界面新聞記者 | 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

11月3日，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌發布全員信表示，為進一步提高執行效率并確保關鍵業務有足夠的資源投入，公司將減少10%左右的崗位，具體調整會在11月完成。他在信中稱“這是公司面對激烈市場競爭不得不做的艱難決定。”

李斌認為，未來兩年會是汽車行業變革期競爭最激烈的階段，外部環境充滿巨大的不確定性。他透露，過去兩個月，公司進行了三十多場兩年經營計劃的分析討論會，以確定每個業務未來兩年的目標、關鍵成功要素與優先事項、行動計劃、需要的資源，識別組織優化、降本提效的機會。

過去兩周，蔚來確定了業務的優先級，并制定了組織與業務優化的具體計劃，其中包括確保核心關鍵技術的長期投入、銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭、以及3個品牌9款核心產品的如期上市。

在組織和資源提效方面，蔚來將合并重復建設的部門與崗位，變革低效的內部工作流程與分工，取消低效崗位；推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的項目投入。

此前，網傳蔚來汽車將開啟裁員，部門比例在10至20%不等，涉及多個部門和崗位。

不過，目前蔚來的一些部門仍在開啟招聘，第三方招聘平臺上仍有自動駕駛研發工程師招募信息。界面新聞了解到，華為等公司的工程師曾接到蔚來獵頭的電話。

財報顯示，截至去年底，蔚來汽車共有2.68萬名員工，在“蔚小理”三家品牌中人數最高。相較小鵬和理想，蔚來的研發、市場與銷售員工比例較多，其用戶體驗部門員工數量接近1.20萬名，占總數的44.8%。

值得注意的是，在去年11月的講話中，李斌還曾表示不打算裁員，而是希望提升體系化效率。他直言：“只要能發出工資，輕易不干裁員這事，要用100%的員工完成150%的工作。”

然而自今年年初以來，蔚來就已經開始相關調整，內部也頻頻傳出裁員的傳聞。

李斌在1月1日發布的的全員內部信中要求提高員工的效率，并將優化效率低下的項目和團隊。界面新聞從知情人士處了解到，今年4月發年終獎后，蔚來進行了小幅度裁員，其數字化平臺(digital development)主動和被動離職員工將近300人。

財報顯示，公司第二季度銷售及行政費用高達28.57億元，遠超同期的理想和小鵬。其研發費用也相當高昂，當季支出達到33.45億元，同比增長55.6%。

高昂的開支直接拉低了蔚來的毛利率。事實上，品牌的整體毛利率一直在下滑，第二季度僅為1%。期內，公司毛利僅為8700萬元，同比下降93.5%。

進入2023年，蔚來汽車業績并不理想，繼一季度收入環比大跌33.54%后，蔚來于二季度交出了近年最差的一份業績，營收僅為87.7億元。

欠佳的經營狀況促使蔚來進一步做出調整。8月底，李斌在第二季度財報溝通會上表示將重點提升銷售能力，主要原因是在此前的運營中發現無法滿足同時銷售7至8款車的需求。

李斌稱，已經從7月開始全面提升銷售能力，目標是達成每月鎖單3萬輛。按照計劃，這項建設將在9月底完成，其成果將在10月逐步顯現。他重點提到，希望更多有經驗的銷售人員能加入。

從最新交付情況來看，改革在銷售端成效微弱。今年10月，蔚來交付新車1.61萬輛，環比僅微增2.8%，同期理想已經突破4萬輛，小鵬也首次突破2萬輛。

李斌在信中坦言，蔚來在成交價30萬以上純電市場獲得了40%以上的市場份額，但綜合表現離預期目標仍有差距。要想贏得參與決賽的資格，必須進一步提高執行效率，并確保關鍵業務有足夠的資源投入。