界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

量產(chǎn)計劃在兩年內(nèi)頻頻遇阻歷經(jīng)四次跳票后，特斯拉首批電動皮卡Cybertruck在12月1日凌晨終于交付給了客戶。交付活動在美國得州超級工廠舉辦，該車型同期在北美地區(qū)正式開啟交付。

 

Cybertruck提供后驅(qū)、全驅(qū)以及被稱為Cyberbeast的三個版本，目前特斯拉美國官網(wǎng)顯示的起售價為4.99萬美元、6.89萬美元和9.64萬美元（稅收抵免等優(yōu)惠后）。

全驅(qū)版和Cyberbeast版將于2024年交付，最便宜的后驅(qū)版將于2025年交付。特斯拉中國官網(wǎng)也已經(jīng)上線了Cybertruck相關(guān)頁面，但尚未提供預(yù)訂通道和價格等信息。

已公布的在美售價較特斯拉最初設(shè)定的數(shù)值更高。2019 年Cybertruck發(fā)布之時，特斯拉將起售價定為3.99萬美元，但該價格是針對單電機后驅(qū)車型的。在Cybertruck上市的首年，官方文件顯示將只提供雙電機和三電機全輪驅(qū)動車型，起售價也因此拉升。

Cybertruck除了極具科幻感的外觀，特斯拉宣稱將其零百加速時間控制在3秒以內(nèi)，這一性能作為“野獸模式”的一部分將在售價最貴的Cyberbeast版本上實現(xiàn)。馬斯克還透露了Cybertruck的防護能力，特斯拉近期使用湯普森沖鋒槍測試進行測試，結(jié)果子彈沒有穿透不銹鋼面板。

特斯拉提供的第三方數(shù)據(jù)顯示，目前Cybertruck訂單量已經(jīng)超過200萬，這一數(shù)字是此前馬斯克透露的該皮卡年度生產(chǎn)目標的十倍。馬斯克表示，推出Cybertruck的難度太大，制造比最初的設(shè)計要困難得多。

原因之一在于馬斯克想用防彈不銹鋼材料打造該車型頗為前衛(wèi)的外觀。特斯拉與盧森堡的鋼鐵制造商Aperam合作，開發(fā)定制合金以滿足強度和耐腐蝕性方面的要求。

這種用于卡車外殼的金屬材料無需噴漆且不易凹陷，但缺點是非常堅硬，將其彎曲制作成車身面板并非易事。車身面板在安裝時需要正確對齊而且不能出現(xiàn)大的縫隙，選用延展性比傳統(tǒng)材料更差的不銹鋼令批量生產(chǎn)速度放緩。

Cybertruck裸露的金屬外觀還受到化學(xué)和加工技術(shù)等變量影響，如何確保顏色的一致性成為開發(fā)重點。另一個佐證不銹鋼外觀車型落地艱難的例子是40多年前推出過未噴漆不銹鋼外飾汽車的公司德羅寧，后者已經(jīng)破產(chǎn)。

盡管制造方面存在不小挑戰(zhàn)，但Cybertruck的推出對特斯拉至關(guān)重要。隨著全球電動汽車競爭白熱化，該公司的銷售增長已經(jīng)放緩。公司寄希望于充滿科幻感的電動皮卡能為品牌注入新的發(fā)展動能。

目前，皮卡占據(jù)美國汽車市場兩成份額，福特F系列仍是最暢銷的車型，但10月的最新交付數(shù)據(jù)同比下降5%。Cybertruck是否會重新洗牌美國皮卡市場有待觀察，但這一焦點車型將繼續(xù)提振特斯拉的品牌影響力，或輻射至“S3XY”全系車型。

未來基金聯(lián)合創(chuàng)始人加里·布萊克稱，特斯拉未來的銷量將因賽博皮卡Cybertruck的推出而大幅增長，預(yù)計明年銷量將增長53%。