在前一日發布智選車業務首款純電轎車智界S7后，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東又現身阿維塔新車發布會。

11月10日晚，阿維塔旗下第二款車型，也是首款轎車阿維塔12正式上市，售價區間30.08萬元至40.08萬元，同時官方還提供了一些限時優惠措施。阿維塔12的首批量產車10月份已經在重慶工廠正式下線，12月將啟動規模交付。

阿維塔12此前已經在慕尼黑車展上首發亮相，新車定位為一款中大型純電轎車，長寬高分別為5020mm、1999mm、1450mm，軸距為3020mm，在尺寸上和蔚來ET7相近。內飾方面有半幅方向盤、流媒體后視鏡和前排雙零重力座椅等配置。

余承東重點介紹了新車的智能化部分，尤其是智能駕駛。阿維塔12在硬件上全系標配3顆隱藏式激光雷達，搭載華為高階智能駕駛系統ADS 2.0。余承東稱，該系統障礙物識別率達到99.9%，感知面積達到2.5個足球場，可以做到不依賴高精地圖實現高階智能駕駛。

阿維塔12在智能化上的另一大亮點是搭載華為 HarmonyOS 4 開發的鴻蒙座艙，可實現超級桌面等功能。

除了余承東，長安汽車董事長朱華榮、寧德時代董事長曾毓群也現身阿維塔新車發布會，三人罕見同臺出席活動。

之所以能聚齊三家重量級的企業高層現身站臺，是因為阿維塔是長安汽車旗下的高端新能源品牌，而寧德時代和華為也是重要參與方。朱華榮在談及品牌名稱時，也解釋稱“阿維塔”名稱背后分別對應的就是長安、華為和寧德時代。

其中，寧德時代參股阿維塔，并為其提供電池產品和技術；華為不參股，主要以HI（Huawei Inside）模式進行深度合作，提供包括智能座艙和智能駕駛在內的全棧解決方案。

今年8月底，阿維塔完成B輪融資30億元，投后估值近200億元。本次增資完成后，長安汽車持股比例保持40.99%不變，為最大股東，寧德時代持股比例從17.1%下降至14.1%，但仍為第二大股東。

阿維塔現在也是華為HI模式唯一的合作方，此前北汽藍谷旗下極狐品牌也采用HI模式，但后來轉向“含華量”更高的智選車模式，目前華為智選車模式下有賽力斯、奇瑞、江淮和北汽4家合作方。

去年8月，阿維塔的首款產品中大型純電SUV阿維塔11于正式上市，售價區間在34.99至43.49萬元。同期上市的還有阿維塔011聯名限量版，售價達到60萬元。

從市場表現來看，阿維塔11累計交付已經超過2萬輛，最近兩個月的交付均呈現環比增長的態勢，且突破3000輛，其中10月份摸高至3888輛，環比增長26.1%。第三方數據顯示，在中大型純電SUV市場，10月份阿維塔11的銷量僅次于小鵬G9和智己LS6。

除了阿維塔，長安汽車旗下還有面向大眾新能源市場的深藍汽車，以及剛成立不久的啟源序列。其中，深藍10月的交付量達到1.55萬輛，啟源的累計訂單量突破2萬。今年以來，長安汽車自主品牌新能源銷量達到36.41萬輛，同比增加88.76%。

在產品規劃上，阿維塔內部代號E15、E16的兩款新車將于2024年上市，提前完成2025年“4年4車”的戰略，目標是實現銷量突破30至40萬輛。

不過要想實現這樣的成績并非易事。以與阿維塔同樣定位高端純電市場的蔚來為例，從2018年5月交付首輛蔚來ES8，到去年底第30萬輛量產車下線，蔚來總共花費了4年半的時間。

阿維塔12所在的純電轎車市場，近期有多款受關注的新品亮相或即將發布，讓這一賽道的競爭顯得火藥味十足。華為和奇瑞合作的智界S7前一日發布，預售價格25.8萬元起，該車也搭載華為HarmonyOS 4智能座艙，并首發泊車代駕功能。此外，極氪首款轎車007也確定將于廣州車展正式預售發布。