文|快遞觀察家

年終歲末，總有一些粉絲提問：驛站還能不能接，網點還能不能加盟等等事宜。

很多人都能感受到，最近快遞從業者普遍焦慮，包括網點老板與小哥在內，都在尋找新的機會。但一些行業外人士，都看到了快遞每月20%的增長，在他們眼里，快遞是一個有現金流的好生意。

過去幾年，在快遞業務量高速增長的時代，不同品牌的加盟商均有賺錢的空間，因為有龐大的增量市場，甚至連后來的極兔都生存了下來，沒必要進行你死我活的競爭。

當增量放緩，各大快遞為了存量市場爭得頭破血流，壓力層層傳導，末端的加盟商就幾乎很難賺錢。近期傳出的四川雅安、陜西漢中快遞停派事件，就是內卷后遺癥的典型體現。

馬云、劉強東都坐不住了，紛紛表態不改變沒有出路。明年的生意就好做嗎？答案是否定的。不止快遞行業，當下的各行各業都內卷嚴重，整個社會度過了紅利時期，進入微利時代。甚至有小哥調侃，快遞行業馬上進入免費時代，成本很高，利潤沒有。

網點老板日子為何難

很多跨行業的朋友在群里聊天，他們大多認為做快遞技術含量不高，只要把服務做好、把賬算明白即可。

億豹網發現，如果放在幾年前，很多網點老板不算賬也能賺錢。到現在，即便學會了算賬，也越來越算不明白了。進入年底，快遞行業似乎又回到了那個熟悉的多事之秋軌道。

宣告暫停、拒絕派件、扣留快件事件頻發，究其原因只有一個，加盟商的利益訴求沒有得到滿足，根本原因就是考核升級導致罰款增加，或降低派費導致網點入不敷出。

很多網點老板從業多年，對快遞行業充滿了感情，不到萬不得已，不會出此下策。2023年，行業期盼的改變遲遲未到，苦撐了幾年的網點老板，正在成為那個最不堪的群體。

從理論上來說，如果末端網點不賺錢，那總部的生意也會下滑。但最新的財報顯示，各大快遞均有不同程度增長，甚至有的凈利潤創下新高。

億豹網在12月初曾發布一篇《小哥派費再度下調，收入已壓到臨界點》的文章，引起從業人員熱議。“年底沖業績不應該讓快遞員買單”、“總部在一次次試探小哥的底線”等粉絲留言引發業內共鳴。

行業增量見頂的大環境下，亂象頻頻出現，這一幕的確像極了2020年惡性價格戰升級的那不堪一年。卷時效、卷價格、卷送貨上門、卷上市融資，在市場增量有限的背景下，各家對于存量市場的爭奪更加瘋狂。總部既要利潤，又要業務量，壓力層層下傳，一線網點再度迎來艱難時刻。

業務量高歌猛進的那幾年，似乎末端的問題都被掩蓋，但實際上來看，多年來末端網點的改觀并不大。

行業內卷升級以來，大部分網點面臨同樣的困境。其中一部分網點選擇積極自救，降本增效，開源節流；一部分選擇自生自滅，網點老板與小哥基本躺平；還有一部分萌生退意，但有價無市的尷尬讓他們不得不繼續堅守下去。

弄通搞懂掌握主動權

如果說快遞員不滿意可以離開這個行業，那投入巨大的網點老板怎么辦呢？在目前網點轉讓難以出手的背景下，壓縮運營成本，降低風險，吸納新股東，全面調動小哥積極性，成為不二選擇。

從一天一派到一天數派，從人工分揀到全自動分揀，從派費一塊七八到低于一元，快遞末端的變化不可謂不大，正因為變化太多、變化太快，網點老板反應慢點，市場與利潤可能就被蠶食了。

億豹網認為，對于網點來說，市場變化是自然規律，無論是總部還是客戶，你都無法改變。網點首先要做的是，抓住確定性的利潤，掌握區域市場的主動權。

總部意識到末端問題后，不斷推出各種業務、財務、管理系統幫助網點降本增效，但在實際應用過程中，能用通用活這些工具的網點老板十分有限，硬件上不少網點紛紛上馬自動分揀設備，但在軟環境管理方面，大多還停留在粗放的初級階段。

與以前靠運氣賺錢不同，如今做網點必須憑實力。上述這些都是網點老板需要改進的重點，為何在同一個區域內，有的加盟商就能賺錢，同樣是一樣的派費，有的兄弟網點就能存活下來，給到小哥的派費相同，為何有的網點小哥隊伍就很穩定。

億豹網發現，每一次市場變化，都會有一批網點受傷，但同樣也會有一批受益。只有第一時間去研究，第一時間走進市場，第一時間去嘗試，才有可能成為受益的那一批人。

比如客戶很難留住的情況下，有的快遞網點整合資源干脆做起了直播帶貨，幫助客戶創收的同時，也增加網點的業務量。有的網點老板為了降低運輸成本，通過調整不同時段的車輛搭配，也實現了降本增效。

對于丟失的客戶，網點老板稍微關注一下數據，就能發現哪些渠道還有增量，哪些渠道是下降的。對于總部的考核罰款，仔細分析一下，是哪個環節暴雷，也是可以主動避免的。

管理團隊的優化同樣空間很大，一位互聯網大佬曾說，當你給的工資遠高于同行的時候，你的員工就能幫你找到增量。把小哥從個人變成組織體系的一部分，從雇傭關系變為合作關系，得到的效果是完全不一樣的。

今年是過去10年最差的一年，也是未來10年最好的一年。天下沒有好做的生意，先把這些做好了，可能就不那么焦慮了。