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滴滴殺入大模型

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滴滴殺入大模型

“全能型”技術人才柴華帶隊。

圖片來源:界面新聞 匡達

文|獵云網 王非

“百模大戰”進入后半場,應用場景成必爭之地。

滴滴,作為出行行業的代表,自然不會缺席。

多方消息顯示,滴滴內部已組建大模型團隊,由“全能型”技術人才柴華帶隊,并率先落地商旅等場景。

值得一提的是,滴滴原副總裁,造車項目負責人之一的羅文,也已于上半年辭職,投身大模型創業。

稍早之前,高德地圖、T3出行已官宣入局大模型,在安全出行、各類出行場景中“攻城略地”。

不止出行,滴滴率先落地商旅場景

滴滴入局大模型,除了“扎根出行”,更要從中選擇一個“突破口”。

知情人士稱,滴滴大模型計劃以部分個人出行和企業差旅為場景,用以提升用戶差旅、出行規劃效率。

在相關報道中,外界的關注點也放在了B端商旅,這一細分落地場景上。

資料顯示,自2015年開始,滴滴就在機酒,甚至是一站式商旅服務領域,開始了相關布局。

2021年3月,滴滴企業服務事業群向外進行招募酒店、機票業務、商旅平臺高級產品經理/專家等多個職位,并透露將進行商旅業務的內部測試。經過近2年籌備,滴滴企業版于2023年1月正式上線了機票和酒店預定服務。

滴滴企業版10月發布的數據顯示,9月企業差旅需求整體環比8月上漲約13.5%。其中,機票預訂上漲13.1%、火車票預訂上漲17%、酒店辦理上漲12.4%。

這無疑也是滴滴用大模型,率先試水差旅場景的底氣所在。而在大模型加持下,滴滴商旅的智能化,自然也能更上一層樓。

憑借AI大模型的能力支撐,滴滴等出行服務商能在智能規劃差旅行程的同時,篩選出最佳出行航班和下榻酒店,并自主鏈接到第三方票務預定平臺和企業報銷系統。

需要注意的是,在商旅場景剛剛起步的滴滴,免不了與攜程、同程、途牛等老玩家“狹路相逢”。

而攜程,也已于今年7月發布了首個旅游行業垂直大模型“攜程問道”。相關功能顯示,“攜程問道”可在用戶提出想法時,從地域、主題特色等維度,推薦旅行目的地、酒店、景點、行程規劃和實時優惠等選項。

據了解,2020年,攜程商旅管理收入為8.77億元;2022年這部分的收入則為11億元。滴滴大模型賦能商旅場景,究竟能奪取多大的市場份額,仍待時間檢驗。

數據+資金+人才,滴滴做好了準備

深耕多年,滴滴在出行行業,沉淀已久。此番殺入大模型,滴滴自然也做足了“完全準備”。

11月13日,滴滴發布的2023年三季度業績報告顯示,核心平臺總單量達到35.79億單,同比增長34%。

其中,中國出行總單量為28.78億單,同比增長32%,日均單量達到3130萬單,突破單季度歷史峰值;國際業務總單量為7.01億單,同比增長43%。

海量數據之外,“燒錢”的大模型,也離不開資金的支持。

三季度財報顯示,截至2023年9月30日,滴滴現金及現金等價物、受限資金和理財投資余額為546億元,相比截至2022年12月31日的488億元有所上升。

在海量數據+充足資金的保障下,滴滴在大模型領域的探索,“領路人”同樣關鍵。

據悉,滴滴大模型團隊,由滴滴出行地圖與公交事業部負責人、算法委員會輪值主席柴華擔任技術負責人。

柴華,畢業于天津大學計算機系,碩士學位,曾就職于阿里巴巴和百度,在互聯網地圖、大規模分布式復雜系統、大數據、機器學習、人工智能等技術方向擁有豐富的經驗。

于2016年加入滴滴后,柴華帶領團隊完善了滴滴地圖的基礎數據、路徑規劃、導航等關鍵能力,補足了公司在地圖環節的短板。

2020年,滴滴地圖的導航功能及公交菜單,正式內嵌入滴滴出行App。自此,滴滴揮別了采用第三方地圖服務的歷史。

“全能型”技術人才,又是干出實績的“功臣”,柴華掛帥大模型團隊,足夠令人信服。

高德T3已入場,聚焦安全、細分出行場景

不只滴滴,高德、T3等出行服務商,也早已官宣入局大模型。

9月20日,高德就發布了安全出行大模型。

據悉,安全出行大模型基于高德的地圖大數據、位置大數據、導航大數據、智能決策系統等能力,從風險識別、風險預警、實時防護、常態治理等全流程幫助網約車平臺提升安全管理能力、降低安全風險。

高德打車當時介紹稱,已有100多家網約車平臺接入安全出行大模型,每日完成道路安全預警超1000萬次,駕駛員超速率下降18.4%。

就在11月10日,T3出行宣布與中國電信達成戰略合作,雙方將共同打造國內出行行業首個生態大模型——“阡陌”,逐步推出各類出行場景大模型解決方案,賦能產業鏈上下游企業。

據介紹,在“阡陌”出行大模型支持下,T3出行與中國電信將在多個場景展開深度合作,打造更優質的出行服務和產品。

一方面,雙方開發應用智能調度大模型,更加精準和實時地預測出行供需熱力變化,為司機規劃更為合理的行駛路線,進一步提升司機和整個城市的運營效率。

另一方面,開發應用司乘服務大模型,有效解決司乘服務中動作及物件影像識別、語音語義識別等問題,讓司乘出行安全更有保障。

商旅、安全、細分出行場景,滴滴高德T3,似乎各自選擇了不同的切入點。

然而,作為出行服務商,上述三家免不了“殊途同歸”,近身肉搏。

未來,在“百模大戰”的大背景下,出行場景戰斗中,又將上演怎樣的“三國殺”,我們也將持續保持關注。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。

滴滴出行

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  • 華住20周年又一獻禮!住行包圓的華住會會員
  • 滴滴:春節異地打車需求漲60%, 入境用戶打車單量同比上漲80%

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滴滴殺入大模型

“全能型”技術人才柴華帶隊。

圖片來源:界面新聞 匡達

文|獵云網 王非

“百模大戰”進入后半場,應用場景成必爭之地。

滴滴,作為出行行業的代表,自然不會缺席。

多方消息顯示,滴滴內部已組建大模型團隊,由“全能型”技術人才柴華帶隊,并率先落地商旅等場景。

值得一提的是,滴滴原副總裁,造車項目負責人之一的羅文,也已于上半年辭職,投身大模型創業。

稍早之前,高德地圖、T3出行已官宣入局大模型,在安全出行、各類出行場景中“攻城略地”。

不止出行,滴滴率先落地商旅場景

滴滴入局大模型,除了“扎根出行”,更要從中選擇一個“突破口”。

知情人士稱,滴滴大模型計劃以部分個人出行和企業差旅為場景,用以提升用戶差旅、出行規劃效率。

在相關報道中,外界的關注點也放在了B端商旅,這一細分落地場景上。

資料顯示,自2015年開始,滴滴就在機酒,甚至是一站式商旅服務領域,開始了相關布局。

2021年3月,滴滴企業服務事業群向外進行招募酒店、機票業務、商旅平臺高級產品經理/專家等多個職位,并透露將進行商旅業務的內部測試。經過近2年籌備,滴滴企業版于2023年1月正式上線了機票和酒店預定服務。

滴滴企業版10月發布的數據顯示,9月企業差旅需求整體環比8月上漲約13.5%。其中,機票預訂上漲13.1%、火車票預訂上漲17%、酒店辦理上漲12.4%。

這無疑也是滴滴用大模型,率先試水差旅場景的底氣所在。而在大模型加持下,滴滴商旅的智能化,自然也能更上一層樓。

憑借AI大模型的能力支撐,滴滴等出行服務商能在智能規劃差旅行程的同時,篩選出最佳出行航班和下榻酒店,并自主鏈接到第三方票務預定平臺和企業報銷系統。

需要注意的是,在商旅場景剛剛起步的滴滴,免不了與攜程、同程、途牛等老玩家“狹路相逢”。

而攜程,也已于今年7月發布了首個旅游行業垂直大模型“攜程問道”。相關功能顯示,“攜程問道”可在用戶提出想法時,從地域、主題特色等維度,推薦旅行目的地、酒店、景點、行程規劃和實時優惠等選項。

據了解,2020年,攜程商旅管理收入為8.77億元;2022年這部分的收入則為11億元。滴滴大模型賦能商旅場景,究竟能奪取多大的市場份額,仍待時間檢驗。

數據+資金+人才,滴滴做好了準備

深耕多年,滴滴在出行行業,沉淀已久。此番殺入大模型,滴滴自然也做足了“完全準備”。

11月13日,滴滴發布的2023年三季度業績報告顯示,核心平臺總單量達到35.79億單,同比增長34%。

其中,中國出行總單量為28.78億單,同比增長32%,日均單量達到3130萬單,突破單季度歷史峰值;國際業務總單量為7.01億單,同比增長43%。

海量數據之外,“燒錢”的大模型,也離不開資金的支持。

三季度財報顯示,截至2023年9月30日,滴滴現金及現金等價物、受限資金和理財投資余額為546億元,相比截至2022年12月31日的488億元有所上升。

在海量數據+充足資金的保障下,滴滴在大模型領域的探索,“領路人”同樣關鍵。

據悉,滴滴大模型團隊,由滴滴出行地圖與公交事業部負責人、算法委員會輪值主席柴華擔任技術負責人。

柴華,畢業于天津大學計算機系,碩士學位,曾就職于阿里巴巴和百度,在互聯網地圖、大規模分布式復雜系統、大數據、機器學習、人工智能等技術方向擁有豐富的經驗。

于2016年加入滴滴后,柴華帶領團隊完善了滴滴地圖的基礎數據、路徑規劃、導航等關鍵能力,補足了公司在地圖環節的短板。

2020年,滴滴地圖的導航功能及公交菜單,正式內嵌入滴滴出行App。自此,滴滴揮別了采用第三方地圖服務的歷史。

“全能型”技術人才,又是干出實績的“功臣”,柴華掛帥大模型團隊,足夠令人信服。

高德T3已入場,聚焦安全、細分出行場景

不只滴滴,高德、T3等出行服務商,也早已官宣入局大模型。

9月20日,高德就發布了安全出行大模型。

據悉,安全出行大模型基于高德的地圖大數據、位置大數據、導航大數據、智能決策系統等能力,從風險識別、風險預警、實時防護、常態治理等全流程幫助網約車平臺提升安全管理能力、降低安全風險。

高德打車當時介紹稱,已有100多家網約車平臺接入安全出行大模型,每日完成道路安全預警超1000萬次,駕駛員超速率下降18.4%。

就在11月10日,T3出行宣布與中國電信達成戰略合作,雙方將共同打造國內出行行業首個生態大模型——“阡陌”,逐步推出各類出行場景大模型解決方案,賦能產業鏈上下游企業。

據介紹,在“阡陌”出行大模型支持下,T3出行與中國電信將在多個場景展開深度合作,打造更優質的出行服務和產品。

一方面,雙方開發應用智能調度大模型,更加精準和實時地預測出行供需熱力變化,為司機規劃更為合理的行駛路線,進一步提升司機和整個城市的運營效率。

另一方面,開發應用司乘服務大模型,有效解決司乘服務中動作及物件影像識別、語音語義識別等問題,讓司乘出行安全更有保障。

商旅、安全、細分出行場景,滴滴高德T3,似乎各自選擇了不同的切入點。

然而,作為出行服務商,上述三家免不了“殊途同歸”,近身肉搏。

未來,在“百模大戰”的大背景下,出行場景戰斗中,又將上演怎樣的“三國殺”,我們也將持續保持關注。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。
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