界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 趙柏源

11月17日開幕的2023廣州車展上，新能源汽車成為絕對主角，參展的1000余輛整車內(nèi)，接近半數(shù)為新能源車型。汽車公司集體發(fā)力新能源的熱潮中，MPV細分賽道車型當屬一大亮點。

MPV相較SUV和轎車屬于小眾細分市場。今年前三季度，國內(nèi)MPV累計賣出81.4萬輛，僅占乘用車總銷量的5.34%。

這一市場的潛力還未被充分挖掘，過去數(shù)十年內(nèi)，國內(nèi)MPV車型商用屬性濃厚，部分品牌試圖兼顧家用與商用兩端的需求，卻沒有形成足夠的差異化，家庭用戶對MPV的感知度長期處于低位。

理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在接受界面新聞等媒體專訪時表示，乘用車市場80%左右的購車者是家庭用戶，而且價位段越高，家庭用戶的占比越大，但這一群體的需求沒能被很好地滿足。理想并不拘泥于MPV用戶的存量市場，而是希望拓展全新的用戶需求。

更多造車新勢力們也在將目標轉(zhuǎn)向新能源MPV藍海，主打家庭用戶的理想MEGA、小鵬X9在廣州車展正式亮相。 在廣州車展開幕前，這兩款純電MPV還在社交輿論場上爆發(fā)了MPV第三排安全性與舒適性之爭，火藥味十足。

同期展出的還有騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等多款車型。新一代的汽車制造商正試圖在外觀設計、空間利用、智能化和舒適性等方面重新定義MPV。

理想汽車首款純電MPV車型理想MEGA憑借形似高鐵的“子彈頭”的外觀吸引眾多關(guān)注。其平滑的車身從機蓋一直延續(xù)至車尾，表面也幾乎沒有任何裝飾，這樣的設計打破了MPV設計高度雷同的局面，大型全尺寸車型不再必須是方盒子的造型或配備墻一樣的尾部。

廣州車展上，來自美國的參觀者告訴界面新聞，理想MEGA的前衛(wèi)造型很可能在美國受到歡迎，尤其是推崇時尚的城市，比如洛杉磯。現(xiàn)場的日本媒體也在展臺前駐足良久，并且高度稱贊這一打破設計定式的產(chǎn)品。

主打智能化的小鵬汽車則將在小鵬X9上率先搭載高通最新一代8295智能座艙芯片，預計將提供更先進的駕駛輔助系統(tǒng)。有意向的消費者告訴界面新聞，MPV車型尺寸較大不方便停車，配備智能駕駛尤其泊車功能的新能源車型更具吸引力。

智能駕駛功能適用于國內(nèi)復雜路況，全新設計后的視野范圍對非專職司機的駕駛者也更為友好，也有助于贏得家庭用戶好感。

相比在展臺上靜態(tài)展示無法被感知到的智駕功能，新勢力MPV車型提供的娛樂設施更早得到現(xiàn)場觀眾的認可。有意下訂的消費者表示，“小鵬X9的娛樂屏尺寸比較大，長途出行的路上可以一起看電影”。

重屏幕的趨勢在全車配備7塊屏幕的騰勢D9上體現(xiàn)更加徹底，該車型今年月銷量多次破萬，一度超過稱霸MPV市場20余年的別克GL8。

新勢力品牌也在試圖進一步利用MPV車內(nèi)空間，相關(guān)改進甚至吸引了不少其他車型的用戶。劉杰指出，“大部分MPV的商務屬性突出，為保證第二排的舒適性犧牲第三排的空間。”

通過重新規(guī)劃車內(nèi)布局、提供靈活的座椅調(diào)節(jié)方案等，理想MEGA、小鵬X9、嵐圖夢想家等車型改善了后排的乘坐體驗。駕駛轎車的消費者告訴界面新聞，在車展上體驗后發(fā)現(xiàn)嵐圖夢想家的后排空間利用程度優(yōu)于印象中的傳統(tǒng)燃油MPV車型，有意換購以便攜帶全家出行。

值得注意的是，基于家庭用戶的定位，空間利用直接影響到技術(shù)路線的選擇。劉杰稱，如果在車輛前部布置增程器，內(nèi)部空間、內(nèi)部視野和底盤懸架系統(tǒng)布置都會產(chǎn)生問題，也正是這一因素導致理想MEGA最終沒有采用增程方案而是選擇純電版本。

然而，市場對純電車型的補能焦慮尚未完全消除，尤其是有長途出行需求的用戶。廣州本地一位駕駛了十多年燃油MPV車型的消費者考慮置換新能源MPV，他最感興趣的車型是理想MEGA，但還是擔心在春節(jié)返鄉(xiāng)等長途用車場景下找不到充電設施。

造車新勢力已在補能上給出了各自的解決方案。小鵬自從G6開始就轉(zhuǎn)向全域800V SiC高壓平臺，已有超過200座S4超快充站；理想MEGA則首發(fā)搭載麒麟電池，一大亮點在于5C充電功能，官方稱充電12分鐘，續(xù)航增加500公里。這些方案或許可以在后續(xù)逐漸打消消費者顧慮。

MPV市場格局正逐漸多元化，新勢力品牌也毫不掩飾攻城略地的野心。理想汽車稱MEGA將成為50萬以上所有乘用車的銷量第一，不分能源形式、不分車身形式。小鵬汽車同樣瞄準高位，X9的目標是稱冠大型純電MPV銷量排名。