界面新聞見(jiàn)習(xí)記者 | 郁娟
繼多家集裝箱航運(yùn)巨頭暫停紅海-蘇伊士運(yùn)河航線運(yùn)輸后，英國(guó)石油公司(bp)、挪威國(guó)家石油公司(Equinor)也都宣布避開(kāi)該航線。
12月18日，bp在給《紐約時(shí)報(bào)》等多家國(guó)際媒體的聲明中稱，鑒于紅海航運(yùn)安全形勢(shì)不斷惡化，其決定暫時(shí)停止所有通過(guò)紅海的過(guò)境。Equinor也對(duì)CNBC表示，該公司已選擇在該地區(qū)改道。另?yè)?jù)路透社報(bào)道，大型油輪運(yùn)輸公司Frontline也宣布避行。
近日，有多艘商船在通過(guò)歐亞交通要道紅海時(shí)，遭也門(mén)胡塞武裝組織襲擊。據(jù)新華社報(bào)道，該襲擊與近期新一輪巴以沖突有關(guān)，胡塞武裝宣稱僅襲擊與以色列相關(guān)的船只。
航運(yùn)咨詢公司克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2023年年初至今，通過(guò)紅海-蘇伊士運(yùn)河的船只中，23%的船只都為油輪，另有6%和2%的通行量分別來(lái)自液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船和液化石油氣(LPG)運(yùn)輸船。
航運(yùn)危機(jī)對(duì)國(guó)際油氣市場(chǎng)的影響，因此受到關(guān)注。
倫敦布倫特原油期貨價(jià)格五日內(nèi)上漲超2%。12月18日，布倫特原油一度跳漲至79.3美元/桶，后回落至78美元/桶上下；歐洲天然氣標(biāo)桿價(jià)格TTF也在18日一度上漲5.38%，突破每兆瓦35.522歐元，后回落轉(zhuǎn)跌。
“WTI原油價(jià)格在當(dāng)日收盤(pán)時(shí)，回吐了大部分的漲幅，表明該事件對(duì)于油市的影響是短暫的。”能源數(shù)據(jù)服務(wù)商金聯(lián)創(chuàng)分析師奚佳蕊對(duì)界面新聞等媒體分析稱。
金聯(lián)創(chuàng)認(rèn)為，近期國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)仍主要受宏觀經(jīng)濟(jì)面及供需基本面預(yù)期的影響更大。近期歐佩克+減產(chǎn)存分歧且原油需求薄弱，國(guó)際原油價(jià)格還有進(jìn)一步下滑的空間。
“歐洲天然氣市場(chǎng)對(duì)于供應(yīng)端的擾動(dòng)仍然是非常敏感的。”能源咨詢公司睿咨得能源(Rystad Energy)天然氣及LNG市場(chǎng)高級(jí)分析師熊維對(duì)界面新聞表示，但當(dāng)前歐洲天然氣標(biāo)桿價(jià)格TTF上升的幅度并不大，且12月19號(hào)開(kāi)盤(pán)后又有所下滑，表明在主要區(qū)域天然氣消費(fèi)都較為疲軟的情況下，該事件對(duì)天然氣價(jià)格的推動(dòng)作用難以持續(xù)。
根據(jù)美國(guó)能源信息署(EIA)今年12月初的分析，今年上半年，通過(guò)紅海-蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)氖土繛槊咳?/span>920萬(wàn)桶，相當(dāng)于近年全球每日石油需求量的9%；通過(guò)該航線運(yùn)輸?shù)囊夯烊粴?/span>(LNG)量約占全球LNG貿(mào)易總量的8%。
“該航線受阻帶來(lái)的表面影響并不小。”財(cái)富管理公司CIBC Private Wealth高級(jí)能源交易員Rebecca Babin在彭博社采訪中表示，但從市場(chǎng)供需基本面看，目前全球原油供應(yīng)、庫(kù)存都充足。
標(biāo)普全球援引其船舶跟蹤數(shù)據(jù)稱，截至12月18日中午，仍有超過(guò)135艘原油、石油產(chǎn)品、化學(xué)品和液化天然氣油輪通過(guò)蘇伊士運(yùn)河和紅海，其中85艘滿載。
今年上半年，上述航線的石油貿(mào)易量近一半來(lái)自北向航運(yùn)，主要是自中東產(chǎn)油國(guó)、印度等地發(fā)往歐洲地區(qū)；南向石油貿(mào)易則主要是由俄羅斯等地，出口到印度、中國(guó)等亞洲地區(qū)。
由此，本輪航運(yùn)危機(jī)主要影響的是歐洲區(qū)域油氣供應(yīng)。
“該航線暫停將影響中東LNG運(yùn)輸至歐洲地區(qū)。”熊維對(duì)界面新聞指出，“但短期的風(fēng)險(xiǎn)因素已經(jīng)被迅速消化掉”，接下來(lái)如果該事件的風(fēng)險(xiǎn)得以化解，預(yù)計(jì)對(duì)于天然氣市場(chǎng)的影響非常有限。
石油市場(chǎng)方面，有石油貿(mào)易商對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，相較原油市場(chǎng)，航運(yùn)危機(jī)對(duì)柴油、汽油等成品油市場(chǎng)的影響更大，原因是歐洲自今年初停止進(jìn)口俄羅斯的成品油以后，從中東、印度等地進(jìn)口的成品油大幅增加。
EIA數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，歐洲地區(qū)從該航線進(jìn)口的石油產(chǎn)品總量接近350萬(wàn)桶/日，約相當(dāng)于歐洲每日消費(fèi)總量的18%。
bp等歐洲油企避開(kāi)紅海航線后，也可能改道好望角。
根據(jù)克拉克森研究公司分析，從好望角繞行后，航程將從31天增加至40天。且當(dāng)前正值航運(yùn)市場(chǎng)的年度長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)談判，班輪公司可能借機(jī)提價(jià)。克拉克森稱，12月18日，地中海區(qū)域內(nèi)的油輪運(yùn)費(fèi)已上漲9%。
根據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，12月19日，美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)宣布，美國(guó)已與英國(guó)、加拿大、法國(guó)等國(guó)組建了一支多國(guó)軍事部隊(duì)，以保護(hù)過(guò)境紅海的商船。胡塞武裝組織對(duì)此回應(yīng)稱，不會(huì)停止相關(guān)襲擊。
截至北京時(shí)間10月20日12點(diǎn)45，布倫特原油期貨價(jià)格報(bào)79.23美元/桶，下跌0.17%；WTI原油期貨，報(bào)73.88美元/桶，下跌0.06；歐洲天然氣標(biāo)桿價(jià)格TTF報(bào)33.72歐元/兆瓦時(shí)。
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