界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

11月12日，乘聯會秘書長崔東樹在個人社交平臺發文指出，近期乘用車國內消費和出口貢獻較大，總體汽車市場持續走強，全年預計達到2950萬輛，創歷史新高。

回顧近幾年的中國車市表現，在2019年和2020年連續兩年下滑后，2021年實現正增長，累計銷量達到2627萬輛，增速為3.8%。2022年增速雖不及前一年，但也增長至2675.57萬輛。

今年1至10月，中國汽車總計銷量2396.71萬輛，累計增速達到9.1%。其中，10月汽車總計銷量達到285.26萬輛，同比增長高達13.8%。

總體來看，2023年中國汽車市場面臨的是低開高走、逐步向好的走勢。崔東樹指出，1至2月的汽車市場受到春節因素和補貼退出等影響較大；3至5月受到去年低基數的推動而全面同比暴增；6至10月的出口和國內需求較強推動高增長。

在乘用車市場，今年8月車市零售達到歷史同期最高的水平。主要是因為該月促消費政策聲勢大，促銷仍處最高位，加之成都車展前后有大量新品和低價新款推出，消費需求有所釋放。

在汽車銷售旺季“金九銀十”，9月車市季度沖刺目標驅動促銷明顯走強，燃油車和新能源車促銷均環比增大，購車消費需求有所釋放；10月情況也類似，乘用車市場零售達到203.3萬輛，同環比分別增長10.2%、0.7%。

值得注意的是，由于近期零售走勢超預期、汽車品牌年底為實現年度目標沖量、去年同期基數較低等原因，11月汽車市場同比將迅速增長20%以上。

新能源汽車和出口成為推動中國汽車增長的兩大關鍵因素。

10月份，新能源汽車的零售銷量達到76.7萬輛，同比增長37.5%，環比增長2.7%，新能源車的國內零售滲透率達到37.8%，較去年同期的30.2%顯著提升。其中自主品牌表現尤為突出，其新能源車滲透率達到60.4%，而豪華車和主流合資品牌中的新能源車滲透率分別為19.6%和6.5%。

中國品牌汽車的市場份額持續提升。2023年9月，中國品牌的零售銷量為107萬輛，同比增長20%，環比增長7.9%，市場份額為53.4%，同比增長6.4個百分點。這一增長不僅體現在國內市場，也反映在國際市場上。

據海關總署數據，2023年上半年，中國汽車整車出口234萬輛，同比增長76.9%。其中新能源汽車出口79.5萬輛，同比增長112.7%，躍居全球第一。

在中國品牌汽車市場份額持續提升的背景下，汽車行業的價格戰也日趨激烈。從2023年9月開始，超過20個省市，包括北京、上海、吉林、深圳和山東等，相繼發布了汽車促消費政策。與此同時，多家汽車公司采取了積極的促銷手段。包括特斯拉、比亞迪等品牌，在今年年初參與降價活動后，繼續加大促銷力度，通過補貼和限時促銷等方式降價。

國家信息中心副主任徐長明指出，電動汽車市場的價格競爭非常激烈。預計今年市場需求將增長30%，廠商在擴大產能后，為保持競爭力預計將仍會采取降價策略。

這一點在中國汽車流通協會的報告中也得到了體現。報告指出，為實現年度目標和沖刺第四季度業績，汽車制造商正在采用多種促銷手段來提高銷量，并增加了對經銷商的提車任務量。

隨著黃金周多地銷售類車展的舉行，客流量顯著增加，訂單和成交率也相應上升。經銷商對第四季度的市場前景持樂觀態度，其中63.1%的經銷商預計第四季度銷量將同比增長約5%，16.0%的經銷商預計增長幅度在10%以內。

中國汽車市場的增長得益于新能源汽車的迅速發展、國家政策的支持和市場需求的增加。在這一背景下，汽車制造商的促銷活動、價格戰和政府的支持政策共同促進了市場的繁榮。這些因素相互作用，預計將使全年汽車銷量邁上新的臺階。