文丨鰲頭財經 寧曉敏

見習生丨 李琳

10月末，寶馬汽車再一次發起大規模召回。天眼查APP顯示，近日，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司（以下統稱“寶馬汽車”）向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，合計召回超4.6萬輛。

鰲頭財經注意到，2023年以來，寶馬汽車幾乎每個月都會發布一次召回，其中，以電動汽車為主的召回次數居多，原因主要集中在高壓蓄電池相關設備的問題上，從側面反映出寶馬汽車的電動化車型仍存在不少優化空間。

隨著國內新能源品牌的崛起，汽車消費市場認知發生變化，對于寶馬汽車推出的電動化車型，曾長期被市場歸于“雜牌”的選項中，產品力不被認可。為此，最近兩年，寶馬汽車不斷在電動化方面發力，試圖扭轉電動車型產品力不佳的印象，但頻頻發布的召回也顯示出其技術短板以及操之過急的一面。

產品力待提升，逾4萬輛寶馬電動車被召回

根據寶馬汽車向國家市場監督管理總局備案的召回計劃，其將從即日起召回生產日期在2022年10月13日至2023年1月26日的部分進口7系汽車，共計4519輛；從2024年1月12日起召回生產日期在2017年12月11日至2019年12月7日的部分5系插電混動汽車，共計41446輛。

前者召回的原因是相關車輛的雨刮器連桿材料過硬，可能導致連桿和軸的連接處磨損松動，造成雨刮器無法正常工作，影響駕駛安全。后者召回的原因是相關車輛蓄電池的雙電池單元模塊內部電芯可能發生相對位移，造成絕緣故障，易引發熱失控風險。

很顯然，電動車型再次成為寶馬汽車召回的重點。而這也不是寶馬汽車年內第一次召回旗下電動車型。

鰲頭財經梳理資料時注意到，今年1月份以來，寶馬汽車對旗下乘用車共進行了10次召回，其中涉及i3、iX3等電動車型的就有6次，合計超10萬輛。這對于今年銷量才有起色的寶馬電動車型來說，召回比例不可謂不高。

召回的原因也多種多樣。比如，8月份因供應商生產流程失誤造成組合充電單元受損出現工作異常的原因，寶馬汽車召回了iX3、i4、進口iX等電動車型；6月份，因相關車輛高壓電池監控電子設備（CSC）的電纜橋接器未被正確鎖止到位的原因召回了i3、iX3、進口i4等車型；2月份，又因相關車輛的高壓蓄電池控制單元（SME）微控制器電壓監控閾值設定不合理，召回了部分iX3、i3，以及i4等電動車型。

從上述召回事件中至少可以看到兩點：一是說明寶馬汽車當下推出電動車型的三電系統有待進一步完善，也讓外界窺見了其在電動化領域的技術積累難以和傳統燃油車相媲美，與眾多自主品牌的電動車型相比，產品力需要再提升。

二是電動車型銷售主力的iX3、i3寶馬汽車成為召回的重點。懂車帝數據顯示，今年前三季度，i3和iX3的全國零售銷量分別為3.63萬輛和2.95萬輛。同期寶馬汽車純電車型在華銷量約7萬輛，由此可見，i3和iX3的重要性。

值得注意的是，此次召回的5系插電混動車型在2023年的銷量呈現下跌的態勢。從懂車帝統計的數據來看，截至今年前三季度，寶馬5系PHEV的月均銷量已經下跌至1000輛以下，由年初的1249輛下滑至9月份的376輛。

以價換量，電動車型或失豪華優勢

盡管寶馬汽車頻頻對旗下iX3、i3等電動車型進行召回，但令人驚訝的是，今年前三季度，寶馬汽車的電動車型銷量依舊有著不錯的增長。數據顯示，今年1月-9月，寶馬汽車的純電車型在華銷量猛增，達到了6.96萬輛，增速超200%。

究其原因是寶馬汽車采取以價換量的銷售策略。以2023款i3為例，寶馬官方對該車型的給出的官方指導價為35.39萬元-41.39萬元，但是銷售端，該車型價格已經跌至30萬元以內。

鰲頭財經在汽車之家等平臺上看到，不少寶馬4S店對低配版i3的起售價已經調低至21.39萬元，較官方公布的起售價下降了14萬元；頂配版i3降價幅度更是高達16萬元。換句話說，不到30萬元就可以買到頂配版i3。

另有博主實探寶馬4S店后爆料，入門版的i3降價之后，如果選擇貸款購車的方式，基本上能夠以20萬元出頭的價位拿下，較燃油版的寶馬3系便宜不少。

如果說寶馬此前的電動化仍保持著豪華品牌的高高在上，那么現在進行大幅度的降價則是其真正開始正視消費者的表現。

自主品牌借助新能源汽車市場發展紅利崛起之后，在電動化、智能化等配置和價格方面呈現了滿滿的誠意，打動了消費者，不斷蠶食包括寶馬在內豪華車的市場份額。反觀i3等寶馬汽車推出的電動車型在電動化、智能化方面并沒有出彩的表現，僅靠“寶馬”這個車標難以成為消費者為其高售價買單的理由。

市場競爭壓力之下，寶馬汽車不得不采取降價以換取銷量的策略。顯然，在新能源汽車這個新賽道，寶馬汽車已經由原來燃油車市場的引領者變成了新賽道的追趕者，品牌效應減弱之下，其豪華車的優勢也難以彰顯出來。

在寶馬汽車看來，其仍然有機會在汽車的電動化、智能化時代領跑。今年8月舉行的成都車展上，寶馬汽車一口氣上新5款新能源車型，包括創新純電動BMW iX1、BMW i7 M70L等，覆蓋了幾乎所有的汽車消費細分市場。但在新能源汽車市場越來越卷的當下，寶馬汽車究竟能否順利實現其電動化轉型的戰略目標還有待市場驗證。