文|石油Link

近日，中國石化首座超級充換電綜合能源站在合肥投入運營。該綜合能源站是一個集加油、充換電、發電、儲能與一體的能源站，也是中國石化目前為止充電終端數量最多的站點。

01、超級綜合能源站

中國石化這座超級充換電綜合能源站，總面積達11285平方米，光是充電區占地面積就達到了7622平方米，相當于18個標準籃球場，其中，設有快充、貨車快充、液冷超充等不同類型的充電車位142個，充電最快僅需10分鐘。

該綜合能源站還設有1座合作充換電站，單次換電僅需5分鐘。

這個綜合能源站不只具有充換電的功能，還可以同時加油、發電、儲能等，也是中國石化目前充電終端數量最多的站點。

它的光伏發電站是由充電車棚變身而來，總裝機功率200千瓦，年發電量約22萬千瓦時，年減排二氧化碳219噸，相當于植樹1.2萬棵。

中國石化還為它配備了645千萬時的儲能設備，在保證光伏產生的綠電穩定輸出給用戶端的條件下，也可儲存低谷電及平電，供給用戶使用。

同時，該站同時具備了能夠滿足車主“一站式”消費需求的周邊服務，多業態同時存在，主打一個新型的“人·車·生活”生態圈。

綜合能源站通常指具備兩種或以上加油、加氣、加氫、充電/換電、光伏發電等設施的新型能源站，是多種用能及非能源服務多功能綜合一體站。

安徽石油大眾綜合能源站只是中國石化在營的綜合能源站的一個例子。

中國石化還有眾多類似的綜合能源站，比如粵港澳大灣區首座綜合能源服務站，一個集加油、加氫、充電、光伏發電于一體的服務站；江蘇南京石油中和路加能站，中國石化首個“源網荷儲”微電網加能站；重慶石油半山環道綜合加能站；廣西柳州石油城站綜合加能站........

近幾年，中國石化積極推進新能源業務，布局綜合能源站新生態，這個傳統的賣油郎也加快了向油氣氫電服綜合能源服務商轉型升級。

新能源時代，超級綜合能源站正在成為一種新趨勢。

02、加油站的悄然改變

改變終端銷售模式的事，不止中國石化在干。

當我們放眼國內外石油巨頭，發現他們的終端銷售業務也在發生著巨變。

先來看看，國外的石油巨頭們都做了哪些改變。2023年9月13日，殼牌首座“十合一”綜合能源站落地武漢。該站不僅可以加油、充電、加氫，還具有發電和儲能等功能，可以滿足新時代多元化的能源需求。

殼牌曾經提出未來將有兩個改變：一是開始逐漸向電力公司轉型，加速生產清潔能源；二是加油站配備充電樁，提供快充業務。殼牌目前在全球擁有16.5萬多個充電點，未來計劃建立50多座加氫站。

另一個國際石油巨頭BP則表示到2030年將充電樁數量增加到7萬個。截至2023年10月底，BP已經通過充電業務子公司BP Pulse運營著2.7萬個充電點。

道達爾表示公司在加油站、充電樁等方面也有布局，并且在未來兩年內，充電樁數量將達到1.1萬個。

再來看看國內石油巨頭在銷售終端做出了那些工作。

2023年9月20日，中國石油建成了首座“光儲充放換檢非”智能超級充換電綜合示范站。這是一個集光伏、儲能、充電、放電、換電、電池檢測、非油“七位一體”的綠色低碳綜合能源示范項目。

截至今年5月為止，中國石油已經建成加氣、加氫、光伏發電、充換電及綜合能源補給站逾千座，形成了一定規模的新能源網絡矩陣。

截至2023年1月底，中國海油已累計投運綜合能源站61座。今年9月份，中國海油又投運了深圳首個集“加油+充電”的綜合能源站。

不管是為電動車充電、換電，還是增加加氫、光伏發電、儲能等業務，一系列跡象都在說明石油巨頭們的零售終端正在悄然發生著改變。

曾經的賣油郎正在蛻變為綜合能源零售商。

03、補能新時代

雙碳大背景下，新能源汽車銷量迎來了暴漲。據公安部最新統計，截至2023年9月底，全國新能源汽車保有量達1821萬輛。

其中，純電動汽車保有量1401萬輛，占新能源汽車總量的76.9%，預計到今年底新能源汽車將突破2000萬輛。

我國的機動車結構正在發生著深刻的變化，這種變化也同樣體現在汽車的補能上。

隨著越來越多的新能源汽車進入交通網絡，各地也需要更多的充電站、換電站、加氫站，來為新能源汽車補能。

據中國充電聯盟發布數據顯示，截至2023年7月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁221.1萬臺，其中直流充電樁93.8萬臺、交流充電樁127.3萬臺。截至2022年底，中國已有加氫站138座。

目前，一批新能源企業已經加大新能源汽車補能方面的布局，甚至還有很多企業跨界進入布局新能源汽車的補能，比如中國石化聯合寧德時代等成立捷能智電，專門攻關充換電業務。

天眼查數據顯示，截至7月底，目前全國有充電樁相關企業近31.4萬家。其中，今年1—7月份新增充電樁相關企業6.3萬家，同比增加48.4%。

現實是，新能源汽車不止有電動汽車，還有氫燃料電池汽車等，市場需要能夠滿足多元需求的功能終端。

針對新能源汽車補能的問題，我國曾發布相關的文件。2020年9月，國家發改委等四部委共同發布《關于擴大戰略性新興產業投資,培育壯大新增長點增長極的指導意見》，首次在國家政策文件中提到“綜合能源服務”；同月，國家能源局也明確表示將綜合能源服務納入國家能源規劃，加強規劃指導和引導，完善相關政策舉措，推動綜合能源服務積極有序發展。

一個綜合能源站，既能充電、換電、加油、加氫，還可以是一個發電站、儲能站。

綜合能源站越來越多的兼顧了充電、換電業務，同時也具備了光伏發電、加氫等設施。

能源轉型大趨勢下，補能終端正在從單純的加油站蛻變為綜合能源站。

目前，各個省市在建以及計劃建設的綜合能源服務站項目越來越多，且有密集落地之勢。

以綜合能源站為主導的新補能時代已經到來。

04、石油巨頭的新機遇

雙碳大背景下，新能源大規模普及，交通工具用能越來越多元化，綜合能源站的發展機遇逐漸顯現。

與傳統的加油站相比，綜合能源站在低碳環保、高效用能、智慧管理、降本增效等方面都展現出不可比擬的優勢。

有相關機構預測，綜合能源服務市場潛力2025年約為0.8萬億至1.2萬億元，目前處于快速成長期。

以油氣銷售為主的石油巨頭們，也迅速轉變角色，通過建設綜合能源站參與到機遇中。

關于石油巨頭參與建設綜合能源站，國家也有相關文件規定。2022年2月10日，國家發改委、國家能源局發布《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》就提出，鼓勵傳統加油站、加氣站建設油氣電氫一體化綜合交通能源服務站。

就像中國石化在安徽合肥建設的綜合能源站一樣，中國石油、殼牌等國內石油巨頭們也積極布局綜合能源站。

在這股能源轉型的潮流中，綜合能源站不只是新能源企業的機遇，也同樣是傳統能源企業石油巨頭的機遇。