界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

隨著美國拜登政府表示積極推動電動車市場，以及隨后出臺的一系列相關政策，汽車經銷商正面臨挑戰。據多家外媒報道，近3900家經銷商聯名向總統發出了一封公開信，表達了他們對當前電動車需求滯后的擔憂。

這封信來自自稱為“電動車客戶之聲”的聯盟，覆蓋了美國所有50個州的經銷商，他們共同銷售美國市場所有主流汽車品牌。信中指出，由于政府法規的推動，經銷商的貨架堆積了大量未售出的電動車。

經銷商們指出，盡管電動車具備特殊吸引力，但實際上市場的需求并沒有跟上供應的步伐。

美國市場去年對電動車進行了相當多且具備深度的推廣，但隨著時間的推移，消費者熱情開始出現退坡。

信中寫道：“在大幅降價、制造商激勵措施和政府激勵措施的幫助下，新車抵達經銷商的速度仍遠遠超過銷售速度。”

美國的電動車銷售在2023年有所增加，并且根據Atlas公共政策組織最新的預測，今年電動車銷售量有望達到新乘用車總銷量的9%，但銷量仍遠低于預期目標。

經銷商們強調了電動車成本高、缺乏家庭充電設施、充電時間長以及在極端天氣下駕駛范圍減少等問題。他們進一步指出，根據美國人口普查局的數據，多達一半的美國人沒有車庫，缺乏充電樁使得電動車對許多人來說是不現實的選擇。

這種市場現實與拜登政府的政策目標形成了鮮明對比。拜登政府此前設定了到2030年確保半數新車購買為電動車輛的目標。此外，環保署（EPA）的新尾氣排放法規計劃顯示，預計到2032年，新銷售的轎車、Crossover、SUV和皮卡的三分之二、公交車和垃圾車的一半、短途貨運拖車的35%以及遠程貨運拖車的25%的購買量將是電動的。

今年7月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提議到2032年，實現車輛平均約58英里/加侖（4.06L/100km）的要求。根據環境保護署最近的數據，汽車制造商在2021年車型年實現了創紀錄的25.4英里/加侖（約為9.26L/100km）。汽車制造商表示，更嚴格的燃油經濟標準“超出了最大可行性”，預計將使制造商支付140億美元的罰款。

汽車創新聯盟等美國頂級汽車貿易團體批評說，環保署的提議規則“在預定的時間框架內既不合理也不可實現”。電動車的采納滯后使得經銷商和制造商處于困境，他們在等待消費者需求趕上生產。這也導致了福特公司等汽車制造商削減在電動車領域的投資。

經銷商在信中要求拜登政府放慢其電動車目標的步伐，允許電池技術進步、讓電動車更加負擔得起、發展國內礦物生產、建設可靠的充電基礎設施。最重要的是，給美國消費者時間適應這項技術，并做出購買電動車的選擇。

他們強調，政府應該允許市場自然發展，而不是強制性地推廣電動車。

信中的一位請愿人，新澤西州的一家汽車經銷商在接受福克斯新聞采訪時表示，現行的規定正在強迫消費者購買他們不想要的東西。目前消費者沒有集體選擇電動車市場，因為基礎設施尚未建成，他們擔心續航里程。此外，電動車的成本比其他選擇高出20%到30%。