界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

在小米汽車技術發布會宣布定檔12月28日下午2點后，小米集團和雷軍本人加快了宣傳步調。小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍兩日內連發四條微博為發布會造勢，內容涉及對小米造車千日歷程的回顧和思考。

此前，小米汽車申請視頻號并將微信公眾號頭像改為車標。雷軍亦在個人微博上@小米汽車官方賬號吸引各界注意力，并表示將在技術發布會上展示全力研發的科技成果，更高調稱“小米汽車將全面重新定義汽車工業的技術棧”。

雷軍稱，汽車工業確實非常復雜，造車對他本人和小米都是新的開始。“造車需要愛車、懂車”，為更好了解市面上的汽車，雷軍給自己定下開滿100輛車的目標。“這些天來，我已經開了超過150輛車。”

從手機行業跨界造車的小米此前并不具備相關經驗，人才招募成為重要課題。雷軍表示，小米宣布造車之初便收到了數萬份簡歷，最終匯聚了上千名專家級別的人才。

雷軍在博文中對汽車發展百余年的關鍵轉折點也引發了網友的討論。他表示，汽車的前一百年，作為出行載具，保時捷就是其中典范；新世紀以來，特斯拉率先開智能電動先河讓汽車成為了“可移動的計算終端”。

“而當下，汽車工業全新使命，就是打造‘移動智能空間’，這就是小米造車的出發點。”部分網友猜測，雷軍高調的類比意在指代小米汽車的影響力可與保時捷與特斯拉比肩。

多位汽車分析師告訴界面新聞，小米跨界造車的一大優勢在于涵蓋多個領域的生態系統。天眼查顯示，北京小米移動軟件有限公司“小米手車互聯CarWith APP軟件”著作權近日獲批登記。此外，該公司還登記了“小米數字車鑰匙系統”軟件著作權。

小米相關軟件的進展意味著通過連接手機與汽車，可以實現在中控屏上使用手機中的導航、音樂等服務。汽車與手機的關系在“軟件定義汽車時代”被重構，此前蔚來、飛凡、吉利、華為等已經宣布加速布局車手互聯，小米的加入或讓汽車智能化體驗的競爭更加激烈。