Xiaomi HyperCasting、小米全棧自研智能駕駛技術(shù)Xiaomi Pilot以及小米智能座艙Xiaomi Smart Cabin。

據(jù)雷軍透露，小米SU7由寶馬全球首位中國設計師李田原，前奔馳德國總部高級外飾設計師仇臻，前寶馬高級內(nèi)飾設計師Shin共同操刀完成，經(jīng)過3次設計，最終才實現(xiàn)雷軍所希望的“經(jīng)得起時間考驗的設計”。

小米SU7車頭正面的水滴大燈，擁有4透鏡12顆像素矩陣式ADB自適應大燈，車尾部的光環(huán)尾燈，設計靈感來自土星光環(huán)，配有360顆632nm超紅光LED元件組成漸進式動感光帶。小米SU7打造出了海灣藍、雅灰、橄欖綠三種車身色彩。

從駕駛角度看，小米SU7擁有28度前擋風，17度大溜背以及全車輪廓G4連續(xù)曲率，以及無邊框水滴后視鏡與鵝暖石激光雷達設計，小米SU7還擁有“全球量產(chǎn)轎車最低風阻” ——0.195Cd，兼具低能耗與高續(xù)航的表現(xiàn)。

在空間表現(xiàn)方面，小米SU7的車身尺寸為4997mm x 1963mm x 1440mm，軸距為3000mm，具有低趴運動的跑車姿態(tài)與兼顧多種出行場景的C級大空間，前排豎向乘坐空間1012mm，后排膝部間隙105mm，后備廂容積517L，還有105L前備箱容積，是國內(nèi)純電轎車之最。

小米SU7 搭載了小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級電機，轉(zhuǎn)速達21000rpm。小米SU7 Max版采用雙電機全輪驅(qū)動，峰值扭矩達838N·m，總功率高達495kW，最高車速可達265km/h，0-200km/h加速僅10.67秒，零百加速快至 2.78 秒（減去起步時間）。

在重要的主被動安全方面，小米SU7 配備了鎧甲籠式鋼鋁混合車身，車體高強度鋼和鋁合金占比高達90.1%，整車扭轉(zhuǎn)剛度達51000N· m/deg，滿足中歐雙五星安全標準，此外，小米自主設計的9100t一體化大壓鑄設備集群及其全球首創(chuàng)、自主研發(fā)的泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設計，令小米SU7在輕量化、結(jié)構(gòu)強度、維修成本等方面均有提升。

在這場發(fā)布會上，小米汽車創(chuàng)始人雷軍還公布了他們的造車目標：小米從底層核心技術(shù)出發(fā)，十倍投入，做一輛好車。通過15-20年努力成為全球前五的汽車廠商。

截至12月28日收盤，小米公司的股價為16.28港元/股，對應的總市值為4081億港元。