文|侃見財經

極氪距離成功上市，已經是越來越近了。

據媒體報道，11月10日極氪汽車已經向美國證券交易委員會公開提交了IPO招股書，其計劃將在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼為“ZK”。

成立還不到三年時間便到上市階段，極氪的速度不可謂不快。

根據融資數據顯示，極氪在A輪融資之后，投后估值已經達到了130億美元，折算人民幣高達940億。作為吉利旗下的高端新能源汽車品牌，毫無疑問極氪已經在競爭激烈的新能源汽車市場實現了突圍。

快速上市

極氪的誕生，最早可以追溯到2015年吉利發布的“藍色吉利行動計劃”。

當時，面對新能源轉型的大潮，吉利選擇大舉切入高端新能源賽道，先后推出了高端新能源品牌極星和幾何。不過，由于這兩個品牌剛開始都是走“油改電”路線。

有了前兩次的經驗，2021年3月吉利又成立了獨立運營的子公司極氪。和極星、幾何不同，極氪推出的首款車型極氪001便“配置拉滿”：其是吉利SEA浩瀚架構的第一款量產車型，而且還搭配了Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛芯片、德國威巴克的空氣懸架等在當時領先的配置。

2022年7月，極氪免費為極氪001的車主全面升級8155芯片，雖然耗費了3億資金，但也為其贏來了不錯的口碑，極氪由此走向爆發，3個月后極氪001銷量成功破萬，隨后銷量持續走高；根據最新的數據顯示，今年10月極氪品牌的交付突破歷史紀錄達到了1.31萬輛，同比增長29.2%；截至今年10月底，極氪開啟交付24個月，共計交付17萬輛，在競爭加劇的環境下，這樣的成績已經算非常不錯了。

當然，除了舍得在配置和維系用戶“下本”外，資本的支持也是推動極氪快速上市的重要因素。

據媒體報道，在極氪成立僅4個月后，其即與英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資等五家生態伙伴正式簽署了戰略投資協議；到了今年2月，極氪又再度完成7.5億美元A輪融資，該輪投資由阿姆農·沙書亞、寧德時代、越秀產業基金、通商基金、衢州信安智造基金五家參投。

要知道，這5位參投的資本在業內都極具實力，越秀產業基金、通商基金、衢州信安智造基金這三個地方國資不用多說，寧德時代是動力電池巨頭，而阿姆農·沙書亞則是自動駕駛公司Mobileye創始人。

一邊是極氪自身愿意“下本”，另一邊則是有諸多實力資本在背后支持，極氪才得以在成立不到三年內走到上市階段。

如何撐起940億估值？

對于極氪而言，撐起這940億的估值實際上問題并不大，面對當下的市場，一家有技術、有銷量的新能源車企業過千億并不是難事，只要保證不掉隊，那么市場還是認可的。

從極氪目前的狀況來看，優勢和缺點主要集中在以下幾個方面。

第一是虧損問題，根據招股書顯示，2020—2022年及2023上半年，極氪分別實現營收約為31.85億元、65.28億元、318.99億元和212.7億元；同期凈利潤分別為1.04億元、-45.14億元、-76.55億元和-38.71億元。

所以，如果極氪想要實現較高的估值，那么就必須先實現盈利。當然，我們認為這個問題隨著銷量繼續上漲，問題應該不大。

第二是爆款車型較多，目前極氪共有極氪001、極氪009、極氪X三款在售車型。根據數據顯示，2023年1-10月，極氪汽車累計交付92105輛新車，其中極氪001是主要銷量來源，累計銷量為61515輛，占極氪總銷量的66.79%；極氪X的銷量為15329輛；而極氪009的銷量則為15261輛。

從目前來看，極氪001這款車型是主打爆款車型。在剛剛推出的極氪001FR中，雖然這是一款全新的高性能賽車，但其仍選擇沿用極氪001的外形。因此，改款車型應該具有較長的生命周期，對于其品牌未來沖擊銷量，將是一大助力。

第三是品牌調性定位較為合適。面對競爭越來越激烈的市場大環境，極氪在10月份開啟幅降價的優惠活動，其中極氪001限時優惠3.7萬元；極氪X最高優惠達5.1萬元；極氪009優惠可達1.6萬元。

在降價的大背景下，合適的價格能夠鎖定部分客戶，增加企業的競爭力。

當下，新能源汽車市場競爭越發激烈，極氪沖擊IPO之后，將給企業帶來可觀的現金流，這也有助于企業更好的向前發展。