界面新聞記者 | 楊詩涵
界面新聞編輯 | 趙柏源
11月17日，理想汽車旗下首款純電MPV車型理想MEGA在廣州車展上首發(fā)亮相并同步開啟預(yù)訂，售價將在60萬元以內(nèi)。
理想MEGA的目標(biāo)是成為50萬以上車型的銷量冠軍，不分能源形式、不分車身形式。理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在接受界面新聞等媒體專訪時表示，該細(xì)分市場有6萬輛左右的銷量規(guī)模，一款優(yōu)秀產(chǎn)品的份額至少是10%，達(dá)不到這一標(biāo)準(zhǔn)可能就不是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。
從過往經(jīng)驗來看，新勢力品牌想要撬動高端市場并非易事。童濟仁汽車評論數(shù)據(jù)顯示，近三年來40至50萬元市場的份額集中在合資品牌手中，奔馳、寶馬、奧迪的合計市占份額一直都在75%以上。
在燃油車時代，奔馳、寶馬、奧迪以外的豪華品牌想要在高端市場占據(jù)一席之地，必須在品牌形象、產(chǎn)品性能和價格定位上形成錯位競爭，自主品牌甚至沒有上牌桌的機會。
新能源與智能化的到來打破局面，技術(shù)上有優(yōu)勢的造車新勢力初露頭角，今年前5月，理想和蔚來的市占率均已超越雷克薩斯及捷豹路虎等二線豪華品牌。10月，理想汽車交付量破四萬，在30萬以上SUV細(xì)分賽道月銷量已經(jīng)超過德系三大豪華品牌。
此次理想MEGA的定位進(jìn)一步上探，是管理層基于新能源浪潮下高端車市變革趨勢做出的選擇。劉杰表示，50萬以上汽車市場新能源滲透率只有11%，這一細(xì)分領(lǐng)域蘊藏著巨大的機會?！?/span>我們認(rèn)為新能源取代燃油車的趨勢不可逆，高端汽車市場在等待著更好的產(chǎn)品出現(xiàn)”。
事實上，理想并非自主品牌中唯一一個對高端汽車市場進(jìn)行數(shù)學(xué)計算的品牌。高合汽車創(chuàng)始人、董事長丁磊曾公開表示，中國市場中50萬元以上汽車產(chǎn)品保有量大概在120萬輛，如其中三成轉(zhuǎn)化為電動汽車，絕對數(shù)值便已經(jīng)接近40萬輛。
“50萬元的價位現(xiàn)在也沒幾款車可以選擇，這里面如果有10%的人買Hi-Phi X，月銷就不止2000輛。”
此次MEGA沖擊50萬元以上市場，針對MPV長途用車場景下的補能焦慮，理想已經(jīng)在著手布局5C超充站。不過，劉杰也坦言MEGA是一款從0到1的新產(chǎn)品，其模型能否做到100%正確，仍然需要持續(xù)的訓(xùn)練、調(diào)整、復(fù)盤。
放眼明年整體汽車市場，劉杰稱新能源還將保持較快增長，20萬元以上市場中新能源汽車的滲透率有望超過50%?！懊髂甑状蠹铱赡軙腿婚g發(fā)現(xiàn)在20萬以上的汽車市場，新能源車的銷量將第一次超過燃油車?！?/span>
多家造車新勢力正加速發(fā)力，明年理想的增程車型將進(jìn)入20到30萬元市場，蔚來子品牌阿爾卑斯售價同樣鎖定在這一區(qū)間，小米汽車首款車型則預(yù)計在30萬元以下。
新事物的市場滲透率超過一半往往會對整個市場心態(tài)帶來重大變化，劉杰預(yù)計汽車市場將會產(chǎn)生頭部品牌的集中效應(yīng)。換言之，這一階段能否在眾多品牌中脫穎而出、進(jìn)入頭部梯隊非常關(guān)鍵，否則將被消費者遺忘。
當(dāng)現(xiàn)存市場的競爭白熱化，消費者心智資源的爭奪成為品牌角逐的關(guān)鍵。劉杰對于市場總量持保守態(tài)度，“短期的GDP波動對汽車購買影響不大，但是可能會讓消費者在不同價位段之間的選擇產(chǎn)生波動，以減少不必要開銷。”
近幾個月以來，理想在20萬以上市場市占率保持在15%以上。展望明年，理想汽車計劃完成增程系列產(chǎn)品從20萬以上到50萬的全面布局，并加速純電系列產(chǎn)品落地。與此同時，理想汽車堅持將20%的毛利率作為重要的經(jīng)營要求。