文|智駕網 今雨來

編輯|小西

僅僅憑借工信部身份證上的圖片來判斷一款車的好壞當然過于唐突。

但是小米汽車在設計方面確實給外界帶來的驚喜不足。

這主要與其車身與保時捷Taycan相似，而前臉大燈與邁凱倫雷國，借鑒因素不少，缺乏一定的原創性。

雷軍自2021年3月宣布“押上人生全部聲譽”造車以來，出現了多次因供應商泄密引發的懲罰風波。即便在此次工信部申報圖分布之前兩天，又有一家供應商因車衣掉落而差點再次引發懲罰。

如此嚴格的保密并沒有在即將正式發布之前給外界帶來一個驚喜。

此次隨著工信部新車申報目錄曝光，這款名為“SU7”的電動轎跑在社交媒體產生了極高的討論熱度，卻沒有引發議論購買的熱情。

從曝光信息來看透露了兩點：

1、小米汽車并沒有真正解決造車資質問題，但實現了小米品牌的獨立，車型掛北京小米字樣，申報企業為北京汽車越野汽車有限公司，借用北京汽車集團的造車資質。與極越與吉利的關系類似。

2、盡管利用了北汽的生產資質，但小米汽車仍在小米自建的工廠進行生產。這由申報信息中的生產地址“北京市北京經濟技術開發區環景路21號院”可以證實。

這說明當前造車資質確實依然是一道很難跨過的門檻。

車型核心信息如下：

名字為小米牌純電動轎車（型號：BJ7000MBEVR2），長寬高分別為：4997mm、1963mm、1455mm，軸距為3000mm；

SU7將推出三個版本，分別為SU7、SU7 Pro、SU7 Max。

低配版本（型號BJ7000MBEVR2）采用比亞迪旗下的襄陽弗迪電池生產的磷酸鐵鋰電池，激光雷達為選裝方案；最高車速210km/h，發動機為聯合汽車電子有限公司生產，功率為220kW，整備質量為1980kg，額定載客為5人。

高配版本(型號 BJ7000MBEVA1)配備寧德時代的三元鋰電池；最高車速265km/h，激光雷達也為選裝，發動機為蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司/蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司生產，共有兩種功率，220kW、275kW。

一個基本信息是無論哪款車型都沒有標配激光雷達。

但不可否認的是小米的首款汽車，智駕無疑將是重要賣點之一。

從以上簡要信息來看，SU7的主要競爭對手將是智界S7、蔚來et5、小鵬P7、而與蔚來et7、智己L7、飛凡F7相比級別略低，將這六款車型無疑都封死了SU7 的價格上限和下限。

因而可以大體判斷，SU7的起步價絕不會是30萬元以上，但是否存在20萬以內可能的價格驚喜這只有發布會見真章了。

在今天高度內卷的智能電動汽車，這意味著小米汽車不可避免從發布產品之日即將延續小米手機以追求性價比的方式來進入這個市場。

那意味著小米汽車在短期內沒有賺取利潤的可能。

據一位體驗過SU7的內部人士透露：用材相當精良，整車十分精致。

評價頗高。

但事實上小鵬P7i、蔚來eT5、智界S7都是以精致和高配著稱。

可以說小米汽車一出生即將陷入價格戰的泥淖。

而小米汽車相對的優勢則在于，當前市場上的諸多玩家已在價格戰中疲憊不堪。

小米汽車有定價策略上，資金儲備上有后發優勢。

不過在今天已高度飽合的市場，小米汽車賣給誰并不是一個容易回答的問題。

而“小米汽車賣給誰”與“蔚來手機賣給誰”，這樣的問題有相似之處。

作為粉絲經濟的兩大品牌，能否實現忠誠度的轉移事關成敗。

雷軍給小米汽車制造了多輪宣發熱點，卻擺脫不了小米品牌自誕生以來形成的“高性價比標簽?！?/p>

這個標簽引了關注熱情，也將小米汽車困于定價。

在一定時間之內，小米汽車上市之后將不可避免地成為他親自投資的小鵬汽車、蔚來汽車的競爭對手。而同樣陷在價格戰泥沼之中的小鵬汽車和蔚來，所寄望未來盈利的長遠模式：即是軟件創造收入的市場環境盡快到來。

小鵬寄望于智駕，蔚來寄望于服務，而小米汽車則寄望于生態。

雷軍在不久之前發布的自研操作系統澎湃OS ，描述了一個人車家全生態的圖景。

這個生態華為探索的力度和空間則更大。

上下左右皆是對手，所有的概念都已暴露在陽光之下，智能電動汽車再無新鮮事。

無論是多么強大的玩家，進入局中，最終拼的是產業鏈的整合能力、產品的完成能力、軟件生態的聚合能力以及營銷的出奇能力。

今天（15日）早些時候，有媒體報道，汽車工廠已經開啟小批量試生產，目前已經生產數十輛，計劃12月開始批量生產，明年2月上市。

▲小米工廠的白車身

有消息指12月18日發布，但目前并沒有任何官方消息佐證。

不過，這一消息依然激發了資本市場的熱情，小米股價迎來了一輪熱情的上漲。

市場依然期待小米帶給智能電動汽車一些新玩法。