界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

華為宣布拆分汽車相關的核心業務整合至新公司后，兩家受影響的汽車公司在股價上形成了鮮明的對比。

11月27日，明確有意出資參投的長安汽車早盤競價漲停，股價創一年多以來新高，最新市值來到1940.2億。相關消息同時引發市場對目前華為智選車模式何去何從的猜測，該模式下合作程度最深的賽力斯股價一度跌超6%。

賽力斯集團于26日晚間回應華為成立智能汽車新公司的消息時表示，已收到關于共同投資目標公司并共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請。

該公司聲明還稱，車BU戰略調整對雙方長期的戰略合作伙伴關系沒有影響，賽力斯的零部件供貨以及為AITO問界用戶提供的產品服務也不會受到干擾。

據第一財經報道，長安汽車與華為的具體合作事項仍然在洽談中，預計6個月內完成。華為擬成立的新公司僅提供解決方案等技術支持，仍然堅持不造車。

相關動態對華為現有汽車業務合作伙伴將產生的影響成為熱議話題。早前，有觀點認為長安與華為新設公司后，阿維塔、深藍汽車、長安啟源都將得到華為深度賦能，最新技術將以阿維塔優先。

華為方面的知情人士向界面新聞否認了這一消息，“問界及智界是華為百分百深度參與的車型，不存在最新技術有望率先給到阿維塔的說法。”

該知情人士還表示，長安是唯一一家入主的汽車公司是錯誤信息，華為已明確將打造開放平臺，后續會有更多汽車制造商加入。

華為的新能源汽車合作方股價隨著消息漲跌已是常事。華為公司堅持不上市，投資者的情緒在其汽車業務相關企業的股票交易上得到了直接的體現。

長安汽車數日前也曾一度快速拉升至漲停，彼時華為智能汽車解決方案部門車BU傳聞將被剝離公司體系，長安被傳是唯一一家參與收購的汽車制造商。賽力斯去年更是靠著華為股價和市值暴漲，自達成合作后累計漲幅超過10倍，總市值一躍突破1100億元。

此次賽力斯盤中跌幅一度擴大至逾6%，與市場對智選車模式未來走勢演變的猜測有關。但在業內分析人士看來，新公司的成立對智選車業務影響不大。

一位要求匿名的汽車分析師告訴界面新聞，華為渠道是智選車業務的優勢所在，能夠幫助賽力斯擴大銷售并取得收益。“一方面華為門店數量多，鋪設廣，能夠有效觸及各層級城市消費者，減輕合作汽車公司建店鋪網絡的成本；另一方面，華為門店手機和汽車交叉銷售，可以利用手機熱度為汽車導流。”

界面新聞此前探訪北京朝陽區多處華為門店，前來挑選手機的不少消費者被問界新M7吸引，有顧客表示“在門店選購手機前不知道華為也有汽車相關業務”。