文｜時代周報 張 照

編輯丨林銘銘

11月17日，廣州國際車展正式開幕，多家主機廠攜新品亮相。

其中，阿維塔（AVATR）帶著剛剛上市的阿維塔12登陸廣州車展。這是阿維塔旗下的第二款車，也是背靠長安、華為、寧德時代三大巨頭技術打造的第二款產品。

△ 圖源：時代周報記者攝

在11月10日的阿維塔12上市發布會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東與長安汽車董事長朱華榮、寧德時代董事長曾毓群罕見同臺為阿維塔12上市站臺。

余承東表示，阿維塔12全系標配3顆激光雷達，搭載華為高階智能駕駛系統ADS2.0，可以做到不依賴高精地圖實現高階智能駕駛；曾毓群表示，阿維塔12擁有專屬的“雙能量井”腳踏下潛電池；朱華榮則表示，長安汽車全力支持阿維塔，要錢給錢、要人給人、要技術給技術。

就這樣，上市僅6天的阿維塔12大定超過1.5萬臺，有一舉趕超問界新M7的大定勢頭。

然而，就在幾天前，阿維塔披露的10月份總交付數據也才達到3888臺。并且，自去年8月阿維塔的首款產品阿維塔11上市以來，一直銷量平平，累計銷量2萬余臺。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向時代周報記者指出，阿維塔此前的銷量不好主要原因是首款車的性能比較平庸、性價比不高，而這次推出的阿維塔12硬件配置不僅大幅升級，還搭載了最新的華為鴻蒙操作系統開發的智能座艙和高階智能駕駛系統。

背靠華為好乘涼？

廣州車展首日，阿維塔科技副總裁雍軍在新聞發布會上表示，阿維塔12用遙遙領先的智能科技、匠心設計和安心安全，定義了全球智能電動汽車新標桿，在一周不到的時間拿到了1.5萬臺的大定，并將于12月初批量交付。

寧德時代國內乘用車事業部技術總工、電池專家李永坤也在現場發言，強調阿維塔12最獨特的“雙能量井”下潛電池是百萬內唯一，世界唯二。

不過這次車展，余承東沒有再次過來撐場發言，因為他忙碌在鴻蒙智行展臺上，為新上市的問界新M7以及智界S7站臺，也為首次公開亮相的問界M9進行預熱。余承東在現場接受媒體采訪時透露，問界和智界之后，還會有來自北汽和江淮的兩個“界”。

由此可見，問界和智界盡管是由賽力斯和奇瑞生產，但品牌已與和華為深度綁定。同在車展現場，賽力斯的展臺對比鴻蒙智行人氣冷清了許多。

在11月9日智慧出行發布會上，余承東提出華為目前在造車領域的3種合作模式，包括提供標準化模塊的零部件供應模式、提供全棧集成解決方案的解決方案模式（HI模式），以及被重新定義為“鴻蒙智行”的華為智選車模式，并推出華為智選車模式下的首款智能電動轎車智界S7。

目前，阿維塔與華為的合作模式就是HI模式，此前北汽旗下極狐品牌也曾采用HI模式，但現已轉向華為智選車模式。

在智選車模式下，華為會有更多機會涉足整車制造的全流程，包括對產品定義和設計、關鍵零部件選取和應用以及最終銷售端的布局等全產業鏈。這其中，問界作為這一模式的首個智選車品牌，不僅搭載了華為的全棧集成解決方案，還出現在華為終端旗艦店內。

△ 圖源：時代周報記者攝

問界由華為與賽力斯合作打造，先后推出了問界M5、問界M7和問界M9三款車型，覆蓋新能源SUV車型。其中，在今年9月問界新M7上市后，問界一改以往銷量頹勢，上市首月累計大定突破6萬臺；10月份問界全系車型交付新車1.27萬臺，其中新M7交付量過萬。此外，問界M9在未正式上市的情況下預訂量已經突破3萬臺。

而智界S7作為華為與奇瑞汽車合作打造的首款智能電動轎車，發布僅2天預定量就突破一萬臺。相較之下，智界S7盡管只搭載了1顆激光雷達，但先于阿維塔12一天推出，不僅享受了HarmonyOS4智能座艙的首發，還首發無人代客泊車功能，甚至率先應用華為途靈智能底盤。

可見，華為對HI模式和智選車模式的態度還是“親疏有別”。

長安高端化的救命稻草？

近年來，隨著國內新能源汽車滲透率的不斷提高，傳統車企紛紛瞄準高端新能源車市場，推出新能源汽車高端品牌以尋求突破。

從廣汽埃安到吉利極氪，傳統車企都在探索成立自己的高端新能源汽車品牌。東莞證券研究報告指出，自主品牌集體趨向高端化，重點推廣其B級及以上新車型，未來國內新能源將實現全品類爆發。

天眼查顯示，阿維塔科技前身為長安蔚來新能源汽車科技有限公司，成立于2018年，最初是由長安和蔚來合作的品牌，但一直未獲實質性進展。

直到2021年5月，長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名為阿維塔科技（重慶）有限公司，長安汽車才有了自己的高端智能電動汽車品牌阿維塔。不久之后，阿維塔增資擴股。

長安汽車2021年年報披露，2022年3月，阿維塔科技完成增資擴股及引入新投資者，本次增資完成后，長安汽車對阿維塔科技的股權比例由95.38%減少至39.02%，從而喪失對阿維塔科技的控股，自增資完成日不再納入合并范圍。2022年年報披露，截至報告期末，長安汽車持有阿維塔40.99%的股權。

另一邊，長安汽車聯營公司重慶長安新能源汽車科技有限公司2022年3月也完成增資擴股及引入新投資者，該次增資完成后，長安汽車對其的持股比例由48.95%減少至40.66%。重慶長安新能源汽車科技有限公司后更名為深藍汽車科技有限公司（以下簡稱“深藍汽車”）。

2023年半年報披露，長安汽車收購深藍汽車的股權，對其持股比例增至 51.00%，從而納入公司合并報表范圍。隨后，深藍汽車在今年三季度迎來爆發，第三季度累計交付量達到4.53萬輛，一舉超越零跑、小鵬和哪吒。

長安汽車2023年半年報還披露，阿維塔科技受第一款高端產品處于導入初期和行業價格戰影響，銷量未達預期，同時仍處于戰略投入期，資源投入較多，導致利潤同比虧損加大。

8月30日，長安汽車披露向阿維塔科技增資的關聯交易公告，阿維塔科技在重慶聯合產權交易所以公開掛牌方式增資擴股引入投資者增資，本次增資完成后，長安汽車持股比例保持40.99%不變，為最大股東；寧德時代持股比例從17.1%降至14.1%，但仍為第二大股東。

長安汽車11月17日在投資者互動平臺表示，阿維塔科技獨立發展，高度市場化運作，并深度整合戰略合作伙伴資源，未來有獨立上市計劃。

值班丨黃 亮