文|云酒頭條
核心觀點：
酒業的競逐正不斷朝著產業鏈各環節滲透，更加考驗企業供應鏈水平。
越來越多的酒企開始選擇深度牽手專業物流公司，甚至自建物流體系。汾酒對物流供應鏈的重視，即反映出頭部酒企的系統性戰略思維，也折射出行業物流供應鏈的未來發展趨勢。
近日，汾酒集團與山西省最大的綜合性現代物流集團——華遠國際陸港集團舉行戰略合作簽約儀式。
雙方將圍繞供應鏈服務等進一步創新合作模式、拓展合作空間，推動實現優勢互補、資源共享、互利共贏。
近年來，酒業的競逐正不斷朝著產業鏈各環節滲透，更加考驗企業供應鏈水平。越來越多的酒企開始選擇深度牽手專業物流公司，甚至自建物流體系。
與此同時，快遞巨頭也紛紛做起了“酒生意”，京東、順豐、德邦……越來越多的快遞巨頭加入酒業供應鏈領域，中國物流集團也躬身入局。
汾酒的供應鏈思維
近年來，汾酒業績節節高升，這一定程度上得益于企業突出的供應鏈管理。可以發現，其一直致力于推動白酒供應鏈布局和優化工作。
早在2018年，青花汾酒冠名2018中國酒類食品供應鏈大會暨酒商經營發展高峰論壇，全國各地的客商從供應鏈角度探討怎樣為行業提供一個開放交流的平臺，為酒企、酒商、行業提供更好的服務。
這一次汾酒黨委書記、董事長袁清茂，華遠國際陸港集團黨委書記、董事長谷建春均出席簽約儀式，足見對此合作的重視。
袁清茂表示，汾酒的健康可持續發展離不開物流運輸企業的支持，希望雙方以本次簽約為新起點，在繼續鞏固提升既有合作業務的基礎上，圍繞供應鏈服務等進一步創新合作模式、拓展合作空間，推動實現優勢互補、資源共享、互利共贏，為全省高質量發展貢獻更大力量。
谷建春表示，集團將以此次戰略合作協議簽署為契機，深入對接汾酒集團業務發展需求，依托完善的物流網絡、倉配體系和組織運營優勢，在原糧供應鏈、倉儲物流服務及職工通勤服務等方面，提供更加高效、快捷、便利的優質物流運輸等服務。
汾酒對物流供應鏈的重視，即反映出頭部企業的系統性戰略思維，也折射出行業物流供應鏈的未來發展趨勢。
在行業競爭加劇、渠道變革的雙重背景下，處在不同賽道的酒類企業所面臨的供應鏈轉型升級的訴求往往表現為：存量供應鏈的降本增效、新渠道開拓過程中的供應鏈配合與資源保障。
快遞巨頭入局，生態重構
據行業人士測算，一家大型包材企業一年僅運送包裝產生的物流費用就高達4億元；而百億級的白酒企業每年耗費在物流上的費用也需一個億左右。
以五糧液為例，其年報顯示，2022年，五糧液倉儲費及物流費為4.77億元，占比6.97%，同比提升15.81%。物流產生的成本不容小覷。
酒不同于其他快消品，渠道資金和庫存壓力大，在運輸過程中易破損，成本高、效率低。一方面，高端白酒對物流全過程安保有較高要求；另一方面，酒品屬于易碎物品，對運輸安全要求極高。
相關數據顯示，目前酒水行業物流的正常破損率一般在0.2%-0.3%之間。此外，隨著酒類電商的興起和蓬勃發展，對酒類包裝和運輸的要求亦水漲船高。
為應對種種難題，酒企往往選擇自帶運輸網絡和配送能力的物流公司，這不僅有利于緩解建立物流、倉儲的前期成本投入壓力，同時也能夠避免運輸過程中的破損率。在這一過程中，物流巨頭迅速切入，不僅直擊了酒企的物流痛點，也成為了重塑酒業物流供應體系生態的一支重要力量。
相關資料顯示，今年1月份，作為央企中唯一以物流命名的綜合物流集團企業——中國物流集團斥資5億成立“中物酒倉供應鏈管理有限公司”，并與茅臺、洋河、瀘州老窖、汾酒、習酒、西鳳等多個名酒企業深度戰略合作，成為中國最大的酒類物流服務提供商。
今年6月，京東云倉五糧液白酒華北儲銷基地項目簽約；6月底，菜鳥集團宣布推出自營快遞業務菜鳥速遞。當日，菜鳥速遞與青島啤酒現場簽約，菜鳥速遞將與菜鳥倉組成優選倉配半日達服務，為青島啤酒提供倉配一體化服務。
事實上，酒類物流的布局早在數年前就已經悄然興起。
2015年，德邦快遞進駐酒水市場，為了解決酒類商品的運輸難題，德邦快遞推出了定制化包裝方案，不僅可以有效避免酒品在運輸過程中的碰撞損壞，還具備了低成本批量發貨和運輸、銷售、包裝于一體的行業優勢，全方位滿足了酒類電商和廣大消費者的運輸需求，并與茅臺、瀘州老窖、西鳳酒、寧夏紅等達成合作。
2018年，菜鳥與1919達成戰略合作，在1919下單買茅臺、五糧液，菜鳥可提供送酒上門服務；2020年，順豐集團與汾酒集團達成合作，在包裝、倉儲、分揀、運輸以及配送等各個環節推出針對性服務方案。
可以看到，越來越多的物流公司涌入酒業，為酒企“量身定做”服務方案。
有觀點認為，快遞巨頭深度參與酒業供應鏈并不斷創新升級，既可以利用其富余的配送物流資源，為酒業解決配送等難題，又可以拓展快遞業務版圖，在酒業分得一杯羹，可謂一舉兩得。
酒企自建物流體系，未來大勢所趨
物流只是產業鏈其中一環，酒企們并不滿足于發展物流合作，更多時候是尋求物流和供應鏈一體化。
因此，不少酒企一方面與物流公司深化合作，一方面還花大力氣構建自己的物流體系，把供應鏈的主動權掌握在自己手里。
2019年10月，今世緣新建“自動化立體倉儲物流中心”；2014年3月，茅臺物流成立；早在1996年3月，四川省宜賓五糧液集團安吉物流有限公司成立……酒企對供應鏈的戰略思考可見一斑。
為推進供應鏈集成，2021年，茅臺集團子公司茅臺物流注資6.99億元，成立貴州雙龍飛天供應鏈管理有限公司，經營范圍包括供應鏈管理服務、道路貨物運輸、裝卸搬運、信息技術咨詢服務、食品經營、其他化工產品批發等。
茅臺集團黨委副書記、總經理王莉日前調研時還強調，要進一步明確物流園區戰略定位，充分利用自身優勢，加快客戶端建設，打通效益轉化的“最后一公里”，為茅臺高質量發展、現代化建設貢獻力量。
五糧液也擁有全資的供應鏈物流企業——四川安吉物流集團有限公司。這是四川省內首家本土國家5A級綜合物流企業，首批全國供應鏈創新與應用示范企業，商務部全國商貿物流重點聯系企業。
2021年初，宜賓五糧液與四川商業投資集團達成戰略合作，內容涉及包括白酒產業、供應鏈打造等。在供應鏈管理方面，雙方將積極各自的供應鏈業務管理優勢，共建現代供應鏈管理“生態圈”。
此外如洋河、汾酒、瀘州老窖等頭部企業，都在圍繞物流體系、數字化方向持續探索，不僅顯著降低了企業的成本，更進一步強化了企業的供應鏈水平。
酒企自建物流，從長遠來看，意義重大，也不由讓人想起京東的開創之舉。
成立之初，京東便開始自建物流體系，被大多數人不理解甚至質疑，但現在再看，京東物流體系對企業不僅貢獻巨大，更是重塑了企業和行業的生態。京東的物流體系，已經成為京東的核心競爭力之一。